Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tackar Ja det är samma här, räcker bilen är i närheten av vägen ser man rosten komma av saltet

Jo jag tycker också att den grillen jag har nu är snyggast, är lite kaxigare på något sätt... men tror bilen skulle se mycket fräshare ut med den gamla i ett ytterst välpolerat utförande, den jag har nu är ju i bra skick, men lite matt, och med tanke på att extraljusen inte är i toppskick känns det lite "trött"

Ingen som vet var man kan få tag på nya reflektorer till gamla extraljus?? Dessa är några HELLA, kommer dock inte ihåg typen..

Kan nu meddela att bakaxelrenoveringen börjat ta form, den som skall fixas upp ligger demonterad och skall gås igenom, för att sedan blästras och få samma utséende som framvagnen

Vi vill se bilder.......

Hehe, tyvärr har den inte kommit mycket längre

Ligger i delar i garaget, skall egentligen bara tvättas, sen iväg för blästring troligen, bussningsbyte, lack m.m

Men har tyvärr varit massor av annat ivägen :/

Inget större drag i tråden på ett halvår, men bilen lever ju(djävulen med mig) fortfarande...

Iallafall, ärade orginalentusiaster, nu kommer ni nog gilla bilen lite mer iallafall (nej vita blinkersglasen är inte borta)







Orginalgrill, Sportförgasare(inte orginal till bilen, men är ju knappast eftermarknad?? ) på samma slitna motor som inte blivit nybyggd än...

Vad tror ni, godkänd för sommaren 2011? Kan lugna er med att 17" titanfälgar snart kommer och lyfter upp bilen lite, såfort jag får beställt spacers som är anpassade för 140 med konad bult..

Har alltid gillat den -71/72 grillen mest, men måste säga att jag tycker den var snyggare med originalgrillen.

Läcker 140 men du måste ju rikta ner främre kofångaren den pekar ju uppåt så bilen ser krockad ut på sista bilderna.
Har alltid varit lite svag för 67-68 inredningarna och speciellt den vita!

MVH Sillen

Jo jag vet att fångaren är sned, försökt rikta ner den då den var värre förr, men känns nästan som att den krokat tillbaka sig lite

Men håller koll efter en ny då denna inte är så jättevacker, hål för extraljus och det klassiska slitet..

Jo vitt är stilrent, och att man sällan ser det längre, fanns ju bara 1968 så vitt(haha) jag vet Sen kom ju tyget iofs!

Volvo1968 wrote:Vad tror ni, godkänd för sommaren 2011? Kan lugna er med att 17" titanfälgar snart kommer och lyfter upp bilen lite, såfort jag får beställt spacers som är anpassade för 140 med konad bult..

Helt klart godkänd. Men enligt mig behöver du inte ha bråttom med Titanfälgarna.
ATS:na funkar helt OK.

pvfreak wrote:

Volvo1968 wrote:Vad tror ni, godkänd för sommaren 2011? Kan lugna er med att 17" titanfälgar snart kommer och lyfter upp bilen lite, såfort jag får beställt spacers som är anpassade för 140 med konad bult..

Helt klart godkänd. Men enligt mig behöver du inte ha bråttom med Titanfälgarna.
ATS:na funkar helt OK.

Jo jag har inte bråttom, skall jag erkänna så kikar jag på nya däck till dem, med rätt höjd, fast lite bredare än orginal

Och centrumkåpor!! Någon som har över så säg gärna till, behöver inte vara exakt rätt till just den modellen med ATS, men bara de passar en 140 De platta med stort "V" från 240 ATS passar inte och de är de enda kåporna som finns hemma Ska någon till VROM i sommar och har över kan nu ju hojta till

Vad tycker ni, skall jag jaga rätt på nya reflektorer till extraljusen och montera dem igen?

Iallafall, en härlig Göteborgsbild bjuder jag på

hej!
tänkte höra om du har kvar grillen som du bytt ut på din bil! den svarta!
är den till salu eller?
mvh 142GL

Jodå den är kvar, men den är inte till salu, kanske byter tillbaka Eller har den på nästa 140 om det blir en

hej"
okey, det var ju synd det! om du skulle ångra dej och sälja så hör gärna av dej!
jag har ju en men , den är ju inte så bra skick!
tack på förhand

Ajjemen, jag säger till isåfall!

Noterade även att bilen var med i tidningen igen, börjar ju bli rikskändis

Här var det längessen man uppdaterade, men det rör sig sakta ändå, vinterhalvåret är ju här, så bilen ska väl få lite kärlek inför 2012!

Årets ingrepp som är ett måste, är en ny motor! Den gamla är ju somsagt för sliten i cylindrarna så det uppstår kolvskrammel, och desutom är toppen inte i bruksbilsskick, så får ingen lugn gång på motorn. Så en ny mildare motor ska pysslas ihop, och det är ju på G!


