Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har köpt mig en Volvo 142:a häromdagen. Här är lite bilder.

Den såg faktiskt ganska fräsch ut, inte direkt som min '69a var när jag började riva i den

Har den varit avregistrerad? Med tanke på regnumret, alltså.

CMO046 skrev:Har den varit avregistrerad? Med tanke på regnumret, alltså.

Den har inte varit avregistrerad. Den gick i England fram till 1982 var jag för mig. Fast den är vänsterstyrd.

Här kommer lite nya bilder på 142:an. Jag har tagit mest kort på rostskadorna men även i motorummet och innuti bilen.

Motorrummet


Inne i bilen


Rostskador på hjulhuset, ganska mycket enligt mig


Rostskador på baljan eller vad man nu kallar den


Rosthål i golvet under förarsätet plus att det är rost på kanterna. Tror ni att man måste byta hela golvplåten mot en ekonomiplåt eller vad annars kan man göra?


Det andra hjulhuset


Bakom hjulhuset


Vad säger ni om dessa rostskadorna? Är de allvarliga eller inte så farliga? Är det svårt att laga rosten som är på bilderna? Tacksam för svar

Svårt att exakt uttala sig om omfattningen då någon tidigare ägare har varit där och använt en del spackel här och där. Skadorna kan då egentligen vara större än vad dom verkar vid första anblicken. Enda sättet att ta reda på det är att slipa ren alla skador, men då bör man ju ha en vältrimmad svets i beredskap.

Om det är svårt eller inte beror nog mest på en själv, dvs hur duktig man är på plåtarbete, om man har tillgång till svets och garage etc. Har man inte svetsat förut så kan man lära och träna upp sig. Det har ju en del här på forumet bevisat. Man måste ju börja någonstans. Det gäller bara att ha lite tålamod.

Ett tips är att du kanske inte river ner allt på en gång utan tar det steg för steg och lagar en skada i taget. Jag skulle satsa på golvet först. Nu finns det väl risk att det kommer in en massa vatten genom rostskadorna och då frodas rosten under mattorna så att golvet ruttnar innifrån. Lätta på mattorna och se hur det ser ut, då ser du ifall det räcker med att lappa i med plåtbitar eller om du behöver byta större bitar av golvet.

skanke skrev:Svårt att exakt uttala sig om omfattningen då någon tidigare ägare har varit där och använt en del spackel här och där. Skadorna kan då egentligen vara större än vad dom verkar vid första anblicken. Enda sättet att ta reda på det är att slipa ren alla skador, men då bör man ju ha en vältrimmad svets i beredskap.

Om det är svårt eller inte beror nog mest på en själv, dvs hur duktig man är på plåtarbete, om man har tillgång till svets och garage etc. Har man inte svetsat förut så kan man lära och träna upp sig. Det har ju en del här på forumet bevisat. Man måste ju börja någonstans. Det gäller bara att ha lite tålamod.

Ett tips är att du kanske inte river ner allt på en gång utan tar det steg för steg och lagar en skada i taget. Jag skulle satsa på golvet först. Nu finns det väl risk att det kommer in en massa vatten genom rostskadorna och då frodas rosten under mattorna så att golvet ruttnar innifrån. Lätta på mattorna och se hur det ser ut, då ser du ifall det räcker med att lappa i med plåtbitar eller om du behöver byta större bitar av golvet.

Tack så mycket för tipsen. Jag har tänkt att hyra ett garage där det finns svets, billyft och kompressor så där kan man ju jobba iallafall. Jag har gått en svetskurs i skolan i höstas där vi fick lära oss olika svetsmetoder med olika svetsar så jag kan ju grunderna. Jag har även en kompis som kan hjälpa mig också. Golvet har jag tänkt att ta först. Så jag får försöka säkta men säkert.

Du har iaf mindre rost än vad jag har på min 74:a
Var glad för det

Detta ska följas..

Jag har tänkt att hyra ett garage där det finns svets, billyft och kompressor så där kan man ju jobba iallafall. Jag har gått en svetskurs i skolan i höstas där vi fick lära oss olika svetsmetoder med olika svetsar så jag kan ju grunderna. Jag har även en kompis som kan hjälpa mig också.

Låter ju som riktigt bra förutsättningar. Det är bara att sätta igång

Som sagt ta en rostlagning i taget och spräng inte isär hela bilen. Min 142 -69 rev jag bara ner utan att tänka mig för och började rostlaga lite överallt. Typ loppade dit en plåt för att helsvetsa "senare" osv...Den blev rostlagad iaf, men vägen dit hade kunnat gått betydligt lättare om jag bara hade tänkt mig för innan. Att börja med golvet gör du helt rätt i!

Ta det lugnt med svetsandet, särskilt när du lagar skärmkanterna. Du vill INTE att plåten slår sig Försök att skarva så lite som möjligt, fast ibland är det bäst att lappa ihop en del områden. I övrigt är det svårt att säga nåt, släng upp en bild om det dyker upp någon extra knepig skada! T.ex innertrösklarna hade jag ett helvete att få till, men det gick till slut.

Men räkna kallt med att det dyker upp en massa oväntad rost, fusklagningar mm! Då är det bara att bita ihop och börja svetsa.
Gör pappmallar först, det underlättar något enormt när det är lite knepigare partier som ska lagas. Men framförallt ta det lugnt och se till att ha gott om tid.

Tyvärr så kommer det inte att bli något projekt av denna bil. Det är så att jag ska köpa en likadan 142:a fast i mycket bättre skick än denna. Så den här bilen kommer att säljas. Jag hoppas att nästa ägare kommer att renovera den här 140:in så att den blir fin igen.

Är de inte smartare att plocka delar ur denna till nästa bil då?

volvochefen skrev:Är de inte smartare att plocka delar ur denna till nästa bil då?

Jo det har jag tänkt att göra. Det finns lite skavanker på den nya som ska återgärdas.

I vilken bil ska du använda låssatsen ? Har du bilder på din nya bil också?

Volvo142GT skrev:I vilken bil ska du använda låssatsen ? Har du bilder på din nya bil också?

Jag har tänkt att använda låssatsen till den nya bilen för att jag har ingen nyckel till passargerarsidan. Jag har tyvärr inga bilder just nu men jag ska ta lite bilder imorgon när det är ljust igen

Här kommer bilder på den nya 142:an jag har köpt. Jag köpte den av min kompis morbror för 7000 kr. Den är i stortsett rostri det är bara ett litet hål i golvet. Den har nästan gått 30,000 mil.

Framifrån


Framifrån igen


Bakifrån


Bakifrån igen


Det är inte ofta man ägare till nästan 2 likadana 142:or från 1969