Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej.

Ny här.
Inte ny på Volvo.

Men nu är det dags för ett nytt Volvoprojekt.
Har haft en del bilar , senaste Volvon var en Amazon -66.
Saknade den lite för mycket , men så dök en 142 upp i samma babyblå färg.

Iaf....
Bilen är just nu en Volvo 142 Automat -70.
Trött na jefvulskt i lådan , motor går bra dock.
Ligger ständigt i driveläge.

Vad gör man då.
Jo den köper man
Det är ju ingen orginalare , precis vad jag letade efter.
Bytt dörrar , sliten i drivlinan och omlackad.

Då behöver man inte gråta för att hitta på dumheter med den.

Bilen skall besiktas som ombyggt fordon.
Puritaner och skräckslagna orginalare kan sluta läsa NU och här!
Men alla andra som tycker man är lagom störd och gillar "toka å blåfåra" kan fortsätta

Det som hittils är beslutat är iaf.
Det blir dubbla A-armar både fram & bak.

Fram blir det breddad original framvagn.
Sänkta övre länkarmar för bättre cambergain och rollcenter.
Förhoppningen är att kunna montera styrväxeln så att scrub/styrradien hamnar bra.
Breddningen gör åxå att styrväxeln kommer kunna bli bred nog för 142:ans annars ganska smala länkarmsinfästningar. Fram kommer det dessutom att bli andra spindlar , dessa HAR lösa styrarmar som hjälper till vid geometriändringarna i styrningen. Detta gör dessutom att man kan sätta styrväxeln där både styrarmen och växeln jobbar bäst.....OM det ryms där det skall sitta Bromsar till detta blir ett helt annat märke , passar spindeln helt enkelt OM det passar ?? :-/

Bak blir det ovan nämnda bakaxel pga att den HAR dubbla A-armar.
Vet INTE ännu om bakaxeln behöver geometriändringar , troligen fungerar det direkt som den är. Bakaxeln blir som bekant delad då automatiskt , med detta följer då att den blir BRED , ca: 15cm bredare än en 1031 från 240. Vet inte exakt hur står skillnad det blir mot orginalaxeln som sitter där nu men strax under 10cm bredare totalt kanske? Så målet är att få en bakaxel som går innanför original skärmkanter , annars blir det bredda men helst inte. Till detta skall nya infästningar byggas för hela bryggan till bakaxeln.

Så här vart det.
Ville bygga med Volvogrejer.
Hade två stycken 960 på gång.
En med lilla motorn och en med stora.
Sedan manuell låda på det.
Men bilarna såldes.
Tyvärr.

Men sedan innan hade jag tänkt köra stel bakaxel.
Hade köpt en 1031 , kollat på diff och renoverat.
Mindre ombyggnationer och Volvo grejor rakt igenom.
Men efter att ha konsulterat min SFRO-man så behövdes mer byggas om för att inte SBP skulle knorra.
Hade tänkt köra denna 240-axel men bygga om lite i bakvagn så det passade bilen.
Men det tyckte SFRO skulle kunna tolkas "som för likt" en 240 t.ex
Då föll stel axel bort här.

Och om jag då valde den motor som kom efter så passade inte växellådan min ide.
Den skulle behövas svetsas om ELLER byggas om för mitt behov , eller köra BMW-låda.
Men skulle jag liks byta låda till en IKKE Volvo så kände jag att de kvittar vilket märke jag kör på den.

Då jag inte ville gå Volvo Turbofemmans väg som ALLA gjort tänkte jag att då bygger jag om.
Och ju mer man kollade igenom alla saker som man måste bygga om för att få det BRA så föll mer och mer bort.
Och till slut blev nästan inget riktigt bra.

Motorvalet är det som då drog med sig ALLT.
Den passar på den låda jag valt , tyvärr MÅSTE jag då köra den bakaxel jag valt.
Detta pga att det snurrar åt fel håll annars ??:-/

Har två såna motorer stående , det liksom passar bra in.
Som sagt , inget för den helt inbitne original eller ens endast Volvoälskaren.
Jag har alltid haft Volvo.....MEN har åxå alltid kört VW.
Ja så då får man kombinera det bästa ur två världar.

Bilen ska bli BRA , klara bankörning , gatkörning , burna och elda däck , äta glass i mm mm.
Och den ska bli en förbättring av orginalet med moderna saker som fungerar.

Ingen kort förklaring.
Men för att få motorn att fungera med resten av drivlinan behövdes bättre grejer.
Behöver kanske inte skriva det men effekten kommer INTE att förbli original.
Därav att det måste byggas in lite marginaler för framtiden.
Ingen monstereffekt men den ska hålla iaf.

Så pga en massa olika saker så blev det som det blev

Receptet just nu:

Motor - Lite hemligt ännu.
Koppling - Audi 2,7T.
Växellåda - Audi A6.
Kardan - Passat Syncro.
Bakaxel - Passat Syncro.
Diffklump - Audi A6.
Framvagn - Volvo 142.
Styrning - Kuggstång 240.
Bromsar fram - Alu Fyrkolvsok.
Bromsar bak - Audi Original.


