Svenska Volvo 140-klubbens forum

Riktigt roligt å se detta jobb SKulle du behöva någe till Mekaniska sprute så har jag ett som ligger vet dock ej skicket på de..

Tackar för alla postiva kommentarer

SKulle du behöva någe till Mekaniska sprute så har jag ett som ligger vet dock ej skicket på de..

Man vet ju aldrig när man kan behöva insprutningsdelar. Så det skall jag lägga på minnet.

Ser bra ut, jobba på.

Dags för lite mer uppdateringar.

Även om bakaxeln monterats för länge sedan och allt var klart så kunde jag inte låta bli att köpa reaktions/momentstag i rostfritt.




Monterade på bilen.




Andra saker i rostfritt var upphängning för främre ljuddämparen. De nya främst i bild och de gamla ytbehandlade i bakgrunden.




Förevigade på bilen precis innan dämparen skulle monteras.




Hade först tänkt skaffa ett rostfritt system till bilen och ringde till Ferrita i Köping, men ett rostfritt system skulle gå loss på runt 7500:- plus att dom behövde det gamsl systemet på bilen för att kunna malla ifrån. Inte alldeles enkelt då jag slängt bort det gamla förutom det främre röret. B20E system till -74 är inte lätta att hitta, men det fanns hos VP-Autoparts. Så jag köpte ett därifrån. Visserligen ett std system, men det får duga så länge.

Med avgassystem monterat så var det i princip klart för uppstart av motorn. Eftersom det är viktigt att motorn går igång direkt så var jag noga med att så långt som möjligt funktionskolla insprutningen så gott det gick. Kommer det bränsle, spridarbild, pumpkapacitet etc. Samt grundinställning av tändning.

Det är ju lite svårt att ta kort på själva uppstarten. Får väl beskriva i text istället. Motorn startade hyfsat lätt och gick fint i ungefär 5-10min sedan gick tempmätaren upp på max och jag var tvungen att slå av. Dock kändes inte motorn så varm som man kanske kunde förvänta sig med tempmätaren i topp. Ingen tendens till kokning. Men man vill ju inte chansa. Kom sedan på att jag satt i en ny tempgivare, kunde det vara något fel på den, eller hade jag fått fel. Sprang in i garaget och gängade ur den gama tempgivaren ur originaltoppen. Monterad på bilen visade tempmätaren normal temp. Så det var bara att starta upp och låta motorn gå ett tag till. Så det var som jag misstänkte, det var fel tempgivare.

Slänger in några bilder på motorrummet.

Wonderbar!!!!!

Jag har aldrig haft en -74:a så jag är ovan att se den frontplåten ihop med den stötfångaren. Det ser ut som hälften 140, hälften 240 i mina ögon. Snygg finnish!

Tackar!

Fast egentligen är det nog så att det är 240 som till hälften ser ut som 140-serien

Att ge sig ut och provköra var ju extra spännande speciellt som det var ett tag sedan jag var ute och körde med den här bilen. Första turen gick till dotterns dagis som ligger ett par hundra meter hemifrån, eftersom det fungerade bra så vågade jag mig ut på en lite längre sväng. Gällde ju att kolla att allt funkade innan besiktningen. Kändes lite segare än vad jag minns men de kanske lossnar lite efter lite mer inkörning.

Var lite lång väntetid för besiktning på den närmaste besiktningsstationen så jag bokade en tid i Nynäs. Märkte innan det var dags att den emellanåt går dåligt på tomgång, inte bra med tanke på CO-testet.

Märkte också efter de 3milen ner till Nynäs att lådan läcker olja så det blev en fläck under bilen och att det verkar komma från P-boxen bakom momentomvandlaren. Suck Så de tvivel jag hade ang denna P-box stämde. Så man bör alltså undvika att montera den här P-boxen som VP säljer. Nu har det visat sig att rätt sorts P-box bara finns i packningsatsen med trågpackning och lite annat. Så det blir att ta ner lådan och byta vid lämpligt tillfälle.

Jag fick besiktiga i lastbilshallen, och då brukar de vara två man som håller på och så var det även denna gång. En uppe och en nere i gropen. Plötsligt hojtade han som var nere i gropen att han hittat något avvikande. Vad fasen nu då? Jag undrade så klart vad det var. Det här är inte ORIGINAL lät det nerifrån gropen. Han hade hittat de rostfria detaljerna. Puuh, vilken lättnad.

Motorn gick jämt under CO testet så det gick bra dock stod det lågt, 1,4% vilket är lite väl lågt så det förklarade kanske varför den kändes lite slö. Dessa bör ju ha runt 3-3.5% för att gå bra.
Bilen fick MVG dvs rent papper


Bilen i väntan på domen utanför SBP i Nynäshamn.

Läckert =) Och grattis till blankt papper =)

Grattis!!! Det måste kännas overkligt att köra en bil som man plockat ner totalt. Roligt med några rostfria detaljer; avgasupphängning är något som jag också behöver skaffa mig. Trakigt med växellådan. På andra sidan är det ju ingen straff att meka under din bil så det är något man ändå kan se fram emot.
Än en gång grattis, blir kul och se bilen i verkligenheten någon gång.

