Svenska Volvo 140-klubbens forum

Måste ju få lägga upp en tråd om mitt nyförvärv. En ganska fräsch californiavit 142a som bara har gått 14000 mil och är i orginalskick mestadels iaf. Lite ytrost här och var men med en massa charm tycker jag =)

Inte kör med sen början på 2000 och innan dess inte körd med på länge så nu har jag tänkt att fixa en besiktningstid och sen se vad som behöver åtgärdas för att få den körduglig och laglig.

Innan den slutade att användas blev det monterat nytt avgassystem och nya bromsar runt om. Efter att ha pumpat fram lite soppa till förgasaren för hand och sen bytt ut brytaren för att fjädern på den hade gått av så startade den =)

Underbart =) Nåja. Den här tråden vore ju värdelös utan bild. Fler bilder kommer kanske sen när den fått skölja av sig dammet som var på den efter dom åren i garaget.



-----------------

Idag var jag med den nya pärlan på bilprovningen och tänkte se vad jag får för arbetsschema. Det jag redan märkt och visste innan var självklart bromsarna. Dom kärvar och är anliggande så blev inte ens ett bromsprov. Men vet att den även drar snett så det bör ju åtgärdas. Även handbromsen kärvar lite och vill inte släppa som den ska. Sen annars är det väl en allmän rundsmörjning. Dörrlås och sådant måste smörjas. Och fram tills besiktningen idag trodde jag att det var stödlagergummit till mellanaxeln som var dåligt och uttorkat som knirrade och gnisslade men kom fram till att det är någon del i gasstaget.

Riktigt irriterande ljud det där och svår att lokalisera men bara att smörja upp hela gasfunktionen. Annars är det väl inte så mycket mer inför besiktningen. Det jag vet att jag ska kolla upp är en bagagerumslist och spegeln på förardörren. Den hänger så tråkigt så det måste åtgärdas.

------------------

Har ikväll börjat kolla upp bromsarna. Får inte tillbaks kolvarna utan att släppa på luftningsnippeln. Misstänker backventil i alla bromsslangar. Köper alla 6 nya så är jag säker på att det inte är dom. Är det inte dom så verkar det bli en renovering av huvudbromscylindern. Imorn ska jag även försöka smörja upp handbromsvajrarna och kolla över gasreglaget.

------------------

Har ikväll börjat kolla upp bromsarna. Får inte tillbaks kolvarna utan att släppa på luftningsnippeln. Misstänker backventil i alla bromsslangar. Köper alla 6 nya så är jag säker på att det inte är dom. Är det inte dom så verkar det bli en renovering av huvudbromscylindern. Imorn ska jag även försöka smörja upp handbromsvajrarna och kolla över gasreglaget.


Kopierar detta från amazonklubbens forum.

Bra att du kopierat tråden till detta forum

En tråd om en 140:a skall naturligtvis ligga här och inte på Amazonforumet

Vi ser fram emot fler uppdateringar.

Slänger väl upp en till bild som togs under förra besöket i garaget då bromsslangarna fram byttes. Dom gamla (orginalare?) var så igentäppta att skulle man trycka tillbaks bromsvätskan så fick man lov att öppna luftningsnippeln.

Tänkte även byta bak när jag liks höll på men det föll på kärvande muttrar vid bromsoken bak och att jag saknar nya nipplar för att kunna göra nya bromsrör. Men det kommer =)



Det är mest bara synd att det blivit så jäkla kallt nu så att man inte bara kan vara ute och småpyssla med saker utan nästan måste till garaget för allt.

Jag brukar alltid (nästan) använda samma nipplar som satt där innan. Brukar börja med att fimpa röret med en bågfil, då kan man få dit en hylsa. Ännu bättre blir det ju om du har tillgång till gas och värmer den lite först. Dom brukar komma av såpass hela med denna metod att dom går att använda igen, förutsatt att man har koningsverktyg och rör hemma då

Doh!

Jag har köpt på mig lite rör och ett billigt koningsverktyg så att jag inte tänka på att offra röret direkt för att få dit en hylsa. Nåja.. Nu är nippeln på oket skadad redan så bara att köpa en ny sån.

