Svenska Volvo 140-klubbens forum

Mwah, det blir inga snobbringar alls på denna bil. Någon köpte den av mig igår på Motordagen....hade inte tänkt sälja den direkt men ha frågade om den var till salu och kom med ett bud.....kolla bilderna för de sista bilderna på bilen utställt:





Har lackat och slipat ventilkåpan nu, ser mycket bättre ut än när jag köpte den. Var rätt mycket jobb att få den fint, ytan på aluminium gjutgodset var rå och ojämn. Har filat först och sen slipat ribbarna.

Synd att du sålde den fina bilen. Men inget ont som inte har nåt gott med sig,...
Nu kanske det blir mera fart på GT projektet.

pvfreak wrote:Synd att du sålde den fina bilen. Men inget ont som inte har nåt gott med sig,...
Nu kanske det blir mera fart på GT projektet.

Det var exakt så jag tänkte också, dessutom bor vi i ett gammalt hus som gärna vill ha ett nytt tak, ett rum ska isoleras, osv.osv. Bilen har hamnat hos en riktigt entusiast, som kommer att ta hand om den.

Alltid roligt att få hem ett paket med nya delar:



Har nya Bilsteins fram och NOS R Sport bak, tyckte att det passade bättre med NOS R Sport runt om!

Var förra vecka tvungen att slå till på en Tradera auktion. En komplett orginal Volvo R Sport förgasar uppsättning, med insug, Solexor, luftfilter, gasmekanik, stödstag mot blocket, röda plast trattar + alu trattar. Kunde sälja min uppsättning Webrar + insug + gasmekanik mot en jävligt bra pris så då hade jag råd köpa denna uppsättning.







Var idag på SVIS marknaden där jag råkade stötta på min gamla 142:a! Lite mer rally stukat än förut, dessutom har nya ägaren redan åkt rally förra vecka! Jag var glad att höra att han fortfarande var nöjd med nya förvärvet:





Och på själva marknadenhittade jag det sista begerensvärdiga GT tillbehör: växelspaksknoppen! Helt i ok skick, bara limma fast emblemet och putsa upp den lite.





Hittade dessutom något annat roligt i ett hrn någonstans; en mer än komplett uppsättning nya stralkastortorkare. Och med mer än komplett menar jag extra kablar, extra torkarblad samt infastning på själva lyktglas.











En jävligt fin dag, som i mina ögon var lyckat med många utställare/säljare och och många besökare.

Fina fynd!

Sånna där torkare med wirar vill jag också ha! fast inte på en volvo iofs men själva konstruktionen e så jäkla fräck:P

Volvo142GT wrote:
Hittade dessutom något annat roligt i ett hrn någonstans; en mer än komplett uppsättning nya stralkastortorkare. Och med mer än komplett menar jag extra kablar, extra torkarblad samt infastning på själva lyktglas.

Strålkastortorkare..

Tidigt kom satsen som "dom tekniska delar" + "redo-gjort" lyktglas/insatsar
- altså: När man köpta satsen, byttade man framlyktar.
Senare var satsen med lösa "fästen" som man själv skulle lima på lyktglaset.
Vad du har hittat är nock lite "rest" parti från 2 olika satser.

Jag har faktisk något som kunne väre "den annan halva" av dit 2. sats - och jag har ochså vad du inte har (om du bare har vad du visar på bilden) - kanske vi kan bytta lite rundt? Jag mailar dig/eller du kan maila mig.

Har du installationsmanual etc.? Är ALT vad du har här på bilden?

Vilket artikkelnr. har dina värjar? (dom kan jo ochså väre till 164).

Volvo142GT wrote:
Och på själva marknadenhittade jag det sista begerensvärdiga GT tillbehör: växelspaksknoppen! Helt i ok skick, bara limma fast emblemet och putsa upp den lite.

Tur du hade! Dom finns jo i två utgåver - 1967-71 och till 1972- (olika gänge).

Uppsättningen torkare jag köpte har infastningar limmat på ett convex glas, de pluppar som följde med löst är till lyktinsatser med plant glas.
Uppsättningen som jag har på min bil köpte jag NOS i kartong, den hade lösa infästningar som jag fick limma på ett convex glas själv. Vilket betyder att jag har installationsmanual från min andra sats. Denna uppsättning är mer som reserv kan man säga...

Växelspaksknoppen passar på korta spaken som jag har i min bil. Vilken tur jag köpte rätt typ då.....

Var länge sedan att jag uppdaterade sist. När det gäller projekt GT-1 har det inte hänt mycket. Har samlat på mig lite mer delar, hela projektet är i stort sett komplett i NOS delar. T.ex. ett par NOS plast-trattar till GT förgasarna istället för de alu trattar som levererades med.



MEN: köpte en annan 142:a någonstans i juli, efter vi hade renoverat klart taket på kåken....en trevlig bil att titta på i alla fall! Den var ute på Blocket 2 veckor innan jag köpte den ljusbåa Rallye inspirerade 142:a. Hade nästan köpt den men då bestämde säljaren att behålla den istället....och stöttade jag på den blåa och slog till.

Men nu kom denna 142:a ut på Blocket igen och kontaktade säljaren direkt, då jag hade sett en hel del bilder på bilen redan förra året. En mycket fin kaross samt många ovanliga tillbehör. Var inte meningen att köpa en bil nu men ville titta på den i verkligheten ändå innan jag tänkte säga nej. Men när jag hade sett och kört bilen blev det såklart inget nej.....