BILPORRRRRR!!!!!!!!!!!!

Tackar!!

Jo det känns väldigt speciellt att köra efter att allt varit isär. Emellanåt under projektet kändes det här med att köra väldigt avlägset. Nu när den är nästan klar så har jag kännt viss nervositet under de första provturerna. Har man dragit åt alla bultar och muttrar, och har sakerna monterats rätt. Är det något tok så brukar det visa sig rätt tidigt. Så det är väl först efter de 100 första milen som man kan börja slappna av.

Det finns ju en del saker som behöver justeras och åtgärdas bl a

-Bakrutan läcker in vatten. Mellan glas och gummi
-Framvagnen behöver justeras, har bara grovjusterat Toe in med Talmeter
-Fixa problemet med att tomgången blir väldigt ojämn ibland när motorn är varm
-Byta olja i slutväxeln
-Byta vä dörrkontakt
-Montera brytarlöst tändsystem
-Byta P-box bakom Convertern

Det sistnämnda är det tråkiga tycker jag. Lådan är rätt bånglig att montera och det är lätt att skada lacken i motorrummet. Får se om det blir ett vinter projekt eller om jag sparar det tills nästa år.

Har ju lite nya projekt att ta tag i också.............

Härligt att den gick igenom Fast den borde ju inte gjort något annat tycker man..

Själv fick man 0,5(!) i CO-värde, med "trimmad" motor, med taskig topp och dålig tändning Fast bilen vart ju lite neddragen i soppaslukarna, men ändå

Grattis åter!!

Härligt att den gick igenom Fast den borde ju inte gjort något annat tycker man..

Jag trodde väl också att den skulle gå igenom, men så är det ju oftast det här med CO halten som man kan bli lite osäker på. Hade ju inte haft möjlighet att kolla den innan. Men det gick ju bra.

Ett bromsljus hade dock lagt av. Märkte det först inne i hallen. Men dom sade inget om det. Trodde såklart att det var glödlampan. Men det visade sig att det var en kabel som hoppat loss. Så det var ju snabbt och lätt att fixa.

0,5 i CO verkar lite lågt speciellt om du åker trimmat. Kanske kan vara bra att ställa upp den lite.

Jo den var ju nedskruvad "ifall att", vore synd att åka på något sånt tyckte man.. men formulerade mig lite finare för att inte avslöja fusket

Ja du skanke du har lyckats med något som många av oss vill nå: En användbar entusiastbil. Mycket genomtänkta detaljer och intressant läsning.
Hoppas du vågar använda bilen även om du riskerar att undersidan kan bli lite nött.

Tackar!

Hoppas du vågar använda bilen även om du riskerar att undersidan kan bli lite nött.

Jag kommer använda den som entusiastbil vilket betyder försiktigt användande till bilträffar och diverse nöjesturer. Men inget man ställer på ICA MAXI parkeringen eller åker till jobbet med.

Har hunnit med ungefär 100mil hitills. Mest nöjeskörning utan något speciellt mål. Kul att bara ta en sväng ibland när andan faller på.

Det gäller ju att ständigt hålla efter så att skiten inte skall hinna gro in för hårt. Man får ta lite då och då och sedan satsa på en ordentlig rengöring under vintrarna. Då tror jag det går att hålla den hyfsat snygg undertill.

Bjuder på en bild. Här med besiktningstorkarbladen monterade. Jodå jag har originaltorkare till den, men gummit är lite torrt så dom torkar inte så bra så jag satte på andra till besiktningen, men har inte satt tillbaka originaltorkarna.
Snobbringarna saknas här, men har nya liggandes. Skall bara sätta dit krympslang på fästena så att jag slipper repaupp fälgarna när dom monteras.

Även om bilen i princip är klar så finns det ändå alltid en del småpyssel som man kan ägna sig åt. Rostskydd är väl ett område som aldrig blir helt färdigt. Det måste ständigt förbättras och underhållas.

Ett av de värsta fällorna på -74 år skarven mellan bakskärm och reservhjulsbalja. Den fick detta år en dum utformning som gör att sprutet från bakhjulen träffar rakt in i skarven Även på bilar som gått endst 4000-5000mil kan det redan ha börjat jäsa här.
Så det gäller alltså att rostskydda väl här om det skall hålla. När baljorna byttes lade jag svetsprimer i skarvarna, men lite vax i skarvarna kanske ger ett ytterligare skydd.

Maskade av bakskärmar och baljor ordentligt, därefter sprutades vax upp i skarvarna ett par omgångar innan jag kände mig nöjd.

Uppdaterar med två bilder som visar resultatet när "snobbringarna" kommit på plats. Det är först när dessa kom på plats som det blev en riktig GL tycker jag. Nu blir det nog inte så mycket mer kört i år, tyvärr, då årets saltsäsong började den här veckan