Den andra är såpass fräsch så den behåller jag. Någon som kan i huvudet vad det är för nippel jag ska ha förresten? Råkade ju köpa fel till Amazonen så har några M10 som ligger men antar att det även är tum till 140in?

Får man lös nippeln och röret sitter fast där i är det ju bara att de ett dorn i lämplig storlek och försiktigt knacka ut röret =)

Nåja.. Imorgon ska jag in en sväng och då blir det att åka in till stan för att försöka få bilen ombesiktad. Chansar på att den går genom som den är nu och då passar jag på att gå under bilen för att se om jag ser något som kan orsaka vibrationerna.. Annars kanske jag får besiktningsmannen att hjälpa mig leta fel

Det är tum grejer du skall ha:) Enklast är faktist att skruva ner grejerna och åka in till mekonomen el likanande affär:)

Joo jag vet att det är enklast men tyvärr är det så att garaget jag mekar i är 4 mil från stan så försöker helst att köpa på mig det jag behöver innan jag skruvar.

Var riktigt skönt förut när jag hade eget garage och kunde skruva ganska fritt och bara hade några hundra meter till lokala biltillbehörsfirman.

Misstänker dock att det är 3/8" x 24 UNF till bromsnipplarna på oken. Någon som kan verifiera det?

de är samma nipplar på amma och 140a 3/8

Suveränt jonte =)

Då är det uppskrivet på inköpslistan. Där finns bland annat ett 6202-2rs för stödlagret i veven och urtrampningslager/kopplingskit.
Tänkte även köpa på mig knutkors och stödgummi samt stödlager.

Köper på mig det jag kan tänka mig att jag behöver och sen får jag se vad jag får lämna igen =) Något lager är det som lever om. Misstänker ju som sagt var urtrampningslagret men är kopplingen dålig så är det ju dumt att stå där utan koppling. Har ett knutkors men tänkte köpa på mig 2 till för säkerhets skull och så byter jag väl ut gummit o lagret när jag liks håller på. Blir en heldag mekande på fredag. Passar då på att byta olja i växellådan också. Sen ska den vara fit for fight hoppas jag =)

Har ju andra projekt som egentligen behöver mektiden.

Bilen är godkänd i 2 år framåt från och med idag. Härligt =)

Återkommer efter morgondagens mekande. Lutar väl åt att byta det jag har köpt bara för att få det gjort när jag liks plockar ner det.

Nu är det väl färdigmekat på ett tag känns det som. Lite småfix lär det väl bli eftersom men känner mig ganska nöjd iaf. Bytte knutkors, stödgummi/lager, koppling inkl stödlagret inne i veven. Passade även på att byta ut oljan i lådan =)

Lite fler bilder här =)

Backspegeln ser lite hängig ut men annars blir jag sugen på en roadtrip...
"On the road again" i stereon, på med handskarna, ner ned luvan å sen iväg.
Fina bilder.

Det som finns att göra utvändigt är att fixa till spegeln på förardörren alt. byta ut den. Det som verkar ha hänt med den är att taggarna på armdelen har försvunnit och därför faller den ner. Funderar på att om man skulle kunna skruva lös spegeln från bilen och sen kanske limma fast den genom att fylla foten och fjädern med något lim. vad tror ni om det?

Annars ska jag fixa en list till höger framskärm och montera ena stänkskyddet bak. Joo.. det saknas även en bagagerumslist. Eller den är riktigt kass så det blir väl en ny sån kan jag tänka mig.

Men det är såna småsaker som kommer eftersom =)

Funderar även på att komplettera mina nysvetsade extraljushållare med en vinkelprofil som binder ihop dom och där montera ytterligare 2 ljus. Dock hade det ju varit roligare med tidsenliga ljus =)

Funderar även på att komplettera mina nysvetsade extraljushållare med en vinkelprofil som binder ihop dom och där montera ytterligare 2 ljus.

Blir nog bättre med 2st extraljus till på bilen. Kör man med stora extraljus tycker jag det ser bättre ut om man fläskar på med 4st jämfört med 2st.

