Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hm, då jag läser trådrubriken så förväntar då jag mej något extra, hoppas det kommer då på dit baklängesvis. Lacka och sen laga rost, likaså motorn, först lacka den och sen riva den

Du har själv skrivit att

slut resultat kommer!

då det gäller motorummet så då börjar man ju fundera hur du tänkt.

Hasse63 wrote:Hm, då jag läser trådrubriken så förväntar då jag mej något extra, hoppas det kommer då på dit baklängesvis. Lacka och ser laga rost, likaså motorn, först lacka den och sen riva den

Du har själv skrivit att

slut resultat kommer!

då det gäller motorummet så då börjar man ju fundera hur du tänkt.

Det lovar jag dig :p Det enda jag rivit på motorn nu efter lack är sumpen då den ska lackas i en annan färg.
Kommer ju inte riva av topplock mm.

Motorn är redan påväg ihopp, de som saknas är packboxar, tråg å ventilkåpa och krims krams runt omkring.
Sen rost? All rost är redan utskuren innan jag lackade..

det är ju silen bra sug i oljepumpen du gör rätt i att kolla resten också förövrigt blir snyggt det här

effe wrote:det är ju silen bra sug i oljepumpen du gör rätt i att kolla resten också förövrigt blir snyggt det här

aa precis. Ska även kolla hur lagren ser ut så det inte har skadats samt hur pumpen ser ut innuti!

Har fått ett jäkligt konstigt el fel idag när jag kopplade in elen förutom generator och startmotor. Ingen belysning fungerar :s

Alla jordpunkter är kollade med test lampa mellan + på batteri och jordpunkt.

Någon som har varit med om något liknande?

Om ingen belysning fungerar är det ju matningen av spänning som är problemet. Har du spänning till ljusomkopplaren? Om det är ok, har du spänning till bakljus och parkering? Om ja, då är jorden dålig eller lamporna trasiga.

Amarace wrote:Om ingen belysning fungerar är det ju matningen av spänning som är problemet. Har du spänning till ljusomkopplaren? Om det är ok, har du spänning till bakljus och parkering? Om ja, då är jorden dålig eller lamporna trasiga.

Okej.. hmm, ligger generatorn eller startmotorn i serie med +(plus) matningen till lamporna eller är det en separat krets? Alla jordpunkter är kontrollerade och i bra skick! Plus matningen ska ses över imorgon!

Från batteriets plusspol går det ner till startmotorn, därefter vidare till generatorn. Några andra kablar på pluspolen sitter det ej orginal. ifrån startmotorn går det sedan ut/upp till tänningslås samt säkringsdosa.

Epsi wrote:Från batteriets plusspol går det ner till startmotorn, därefter vidare till generatorn. Några andra kablar på pluspolen sitter det ej orginal. ifrån startmotorn går det sedan ut/upp till tänningslås samt säkringsdosa.

Men om nu inte generator och startmotorn är inkopplade, dvs. plusmatningen är bruten. Då går det inte någon plusmatning till t-lås heller va? Å på så vis får inte det övriga kabelnätet någon plusmatning va??

Bingo.

Tack för bollningen utav idéer Har alltid haft lite svårt för el system :p Tack för att ni finns

Problemet med belysningen är löst

Nu har jag ett annat irriterande problem istället.. Helljuset vägrar att fungera som det ska!

Hmm, blir lite fundersam.. På vänster sida sett framifrån motorrum så har jag en gul kabel som jag inte vet var den ska gå.. någon som har en idé om detta??

Blinkersen har ju 1 kabel från stammen, den andre är ju jord, pos ljusen har + & - från stammen och hel/halvljus har svart, röd och vit kabel.. Är halvljusen påslagna så har jag spänning mellan svart och vit, mellan röd och vit är det ingen spänning.. skall de inte vara röd och svart som ska ha spänning när halvljuset är igång??

CarfreakRacing wrote:Problemet med belysningen är löst

Nu har jag ett annat irriterande problem istället.. Helljuset vägrar att fungera som det ska!

Hmm, blir lite fundersam.. På vänster sida sett framifrån motorrum så har jag en gul kabel som jag inte vet var den ska gå.. någon som har en idé om detta??

Blinkersen har ju 1 kabel från stammen, den andre är ju jord, pos ljusen har + & - från stammen och hel/halvljus har svart, röd och vit kabel.. Är halvljusen påslagna så har jag spänning mellan svart och vit, mellan röd och vit är det ingen spänning.. skall de inte vara röd och svart som ska ha spänning när halvljuset är igång??

Har kommit fram till att helljuset fungerar om man ställer om stegrelät manuellt.. Men fungerar ej med spaken och den blåa lampan i intrumentpanelen lyser ej när man ställt om relät till helljus..

Några idéer??

Motorn är nu startad igen :p

Har dock en fråga ang. kylare. Vet ni någon firma som renoverar kylare alt. säljer renoverade?
Känns lite väl saftigt att betala runt 3000:- för en ny.

Letar även efter 2x SU med insug/grenrör till vettigt pris?!

Film på uppstart: http://www.garaget.org/video/e9w2z3clhngu

CarfreakRacing wrote:

Epsi wrote:Hur lyckas man få ner det där i tråget?:O

Vet faktiskt inte.. Den som byggde motorn har gjort något helt galet.. Märkte även att varenda bult på motorn har varit lös :s

Lika bra och kolla hur lagren ser ut också!
Det konstiga är att bilen gick hur fint som helst innan, inga missljud eller liknande.

min amazon gick finfint med 3 kolvringar pulveriserade och 1 kolv hade bara en halv kolvring dess utom.. d är ju volvo =P

En bild på topp mm skulle va kul.

Hasse63 wrote:En bild på topp mm skulle va kul.

Det kommer Den är inne hos elleman för mira fräsning och slipning av ventiler samt att jag ska få en bättre kam utav honom i utbyte mot min "race" kam..

Såhär såg toppen ut innan jag skickade iväg den till Elleman!

Har stött på lite patrull..

Har nya vevlager, nya kolvringar.. monterat allting med rätt moment osv.

När jag drar runt motorn för hand med spärrskaft går det en aning trögt. 43nm närmare bestämt.

Veven är uppmätt och håller standard mått så problemet ligger inte där. De gamla vevlagren heter något med 4331, de nya är märkta med STD, dvs. standard.

Vad kan vara galet? För lite kolvringsgap? Har 0,40mm nu.. dock kom jag på att jag ej har slipat upp de tunna ringarna runt om expandern. Skall de också ha ett gap på 0,40 ?

Är veven rak då? om den är skev så går det trögt..