Svenska Volvo 140-klubbens forum

habegäret växte

hehe sånt där är skönt att höra ..

men är som sagt låååångt ifrån färdig med denna bil!, ska dit med värre tändning -> Msd 6al med blaster 2 spole och brytarlöst.
sen blir det väl 240 bakaxel , sen ska ja montera mina 9 tums breda 140 deluxe fälgar ..blir nå m/t däck på dom

Volvo M40 sprängkåpa + Alumech addapter + Getrag 262 låda från 735 bmw serien med v8 , sägs tåla peppar peppar!



























Händer inte mest i garaget förtillfälle men det ska det väl bli ändring på?.
tror man får eld i baken då man fått hem alla trevliga saker från usa!

Här ligger man inte på latsidan iaf

Här får ni en Fint hint om vad ja skall beställa från Staterna! .









Givetvis blir det massor av AN-kopplingar överallt , hatar nämnligen slangklammer!

Sen blir det riktigt fina Sitta still stolar ifrån rallyimport!

Cobra Monaco Pro S


I Januari/ Februari så blir det beställning , tur man har sparat i ett halv år snart

Idag hann jag med lite saker , Svetsa lite på innerskärmen,slipat..åter svetsat igen små hål etc .. sen vare ju de där med inpassning av nya skärmkanten.. första gången helt själv och vart hyffsad nöjd, vart he godkänd?


Nu åter står bara Punktning av skärmkant , imorgon tror ja det blir en vända till i garaget och försöka få bukt på Rosten som är invändigt i bilen .. vet inte vad..men har fått upp nått sorts mekar il hah

Vilket jobb du gör

Sysslat med roliga och mindre roliga saker idag :hihi:

Blir nog en kul bil detta men varför svetsar man dit hela ekonomiplåten (skärmkanten) bak trots att det inte behövs.

Kanske dax att jag uppdaterar här trots det verkar vara få som verkar gilla B20 turbo här men men.

håller iaf på Snida ihop en ny b20 sånt måste ni väl gilla ?


mean machine B20 , 2010
Har följande delar
Kommer att byggas på 75ans block!.
H-profilstakar från Motornord.
Kamaxel TG 975T = 13.55 i lyft , 308 i duration
11/ 32 stötstång = 8,75 i diameter
ARP topplockspinnbultar
ARP svänghjuls bultar
ARP rostfria bultar till kopplingen






Bygga grenrör då rörfronten är klar då. ( siktar på ungefär 600-700 långa beronde på vad som ryms )

HX40 med 19# avgashus

uppdaterar eftersom .

Saknar följande delar/kommer beställas inom snar framtid
Lättade Ståldrev
Bättre oljepump från kgtrimning.
Ks turbo kolvar från stenpartner

Ojdå, rejäla grejer. Det här kan bli ytterst intressant.

har du köpt kammen på bilderna eller har du köpt en ny?
mvh martin häggström

mhr144 wrote:har du köpt kammen på bilderna eller har du köpt en ny?
mvh martin häggström

oj nu får man skämmas rejält,kanske borde ha frågat dig först om ja fick låna bilderna.. nu får man stå i skamvrån..
kan ta bort bilderna och lägga in då jag får min egna om du så vill det ?.. återigen ber om ursäkt

Jag har beställt efter en ny av tgmotor ..

nej nej det var inte så jag menade använd bilden så mycket du vill. undrade bara om du köpt kammen jag hade eller du låtit slipat en ny?

mhr144 wrote:nej nej det var inte så jag menade använd bilden så mycket du vill. undrade bara om du köpt kammen jag hade eller du låtit slipat en ny?

Jag skickade iväg ett mail till Tgmotor så jag tror väl att han skickar en ny slipad troligast om han inte gör någon fuling men tro ja inte

Blir roligt och pröva nya kammen samt hx40 in på den nya b20in.. men till sommarn blir det gamla motorn på 92mm borr och f-kam,bara nytt grenrör och hx40in.

Sen nu har man ju fått oljan lite snabbt utvärderat av Jensa ( Farsan är återförsäljare av Cougar ) Cougar rak 40 olja blir det , helsyntes så inte turbon får oljan att koxxa

Mhr144, när du liks är här och surfar.