Kör man däremot med tidstypiska ljus av lite mindre modell tycker jag att det ser bättre ut om man kör bara med 2st extraljus.

Vet inte varför jag tycker det egentligen, det är kanske något genetiskt

Klassiskt med motorvärmarsladden virad runt extraljuset.

Äh! Det är en smaksak, med lysena alltså.
Genetiken vet jag inget om...

Ps: 4 st "Rallye-knickar" eller "Marchal-katter" är det mest tidstypiska, tycker jag. Speciellt om de sitter på en gammal, hederlig extraljusbåge.


En sån här.

Skruvar man det där staget i fronten eller i kofångaren?

Mina som jag tillverkade klämde jag fast på kofångarens bärjärn. Inga hål och inga skador Har dock funderat men tror jag ska nöja mig med 2 extraljus. Har på gång 2 lite äldre extraljus som är helkromade och fina. Dock måste jag kapa min hållare och göra om dom lite. Lyktorna går inte vrida åt i sidled. Just nu lyser dom upp dikeskanten typ Tyckte det var smidigt att lämna kvar den bockade biten på järnet så den går uppåt istället för att bara vara rakt ut.
Syns lite på bilderna. Sen är dom väl lite långt ut. Skymmer lite av originallyktorna men det får man ju ta. Ser ju läckert ut när dom sitter så pass långt ut =)

Annars måste jag bara säga att den är underbar =) Visst är den inte riktigt lika fin som Amazonen men vettetusan hur den står mot pvn. Visst är pvn i bättre skick och lite ovanligare men den är så gammal och känns mindre bruksvänlig. Gillar ju att använda mina bilar så dom ska ju funka och vara trevliga att åka i =)

Det jag dock saknar lite är ju ljusomkopplaren som sitter på golvet i dom andra bilarna.. Men helt underbart med STOR ratt och låååång spak

Den första bilden var riktigt tjusig! Väldigt dramatiskt ljus!

Vad gäller extraljusfästen så gjorde jag ett som man klämmer fast runt kanten på kofångaren. Ingen åverkan på några delar och sitter fast riktigt bra. Funderade på att göra en mindre serie men intresset var svalt.

Två extraljus är snyggt. Men som sagt gärna ett par mindre modeller då. Jag har tre xenonkonverterade big knickar. Inte de mest tidstypiska, men det lyser bra och ser inte så tokigt ut. Man ska ju använda bilen, inte bara titta på den . Även på vintern

daniel_sandberg skrev:Skruvar man det där staget i fronten eller i kofångaren?

Fästet bultas i plåten som sluttar in mot kylaren. Det är just det som är poängen, att man inte borrar och härjar i kofångaren. Man kommer åt genom att demontera grillen.
Såna här fästjärn var vanliga för cirka 40 år sedan. Det på bilden är troligen nytillverkat.
Jag har ett av originaltyp i gömmorna och där ligger tvärstaget under själva lampfästena.

Apropå xenonkonverterat så kör jag själv på bruksaudin 2 konverterade SIM-ljus och är nöjd. Har en sats liggande som passar dessa SIMar som jag har på 140an också men det blir väl att konvertera om jag har lite att göra någon gång. Just nu är tid en bristvara även fast jag är arbetslös..

Men tid med kameran har jag ganska mycket av faktiskt så bjuder väl på en till vinterbild. =)


Fortfarande har jag inte hunnit ragga tag på någon kromlist för framskärmen och inte heller har jag försökt fixa sidospegeln. Skäms faktiskt över sidospegeln. Får se om jag gör något ryck framöver.

Annars.. Vad tycker ni? Är det fel att "bruksa" en bil som "endast" har gått ca 14300mil? Den är ju så pass orörd och det känns väldigt trevligt men det roligaste vore väl att få den i ett lite bättre skick. T ex försöka att fixa den där lilla bucklan på skärmen och att ge den en riktig polering alt omlackering.. Skulle jag t ex sälja den skulle jag nog inte vilja att den blev sönderkörd och skrotad inom några år utan hellre se den omhändertagen som den bör =)

Är jag för nostalgisk av mig?