Svenska Volvo 140-klubbens forum

Den där färgen är jäkligt skum, liknar inget annat jag sett. Framvagnsdetaljerna samt bärarmar och bärstag plus diverse andra detaljer till bakvagnen var målade med samma typ av färg. Lagd direkt på detaljerna utan grundfärg så det fanns alltså inget rostskydd. Rostar direkt vid minsta skada. Var säkert en billig lösning på den tiden det begav sig.

snyggt bilen blir ju som ny,rena porren

Huvudet på spiken skulle man kunna säga om denna kommentar

Osynligt på bilden, men när jag lade ut alla framvagnsdetaljer på garagegolvet för fotografering så låg dom ca 2m från Erotikmässans montermaterial. Den sunkigaste mässmonter jag någonsin sett, men fokus brukar väl ligga på annat än själva montrarna

Ja jäklar vad den blir fin, roligt som fasen att se framvagnen så fin. Nu får man själv dumma ideer att renovera en framvagn (vilket jag tänkt göra i flera års tid men int ekommit till skott, än fast ja har allt liggandes)

Ska bli väldigt kul att se slutresultatet.

Ett jäkla bra jobb du gör helt enkelt!

(och som sagt, än fast det är en 74

Mitt förslag är att varje gång som du parkerar bilen monterar loss hjulen så alla kan beskåda denna våta framvagnsdröm!

Du gör ett fantastiskt jobb - vackert!

Nu får man själv dumma ideer att renovera en framvagn (vilket jag tänkt göra i flera års tid men int ekommit till skott, än fast ja har allt liggandes)

Kul om man kan sprida lite inspiration till framvagnsrenoveringar

Det var faktiskt ganska kul. Hade aldrig renoverat någon framvagn på någon bil tidigare utan det hade mest handlat om att byta någon kulled, bussning eller länkarm när man fick en anmärkning på besiktningen. För ett antal år sedan hade jag en kompis som renoverade framvagnen på sin 144 GL -74 och eftersom jag både körde bilen före och efter renoveringen så märkte man ju vilken skillnad det blev. När han sedan renoverade en Amazon Sport så var det samma sak, det blev som en annan bil med den renoverade framvagnen.

Där fick man ju inspiration till att göra samma sak själv, och nu passade det ju bra att göra det på den här bilen.

Mitt förslag är att varje gång som du parkerar bilen monterar loss hjulen så alla kan beskåda denna våta framvagnsdröm!

Ja, tyvärr kommer man ju inte se så mycket av det här då jag hade tänkt köra med originalplåtfälgar. Läste om en kille med en Golf 1 som när han åkte på träff hade konstruerat en speciell fälg som han monterade dit just på träffen. Den var uppkapad så att man kunde se bromsok, bromsskiva och en del av framvagnen. Ungefär som det brukar se ut i bilbroschyrer.

Kanske är något att fundera på

Ja jag minns också den där Golf 1:an. Har för mig att det var en sen GTI där allt var original i ordets rätta bemärkelse, dvs inget var utbytt och dessutom i ett bländande skick.

Åter lite till det med dålig lack på orginal framvagnsdetaljer, monterade en splitter ny länkarm på en Volvo 240, och som rostskyddades efter, men redan nu syns tendens till rost i skarvar och liknande

Köpte en begagnad övre länkarm till min 142a när jag renoverade, och på den satt etiketten kvar från köpet, 1994, den svarta lacken var bara att dra loss som ett hårt skal, och under var det totalt med ytrost

Men här lär ju det inte rosta direkt, grundligt jobb och säkerligen en mycket fin kvalitet på färgen

Kör du över någon kommer denne kanske rent av njuta av det

Ser riktigt fint ut som vanligt! Blir en otroligt fint kontrast med en nylackad motor i detta motorrum samt svarta framvagnbalken. När kommer du att lyfta i hjärtat?

Intressant det där om svart balk, har lackart min svart som ju är "fel" på min årsmodell. Kul att se detaljer på undersidan kan bli så vackert

Vi väntar...