Har du något annat bra tips för att få en riktigt bra och driftsäker b20?.
Känns iaf inte som jag missat någon punkt än så länge.
H-profilare håller ju ett bra tag, Arp bultar m.m

Stabilare Vipp brygga skall smidas fram lite senare,blir antingen någotliknande jag såg du göra eller det jag såg på amazon klubben
med en ny stålkam så minskar man ju sviktet lite mer än med en vanlig standard kam vad jag har förstått?.


Ja allmänna tips vore roligt å få

vad ska du köra för kolvar då? nä a&o är nogranhet vid montering och tuning. sen rekomenderar jag dig titan retainers och att du går upp på 130kg fjädertryck vid maxlyft på insug så kanske du slipper resan jag gjorde med den kammen vad har du för topp till
detta?

mhr144 wrote:vad ska du köra för kolvar då? nä a&o är nogranhet vid montering och tuning. sen rekomenderar jag dig titan retainers och att du går upp på 130kg fjädertryck vid maxlyft på insug så kanske du slipper resan jag gjorde med den kammen vad har du för topp till
detta?

Hade tänkt ta och köra med Turbo KS kolvar från stenpartner ( det Jensa kör i sin Vega b20 motor just nu , och Erik W har väl laddat på 2,77 bar på dom kolvarna å det har verkat ha hållt )
dock är det väldigt mycket tuning bakom det hela!.

Okej får försöka ta och mäta upp fjädertrycket på någotvis.

det är toppen jag köpte av Simon jonsson,den vart provflödad hos jensa innan försäljning.. 175 cmf gav den och det är 38,5 på avgas och 46 insug?. är osäker på insugsidan..tagit från minnet..

så du hoppas på nån mer häst

bodda wrote:så du hoppas på nån mer häst

ja en bit över 350 hk vore inte så tråkigt .

tror nog det var möjligt med motorn på 92mm borr..laddade ju bara 0,5 och fick ut 227 whp...och i sommras körde ja 1,1 bar som mest så det var en liten bit över 320 hk.

Bänkade motorn utan wastegaten fjädern monterad på addaptergrenröret ( ej optimalt på något sätt det grenröret/addaptern. ).
dvs 0 bar , och då gav den 165 hk i motorn med en f-kam axel. samt med standard brytare samt stumtändning på 28grader!..

i sommras så köpte ja en msd 6al å då vart det helt annat ryt i motorn


Gör nästan allt det hära bara för att bevisa att även fast man är rätt rookie på det mesta.
så kan man grejja en motor på lite fler hästar än orginal.

har hört Folk som säger att man är dum i huvet och borde lägga ner karriären med att trimma bilar bla bla..
tycker själv jag har lyckats ganska så bra hittils för att vara 19 bast och just fått jobb!..

Nvix wrote:

bodda wrote:så du hoppas på nån mer häst

ja en bit över 350 hk vore inte så tråkigt .

tror nog det var möjligt med motorn på 92mm borr..laddade ju bara 0,5 och fick ut 227 whp...och i sommras körde ja 1,1 bar som mest så det var en liten bit över 320 hk.

Bänkade motorn utan wastegaten fjädern monterad på addaptergrenröret ( ej optimalt på något sätt det grenröret/addaptern. ).
dvs 0 bar , och då gav den 165 hk i motorn med en f-kam axel. samt med standard brytare samt stumtändning på 28grader!..

i sommras så köpte ja en msd 6al å då vart det helt annat ryt i motorn


Gör nästan allt det hära bara för att bevisa att även fast man är rätt rookie på det mesta.
så kan man grejja en motor på lite fler hästar än orginal.

har hört Folk som säger att man är dum i huvet och borde lägga ner karriären med att trimma bilar bla bla..
tycker själv jag har lyckats ganska så bra hittils för att vara 19 bast och just fått jobb!..

Roligt att se att du vågar försöka dig på allt detta. Vet inte om jag hade det.

Vågar man fråga vad allt har kostat?