Svenska Volvo 140-klubbens forum

Köptes för runt 7 år sedan i dåligt skick. Konstigt nog gick den genom besiktningen, men jag har aldrig haft den som bruksbil. Har mest försökt hejda rostutvecklingen men den har stått de senaste 4 åren. Mitt sprillans avgassystem som gått kanske 50-60 mil. låg på backen då samtliga gummiupphängningar gett upp. Efter montering av nya gummiringar och byte av några bensinslangar, då det inte kändes så bra att det sprutade bensin rakt på avgasröret, så körde jag till mitt nya garage. Bilen har stått utomhus hela tiden. Har aldrig haft ett garage förut, men nu har man investerat i ett fint dubbelgarage med golvvärme så nu finns f*n inga ursäkter längre.

Någon tidigare ägare har lackerat den med smörjdimman på, det fungerar dessvärre inte som ett extra rostskydd om nu det var tanken. Snarare så existerade nog ingen tanke på det ens. Lacken sitter inget vidare.

Riktplanat toppen och målat om den. Förzinkat ventilkåpan som blev jättefin. Det gick över när jag sprutade klarlack på den för att bevara glansen. Där var det väl jag som inte tänkte till. Detta var för 5 år sedan någonting. Med lite tur är det väl bara att tvätta bort klarlacken med något starkt så har jag en fin ventilkåpa igen.
Insprutningen fungerar fint. Går betydligt bättre än min 74a med mekanisk insprutning.

Liten garage- och överiktsvy över projektet

Har demonterat bakaxeln för uppfräschning av den och dess upphängning.



Rost finnes.
Har extrema motivationssvackor ibland så det kan ta lite tid det här. Men har som ambition att laga rosten och få den körduglig och prickfri till besiktning till våren.

Kanonbra med golvvärme i garaget, blir lite avis på det....då blir det nästan bekvämt att ligga under bilen på vintern. Är det 'bara' golvet som ska lagas eller trösklarna med? Det framgår inte helt på bilderna. Annars ser den hyfsat bra ut på bilden du tog med borttagen bakaxel. Ska du lacka om den innan besiktningen också eller räcker det med teknisk/mekanisk ordning och reda då?

Lycka till!

Tack för avundsjukan
Självklart vill jag ha den i toppskick. Men det får nog bli ett rullande projekt med omlackering som sista del. Det är så lätt att överambitionera sig för hela bilen och sedan tröttna på allt halvvägs, om man nu kan tröttna på en 142a men jag vill inte riskera något sådant. Självklart är trösklarna slut också med tanke på volvos smarta lösning att leda alla löv och annat skräp som tar sig in i ventilationssystemet ner i dem.
Vet inte än hur original jag ska behålla den, men den ska se så ut i alla fall.
Det enda som saknades var snobbringarna, men sådana hittade jag på en marknad. Den var automat från början, men någon har bytt ut lådan till en M41 vilket inte känns bittert direkt.
Dock saknas överväxelreglaget så den sitter på en "bakrutedefrostknapp" var lite brydd att det satt dubbla sådana. Gissa om jag blev euforisk när jag tryckte på båda 2 och en överväxel jag inte kände till plötsligt hoppade in

Det har inte hänt så mycket. Demonterat en bärarm och fått lös dess bussningar.

När jag köpte fastigheten så låg det några topplock i ett skjul. Jag sade då till tjejen jag köpte den av att hon ej behövde tömma kringbyggnaderna som det stod det skulle göras i mäklarhandlingarna. Hon blev glad då det var väldigt mycket skräp. Men jag hoppades ju hitta lite skoj som annars skulle kastats förmodligen.

En framvagn från en 164a



Tyvärr så är de övre spindellederna fastsvetsade, så de var väl till en 140 kanske.
Men framvagnsbalken är den finaste jag sett, bara lite ytrost. Den tänkte jag skulle få smycka min finbil, efter lackering.

De genomgående bultarna till de nedre länkarmarna lossnade hur lätt som helst. Och denna framvagn låg utomhus, nedsjunken i växtligheter.
En bult var lite krokig dock.

Hittade också en diff och drivaxlar till m30. Tyvärr samma tråkiga utväxling som jag redan har.
Har också hittat 2st weber 48 Inte kompletta dock och jag ska nog ha insprutning fortsättningsvis också ändå. Men dessa ska jag nog putsa upp och ha som prydnad.

Och en halvfull 25-litersdunk med vad jag trodde var avfettning, Så jag körde ju ner näsan och luktade. Hehe, det var myrsyra. Lite oväntad effekt mot att lukta på avfettning.

164 har samma kulbultar som 140, att dom är fastsvetsade är för att splinesen/konan blir nött efter en par byten. Man brukar oftast behöva punkta fast dom.
Det som skiljer är bussningarna och axeln som håller fast övre bärarmen, samt då såklart själva bärarmen.
Syns dåligt då du har små bilder, men är inte det där 140 övre bärarmar? Eller är det skruvar som håller fast bärarmen, inte muttrar?

aha, hade fått för mig det var spindelleden som var grövre. Det står "164" på balken, så jag har bara antagit att det är från en 164 det kan vara vilket hopplock som helst, jag har ingen aning.

skruv, eller mutter? Du menar då hur själva axeln fästes till balken? De satt med skruv.
Nu spelar det ingen större roll då jag aldrig förstört en övre länkarm. Tycker de är de nedre som är veka.

Ska göra bilderna större hädanefter. Hänsyn till modem behöver man kanske inte ta idag.

Nä, hur bärarmen sitter fast i axeln, på 164 är det skruvar som håller fast bussningarna mot axeln, på 140 är det Muttrar som håller fast.