Nämen, en uppdatering vore något. Mycket trevligt projekt

Mvh

På grund av datorhaveri kommer det nog bli lite si och så med uppdateringar av den här tråden den närmaste tiden. Inköp av bildelar går före köp av ny dator

Jaha, tur att du prioriterar rätt i alla fall.

Dags för lite uppdateringar i den här tråden. Har inte fixat någon ny dator, men lånade hem en från jobbet så att det kan bli uppdateringar lite då och då. Tyvärr ligger en del bilder kvar på hårddisken i den havererade datorn så det blir lite hipp som happ med bilderna nu. Det fattas en del bilder tyvärr.

Hade endasedan jag påbörjade det här projektet funderat på om jag skulle renovera motorn eller inte. Många tyckte ju att det kunde räcka med att måla upp motorn eftersom den endast gått 15 000mil. Men tidigare ägaren påstod att man råkat ut för ett kamaxelhaveri och hade lagt ut runt 10 000kr för att få bilen körbar. Lät lite konstigt och samtidigt lite oroande. Det minsta att göra var att öppna motorn för att kolla hur det såg ut.

Rätt skitigt i förbränningsrummen.




Närbild på främre kamaxellager, ganska repigt och en del märken i lagerytan. Dåligt att dessa inte byttes samtidigt som man bytte kam.




Det som det nu saknas en del bilder på är hur resten såg ut. Vevlagren var som vanligt på E motorerna lite slitna. På de övre halvorna var det inne i bronset. Ramlagren såg dock OK ut liksom vevaxeln. Det värsta var att kolvringarna på i princip samtliga kolvar koksat fast ordentligt så att det inte gick att få bort. Visst allt går om man vill, men eftersom kolvarna också var rätt repiga så var det inget att lägga ner tid på. Sedan var det ett kännbart glapp i två av kolvbultarna. Kunde också konstatera ett begynnande slitage på kammen trots att den gått endast ett par hundra mil.

Så efter detta så tog jag beslutet att helrenovera motorn, vilket betyder borrade cylindrar, renovering av vevstakar, nya kamlager, balansering av vevparti. Samt ny kam, oljepump, kamdrev etc.


Tanken behövde också en inspektion och uppfräschning. Jag plockade tidigare ner den för att komma åt och skrapa och måla bagagerumsgolvet. Tankarna på -74:orna brukar ju kunna rosta bl a beroende på utformningen av det främre fästet där det brukar samlas en massa skit som gör att det blir lite av en mullbänk. Tanken var dock i ett mycket bättre skick än vad jag vågade hoppas på. Endast lite ytrost på utsidan men helfräsch på insidan.

Med hjälp av lite skrapning och Lacknafta går det att få bort det mesta.




Tanken rengjord så gott det gick.



Jag fegade ur när det gällde rosten och använde citronsyra uppblandat med tapetklister istället för att slipa. Lite skraj för gnistor och bensinångor
Det funkar kanon med Citronsyran och det blir rent ner i porerna.

En bild från monteringen av bakaxeln. Här har ännu inte handbromsdetaljer och bromsskivor kommit på plats.

Ser bra ut

Angående tanken kan du ju handslipa eller fylla den med exempelvis vatten så är det inga ångor.

Mvh

Helt klart den bästa tråden här och absolut den bästa renoveringen jag någonsin sett och kommer se... makalöst!

Du vet väl att det finns verktyg för att byta kamlager som jag gjort en ritning på..... finns i FAQ

Har du provat/testat vad som är fel på din dator... prova flytta hårddisken till den lånade datorn... Sätt din hårddisk på slave och den lånade på master.

Helt klart den bästa tråden här och absolut den bästa renoveringen jag någonsin sett och kommer se... makalöst!

Ojj,ojj vilket beröm, man tackar
Men det finns nog en hel del renoverare som brädar mig flera gånger om. Speciellt inom USA-bil skrået finns det ju en hel del renoveringar som man bara häpnar över. Eftersom jag även gillar Amerikanska 50 och 60talsbilar så har en hel del renoveringar som jag sett genom åren inspirerat mig mycket till att göra den här renoveringen. Men även inom Volvohobbyn finns ju ett par riktigt grymma renoveringar som kommit fram på senare år.