Kan komma att ändras under resans gång.
Men grunden kommer bli något åt detta håll.

Spännande att se hur detta utvecklar sig. Glöm inte att fylla på med lite bilder vartefter

Ja det blir spännande.
Jag har samlat delar ett tag nu.
Så det kommer bilder eftersom.
Ska testmontera lite.

Bakaxeln.

Fälgar som är tänkta till bilen.

Här lite testmontering och mätande.
Just i detta stadium kom jag fram till att det blir brett
Breddning av baken ligger bra till på listan

Här lite bilder på spindlarna.
Dessa är de jag har tänkt använda OM det fungerar.
Har ännu inte kunnat testmontera på framvagn.
Men har lite kontakt med en som provat.
Väntar på en extra framvagn.

Ja men det där gick ju helt enligt planen.......NOT!

Men , dom här kom hem idag iaf.
Jaeflar va stora dom va.

Superbra skick på dem.
Lite skitiga på bild men inga repor eller rost.
Bara att tvätta av och gnussa upp.

Men......

De passade naturligtvis inte
Där bet man sig själv i arselet igen haha.
Blir adapters lika förbenat.

Men så här ser dem ut iaf.

Adapter till bromsok version 1 testad.
Blev ganska obra.

Tror nog jag går upp i storlek på skivan istället


Såå........Så ja.
Ikväll dök så den extra framvagnen upp.
En komplett rostfri inlandsframvagn.
Hela 300:- var priset.

Så nu är det dags att börja mäta framvagn.

I smyg häder saker....

Det är säkert några som redan gissat.......
OM nu någon ens är intresserad
Men här kommer svaret iaf.
Testing testing.

Upplys gärna oss okunniga - vad är det där?!

Skall bli intressant att följa detta bygge.

Men det jag inte riktigt förstått är när du ändå lägger så mycket jobb med att byta motor, transmission och bakvagn, varför du väljer att behålla framvagnen?
Just framvagnen är väl en av de tråkigare delarna på 140-serien. Inte speciellt bra varken ur ett komfort eller väghållningsperspektiv.

skanke skrev:Skall bli intressant att följa detta bygge.

Men det jag inte riktigt förstått är när du ändå lägger så mycket jobb med att byta motor, transmission och bakvagn, varför du väljer att behålla framvagnen? Just framvagnen är väl en av de tråkigare delarna på 140-serien. Inte speciellt bra varken ur ett komfort eller väghållningsperspektiv.

Original är den kanske inte superbra.
MEN den är heller INTE så kass som en del säger.
Man kan med små små medel får den jäkligt bra faktiskt.
Byter inte bort dubbla A-armar för någon annan framvagn.
Det kommer senare bilder på ändringarna på framvagnen......hoppas jag
Inget illa ment , men det är ett bra utgångsläge.

Varför jag behåller???
Ja inget bra svar på det , men har inte tiden att rita upp en helt ny nu.
Så den får bli modifierad nu till att börja med och se så allt passar och fungerar.

I garaget dansar vi en lustiger dans , ett steg fram å ett steg bak.
I garaget dansar vi en lustiger dans , ett steg fram å ett steg bak.

Man får ju prestationsångest då folk är intresserade ju

Så då får man väl visa galenskaperna.
Som sagt styrväxel var det , framför eller bakom??
Hur som helst , bara att prova sig fram så man vet.

Motorn har ju bulan för oljesilen framåt.
Då hamnar upphöjningen precis bakom balken.
Så styrväxeln skulle passa som an smäck där......i teorin.
Teorin är ju alltid som i verkligheten väl

Hur som helst.
Varvade upp kapen och gnällde av balken.
Svetsar finns , i befintligt skick :hihi:



Åsså lite snabbt test med styrväxel.
Här ligger den bakom axeln.
Något högt men iaf.



Åsså uppifrån.

Nu är balken sektionerad och urkapad.
Men behöver blästra och rostskydda insidan.

Lessnade ur rejält och impulsköpte biltemas blästerpistol.
Nån som har erfarenhet av den och fungerar den ens

Jag har Biltemas äldre variant med keramiskt munstycke. Kör den i blästerskåp och det funkar ok. Inte bra, men ok. Skulle aldrig ge mig på att blästra något stor dock, då det är alldeles för små dimensioner - ser ut att vara ungefär samma på den nya som de säljer nu. Men det går om man har gott om tid.

Daniel skrev:Jag har Biltemas äldre variant med keramiskt munstycke. Kör den i blästerskåp och det funkar ok. Inte bra, men ok. Skulle aldrig ge mig på att blästra något stor dock, då det är alldeles för små dimensioner - ser ut att vara ungefär samma på den nya som de säljer nu. Men det går om man har gott om tid.

Håller med.
Men det fungerade faktiskt över förväntan.
Jag ska ju bara köra mindre ytor åt gången.
Blev ju helt ok iaf.