Ett tips vad gäller bilder, 640*480 är en bra storlek, även för modemanvändare, sen kan man länka dom bilderna till ännu större bilder, då kan man själv välja om man vill se större eller inte

Nej, då var de till 140=

Nu blev fokus av någon anledning i bakgrunden men det framgår ju att det är muttrar.
Som sagt spelar det ingen större roll. Jag har aldrig erfarit dessa som någon svag punkt.
Jag gläds tillräckligt över den fina framvagnsbalken.
Webrarna=

Vet inte hur jag fått för mig att de var 48or, de är 45or.

Fler förgasarfynd på fastigheten=

SU med utanpåliggande flottörhus

Ett till=

Dubbla stromberg till någon okänd motor. Kanske någon ford då det går någon kylkanal i insuget.

Nej, det var ju min 142 jag avsedde denna tråd till, inte skryta över andra ägodelar.
För att ägna lite uppmärksamhet till ämnet kan jag visa tidigare omtalad bärarm=

Inte så vacker, men det är väl kul att se folks missär också
Nåja inga rosthål i alla fall.

Ökade storleken på bilderna lite, hur man visar mindre med länkbara större diton orkar jag inte ta reda på just nu. Använder http://www.tinypic.com för att lägga upp bilder då de inte kräver ett konto samt att de låter bilderna ligga kvar.

EDIT> Jag "bildbehandlar" på en jobbig PC för tillfället tills jag får ordning på en vettig dator. Så storleksändringar gör jag i paint. Exakt slutgiltig storlek framgår inte så jag kör på känn.

dom dubbla strombergarna ser ut som de
kommer från en gammal saab 99
fanns vissa modeller på 70 talet med dubbla
gasare

Tycker också jag känner igen dem därifrån. Hade tidigare en 99 -77 med dubbelstromberg och automat.

ja just de,de brukade vara dubbla gasare på automatarsaabar

Ja, inte går det speciellt fort. Har ju ett hus också som tar tid. Men jag har fått ur framrutan i alla fall. Lite pyssel var det när man jobbar ensam också, men den höll.

Rost


Har fått hem min svets också, så nu kan man börja laga lite.
Funderar på om jag ska försöka hitta en bättre begagnad bakaxel, då den jag har för odljud och ju inte var diffbromsad som jag inbillat mig. Tänkte byta hjullager först bara, men då hjulen snurrar åt samma håll när man hissat upp den tyder väl på att differentialen är väldigt sliten? Vet inte om jag vill lägga massa tid, energi och pengar på en bakaxel som ändå rasar första turen.

i mina ögon så äre weber 48or du har där, då det inte sitter choke på dom, ta en bild från sidan så ser man de direkt vad de är

Ja, förlåt mitt velande de ÄR 48or. Jag vet inte hur jag lyckades avläsa 45mm med skjutmåttet tidigare. De är inte kompletta och kommer förmodligen inte att bli det heller. De får väl bli prydnad någon gång om jag orkar putsa upp dem.

Vad är egentligen för speciellt med bärarmarna till bakaxeln på GL? De har ju ett annat artikelnummer än standard. Jag kan ju upplysa om att de inte är i rostfritt i alla fall

Tips. Nästa gång du ska byta ruta, ta en begagnad Gitarrsträng o såga ut den me. Tog nästan 5 min o göra det på min. Funka helt suveränt , utan o skada rutan

Skär ut rutramen ur en 240 och byt ut din rostiga, de håller bättre.

Ja, det går inte fort inte, blir nog ingen jungfrutur i sommar heller.
Har nu köpt en 240 för 100kr. Den syns här i en liten översiktsvy på diverse skönheter.

en 245 alltså. Tänkte väl ta rutramen från den bl.a
Har även plockat frambromsarna från den då de var ventilerade, och mina kärvar rejält.
Piffade upp det hela med lite färg också



Kan väl visa ett par skogsfynd också

Vad är det för årsmodell på Duetten? 1965-66?

Förstår inte hur du har fått ihop 240 bromsar på 140:in; avståndet mellan fästbultarna skilljer sig mellan 100-200 serien har jag för mig, eller så var het något annat som inte passar. Jag har testat också på min 142:a med bromsar från en 244 Turbo 1983. Det gick inte helt enkelt. Det kanske finns skillnad mellan olika årsmodell 240 också?
Det som passar rakt av (bult-on) är ventilerade frambromsar (ATE) från en 164E 1972-1974.

Är skogsfyndet ditt (din mark?) eller råkade du bara stötta på dessa bilar? Vad är det förresten, en PV444 och en hundkoja?

Duetten är en 64 (har jag för mig), det är brorsans. En domänverkare.

Avståndet mellan fästbultarna är lika, däremot är det mindre hål för dem i 240-oken. Men det var bara att borra upp med 13mm borr.
Huruvida det kan skilja mellan 240-modeller har jag ingen aning om, men det är väl möjligt.

Fick däremot också slipa bort några millimeter från anliggningsytan på oken, så skivan blev centrerad. Tog vinkelslipen och en fil. Jätteseriöst

Fynden har hört till "min" mark. Det var en klippare som köpte fastigheten innan mig och styckade av massa roligt.
Osäker på modell av PV men den är väl av äldre modell. Den har (hade) delad framruta och runda mätare. Vakuumstyrda vindrutetorkare
Det andra är nog snarare en amerikanare av något slag. Studebaker kanske?
Naturen har tyvärr flyttat in i båda två så de är hårt åtgångna. Men det är väl mer synd på PVn. Undrar om man kan får behålla hittegods i form av bilar? som står på annans mark
Ägaren till bilarna dog tragiskt vet jag.