Köpte en B20 av en vän i Herrljunga som jag bara tänkt gå igenom med nya packningar och lager, men efter mätning av loppen kom vi fram till att samma misstag kan ske igen, så blocket fick sig lite borrning till 0,15" överdimension!

Till detta blir det orginaltopp, antingen B18 eller B20, är det någon som kan förbränningsrummens volym på dessa i huvudet får ni gärna säga till(synd och montera en B18 topp på en 2 liters motor och få för högt komp och allt som kan komma till..)
Målet är att bara kunna bygga ihop motorn, utan massa om-arbeten på topplock, så skulle det behövas blir det nog B20 toppen tills vidare..

Därimot blir det annan kam, antingen en traditionell K-kam igen, eller en modernare eftermarknads, har ni tips på någon sådan som kan gå bra på en med en orginaltopp, fast med dubbla SU/Weber 36a får ni gärna säga till!

Uppdaterar när det rör på sig här igen, nästa steg är att beställa efter delar, och måla upp blocket!

MVH

Rört lite på sig igen, nu börjar lite finlir innan man kan börja montera ihop botten igen

köpte nyss en 69 i samma färg fast röd inredning. gillar den här färgen skarpt..

Nya kåporna till motorn, uppsvarvade för packbox istället för filtring

Riktigt fräsch och fin bil! Finns väl småsaker som inte faller mig helt i smaken, men det gör det ju alltid, och som helhet är den väldigt tilltalande. Positivt att du bytte grill till den äldre och i mitt tycke snyggaste av alla.

Blev nyfiken på hur du har gjort med ”plattorna” som luftfiltren sitter fast med. På SU:arna alltså. När jag en gång i tiden gjorde såna där luftfilter så gjorde jag plattorna med så liten diameter att dom satt innanför den ”tätningskant” som finns på gummit på filtren, eftersom jag tyckte det blev snyggast så. Det uppstod dock ett problem i form av att gummit i filtren svällde av bensinen som förgasarna i viss mån spottade ur sig, eller om det var av vevhusgaserna, för jag hade ventilationen kopplad till rörnipplar i de yttre plattorna, med ett t-stycke emellan. Hursomhelst så blev filtren för stora när dom hade suttit ett tag, så att dom satt och fladdrade löst runt arrangemanget med plattorna. Jag borde alltså ha gjort plattorna lite större, med en nervikt kant som höll tag runt tätningskanten på gummit, som ett burklock ungefär. Jag kom mig aldrig för med att åtgärda det där, utan byte filtren ofta istället. Men började förstås slarva med det efter några år så att motorn tidvis fick gå utan luftrening, och det var säkert en bidragande orsak till att den blev mycket slöare med årens lopp.

Hur har du gjort, och har du också haft problem med svällande filter? Såvitt jag kan se så är dina plattor mycket större. Vore kul att se någon bild ifrån sidan också. Jag skall nog ha såna där filter igen om och när jag skaffar SU:are, för jag tycker det ser bra ut. Ur effektsynpunkt så är det väl bättre att ha en stor box istället som hämtar kalluft utifrån via en slang, men såna här öppna filter ser ju mycket coolare ut. Coolt på olika sätt alltså

Mvh

Robban R

Man tackar Robban! Av ren nyfikenhet, vad är det med bilen som inte föll i smaken? Vet ju såklart att det är fel blinkers fram och röda glas bak, lågprofilsdäck m.m, men det är saker jag själv valt så är ju inget man tar illa upp för direkt

Filtrerna är vanliga insatsfilter till senare B20 med den runda boxen. Jag mätte filtrens ytterkant, och måttade upp runda cirklar på ett helt vanligt plåtark(lite kraftigare så de inte skulle böja sig). Sen var det lite mätande för att få hål och sådant rätt, kapade upp alla hål som är in mot förgasaren i två, och måttade sedan upp två hål på plåtarna som skulle ligga utåt för fästskruvar. Sedan tog jag långa bult, och satte även muttrar på insidan när filtren satt ihop som gjorde att man bara kunde spänna fast filtren mot förgasaren med en viss kraft, dels för att filtren inte skulle sjunka ihop, och dels för att de inte skakar loss lika lätt som om de vore dragna "i luften" om du förstår vad jag menar, alltså dragna utan något som tog emot Svetsade även i korta trattar på fästplattorna för att få lite mer morr

Hoppas du förstod, ska försöka rita upp en bild om du är intesserad, själv har jag inte haft några större problem med dessa, de sjunker dock ihop om man lossar dem ofta(muttrarna på insidan flyttar ju sig, så i efterhand skulle man kapat till distanser) och sedan har jag precis för korta bult för att en låsmutter ska få fäste från baksidan av förgasaren, så efter ett tag lossade en mutter

MVH