När det gäller datorn så tror jag att det är moderkortet eller grafikkortet som lagt av. Så det går nog att få ut bilderna genom att köra hårddisken separat. Skall försöka göra det vid tillfälle.


Hittade för några år sedan lite nya K-Jetronic prylar hos en gubbe som jobbat på Volvo. Som så ofta annars så verkade även den här gubben som "löneförmån" en gång i tiden plockat hem kartongvis med nya reservdelar. Så jag lyckades för en rimlig summa få köpa en rätt så fullpackat kartong med en hel del bra NOS-delar.
Bland annat en ny bränslepump och en ny Tryckackumulator (här målad blanksvart). Kompletterat med lite annat smått och gott färdigt att monteras, när jag upptäckte en spricka i konsolplåten. Typiskt att jag inte såg det innan jag målade med grundfärg. Av med färgen och reparera





Efter mycket om och men så blev tanken och bränslepumpen med tillhörande detaljer monterade på bilen. Och så här blev det.




Här en detaljbild på handbromsmekanismen. Dock kommer själva konsollen (den som sitter med två bult) att bytas ut mot andra ur "Mr Stainless" produktion, självklart i rostfritt och syrafast stål. Brickor, fjäder och den stora muttern kommer ur nämnde herres sortiment.




Som kuriosa kan nämnas att backar och resten av handbromsmekanismen satt på en bakaxel som jag köpte från skroten. Den kom från en 145 -74 med 12 000mil på mätaren. En jättefin bil ända tills den skulle till skroten och dom mosade taket på bilen när den skulle lyftas upp på transportbilen. Det sista ägaren av bilen gjorde innan bilen skickades på skrot var att renovera handbromsen med nya delar. En kul överraskning när skivorna på den nyinköpta bakaxeln demonterades

Som jag sde i föregående inlägg så skulle handbromsmekanismen uppdateras med lite fler detaljer i rostfritt. Här är en bild på ytterligare detaljer.




Ett annat problem som jag dragits med är att de främre oken inte riktigt lirade mot skivan. Det är ett typiskt GL problem. Eftersom GL bilarna har tjockare bromsskivor fram så är det väldigt små toleranser mellan skiva och ok. Därför måste oken schimsas in så att dom hamnar rätt i förhållande till skivan. På den här bilen satt det schims på ena sidan, men efter byte till nya ok så fanns ett behov av att shimsa in båda sidor. Utan schims tog skivorna nästan i oken. Tyvärr försvann det ena schimset någonstans under renoveringen och nya finns inte att fåtag på längre.

Återstod bara att tillverka nya. Här fick jag hjälp av "Mr Stainless". Resultatet blev mycket bra och med dessa sitter oken perfekt i förhållande till skivorna.




Med framvagnen på plats har det även varit möjligt att montera styrsnäcka, rattaxel bromssystem plus en del annat smått och gott. Passade även på att dra en ny bränslereturledning då den gamla var lite rostig. Nu är det i princip bara motor och låda som fattas.




Med rattaxeln på plats blev det även möjligt att färdigställa inredningen.




Lite jobb har även gjorts på drivlinan. När det gäller lådan så handlade det om yttre rengöring och packningsbyten. Här en bild från rengöringen.




En annan viktig komponent som man inte får glömma är kardanaxeln. Jag passade på att måla upp axlarna och byta samtliga knutar. Fick tag på smörjbara knutar och eftersom jag tycker att det är bra att kunna smörja kardanknutarna så valde jag att montera dessa. Men det var snålt med fett i dessa knutar vilket kan ses på bilden. Därför tog jag ut alla nålar och rengjorde dom för att sedan smörja in allt med Omega blåfett istället.




Bakre delen av kardanaxeln målad och klar med nya knutarna monterade.

snyggt

Bilderna på motorrummet samt interiör ser verkligen fantastiska ut; jag fastnade framför allt vid bilden på maskinrummet och kikade på den i 5 minuter. Riktigt snyggt....bilden på instrumentbräda påminner mig om försäljningsbroschyrer; lika fint och 'clean'!
Hoppas jag kommer till denna punkt också någon gång; ligger långt framåt förmodligen. Har du öppnat ett konto hos Erik? Alla dessa detaljer är inte billiga....