I grund och botten är bilen en 142 DL 1972. Karossen är förutom höger motorhuvinfästning osvetsat och i orginallack (t.o.m reservhjulsbaljor är orginal! Dessa är grundat som syns på bilden men osvetsade!). Den är totalutrustat som GT och alla för mig tänkbara/lämpliga tillbehör som finns; antingen NOS eller i mycket fint skick. Dessutom har den en trevlig trimmat motor, för tillfället utrustat med dubbla SU, kanske får den andas via ett par dubbla Solexor, Webrar eller något liknande framöver. Den är sänkt med Lesjöfors fjädrar, ett par IPD krängningshämmare håller bilen rakt i snabba kurvar. Bromsarna är orginal, liksom resten av drivlinjen. För tillfället har den en 4 petat låda, en M41 är 'beställt/reserverat' och kommer att monteras så fort jag har hämtat den.

Här kommer bild på den när jag köpte den:



Och jag var tvungen att polera upp den, var ganska matt i lacken. Plockade bort bakljusen, kofångare, emblem osv. för att komma åt alla plåtdelar, utan att få en sån där rand med upptorkat poleringsmedel:



Och nu med drag:





Olackade bromsar:



Och nu med iordning gjorda bromsar:



Ville göra iordning frontplåten, var inte rostigt utan bara stenskottskadat:





Polerat och tvättat, även under stenskottskydd (nu med nya gummilistor):

Har gått och väntat på lite uppdateringar i denna tråd. Kul att de äntligen kom

Kul att du redan satt igång och jobbat med den nya bilen. Lacken behövde precis som du säger lite polering. Bilen var ju som sagt i ett helt OK skick, men jag tyckte att den saknade den där sista putsen för att bli riktigt fin. Men nu är den på god väg. Det är ju ofta de små detaljerna som gör skillnad.

Snyggt blir det som vanligt.

Dina "luftburkar" är för trånga för trattar om man ska vara noga, de bör vara betydligt mer fritt framför tratten för att få max flöde.

Jag hade sett den här bilen tidigare och blev också sugen när den dök upp på Blocket. Den är jättesnygg! Bilar med mycket utrustning kan se ut som julgranar men det här är smakfullt, tycker jag. Sån där röd stripe vore kul att ha!

Nu sitter USA-bakljusen jag köpte av dig på min 164 och det blev som sagt jättesnyggt!

Finns det någon som fortfarande tillverkar de vita blinkersglasen fram för försäljning?

KG trimning har vita blinketsglas.

tompa_1862 wrote:KG trimning har vita blinketsglas.

Ok, tack för tipset.

Måste säga att den där vita var de Hög vill ha faktor på Såg ju i alla fal otroligt välhållen ut på bilderna..
Bara en sak jag undrar? Vad var de gjort mer åt motorn än dubbla SU?

Amazon_Sleper wrote:Måste säga att den där vita var de Hög vill ha faktor på Såg ju i alla fal otroligt välhållen ut på bilderna..
Bara en sak jag undrar? Vad var de gjort mer åt motorn än dubbla SU?

Jo, enligt förra ägaren ska den vara borrat till första överdimension, den ska ha polerade H-profilerade vevstakar, steg 2 topp och Timo's värsta gatkam. Det kanske är så; det går inte att få den jämt och lungt på tomgåmg (varken kallt eller varmt), och det är inte tjuvluft. Motorn går bra från och med 2500 varv upp till 4500 varv där den verkar strypa. Den är för tillfället utrustat med standard grenrör för dubbla SU (vilka är renoverade). Den går bra; med husvagnen på Göteborgsbacken från Jönköping till Göteborg var det 100 km/t som gällde utan några problem som helst. Man får bara hålla varvräknaren mellan 2500-4500.

Och nu har det ÄNTLIGEN hänt något med projekt GT-1. Har börjat plocka isär den, började med fronten och tänker jobba mig bakåt så att säga. Resultat såg mycket trevligt ut tyckte jag; en liten lagning behövs under batteriet (vilket är nästan standard om jag tittar på de 140:or som jag har haft), men inget vid motorhuvinfästningar eller torpedväggen, allt är i mycket bra skick. Även balken under kylaren har klarat sig mycket bra!

Jag jobbar enligt följande taktik: jag plockar bort delar och gör iordning dem direkt. Antingen lackar men dem, gör man rent, demonterar och sorterar för blästring/lack eller galvanisering. Vilket gör att man bara har delar lagrade som är rena, renoverade osv. osv. Då kan man ta dem direkt från hyllan när man ska skruva ihop bilen. Undrar hur ni gör? Demontage går inte så fort på detta sätt men man har koll på det man gör/har (vilket jag gillar....).







Har även ett litet 'finlager' vilket kommer att utökas under tiden. Detta är på det rummet som blev klart i våras. NOS stötfångarskenor med NOS USA båge, NOS kofångaregummi och NOS bumper overriders bak.



Och till sist de rostfria stenskottskydd, en del NOS och del begagnade/rengjorda med ditlimmade nya gummilistor:



Hoppas att jag kan uppdatera regelbundet framöver!

Ser bra ut det här, begriper ock inte hur du kunnat hålla garaget så rent trots att du demonterat fronten:P brukar ju alltid bli en liten hög med grus å bös när man skruvar av skärmar och front..
Din metod där angående att göra i ordning delar i takt med att du tar av dem tror jag är optimal i alla avseenden men tyvär har jag ju själv haft lite för brotom när det ska rivas i något... men den dagen då man har en garageplats i över 24 timmar åt gången har jag lovat mig själv att jag också skall skruva sakta och metodiskt.