Svenska Volvo 140-klubbens forum

bromsrören dragna, fjädrar o dämpare på plats, olja i bakaxeln, det som är kvar att bygga fästen för bakre krängarn o lufta bromsarna..



städade undan lite.





min toppjigg.



3 av 4 kanaler klara i toppen nu. tar bara på insug, slipar bort kanten som tätningsringen ska ligga på då jag inte kommer kunna ha dom ihop med 36ans insug sen så..

kam ur.



ren trans kåpa med packbox.



man gör tydligen olja på gothare.. nån spillolja jag köpte på ICA i byn, oroa er inte, jag ska inte ha den i min bil (mer än arr smörja kam o lyftare. den duger bara i morsans mitsusushi..

Billigare olja är väl svår att hitta

ulven>> jo det är den nog.. men som sagt, kommer inte köra på den i min bil.. bara i morsans..



eftermiddans arbete..

mest slipa spackel..







en glad (och något onykter) mekaniker



ska nog ta ner den 1-2 varv i fram lite synd att kapa i sänkefädrarna men..





polarem va även över o lämnade en momentnyckel, så nu kan man sätta ihop allt igen. när toppen är klar..

hittills idag.

kamaxeln muttern momentdragen. trans kåpan på, remhjul ditsatt. tvättat fördelaren, justerat brytaravståndet samt tagit bort kondensatorn då jag ska ha transistortändning. soppa pumpen monterad, hittade ingen hel backelit bricka, letade o letade, tillsist hittade jag en i lilla verktygslådan. bytt motorkuddarna, passade på att tvätta av motorfästena.. ska fila klart toppen nu, en halv insugskanal kvar bara sen ska insuget tas upp 4mm i diameter oxå. sen är det nästan klart att monteras alltihop..



i grova drag är det kvar:



porta klart toppen

fila till insuget

motera ihop motorn

koppla in trasistortändningen

riva ner lådan för byte till lättat svänghjul

byta olja o filter

byta hjälpstyrarm. (dålig i bussningen)

lufta bromsarna.

byta stötdämpare fram

kapa nått varv på fjädrarna fram

byta sandplåtar

spackla slipa o lacka.

byta högra framsätet

byta bakluckan

tvätta både motorrum o själva bilen

skaffa termotidkontakt till elfläkten



så det är ju mycket jobb kvar. men uppstart i veckan hoppas jag på. sen vet jag inte om jag gör allt innan den 13:e juni.

Ska vi tävla om vem som får köra först?

C Upp wrote:Ska vi tävla om vem som får köra först?

kan va en ide jag kör den 13:e juni, så är det bara



luftade bromsarna innan, o murphy va framme en sväng o sa hej. ena oket läckte, rev isär lite kvickt o såg att ena tätningen för kolven va dålig, hade nog hamnat lite snett när jag monterade den o det hade blivit ett litet jack i den, letade genom soptunnan efter de gamla o tog den som såg bäst ut o smällde dit, luftade igen o det håller tätt nu



sen har jag bytt hjälpstyrarmen till den från den gröna, gick rätt fort



har även rivit ner vänstra sidan av framvagnen, ska kapa 1-1½ varv på fjädern tänkte jag.



tyvärr inga bilder för ikväll då jag va rätt så mögig om nävarna så jag ville inte ta i kameran..

Jag tänkte starta motorn nästa helg jag. Sen är det bromsarna och elen kvar.

okej, jag hoppas på att starta i veckan, sen är det spackel och lack kvar.. samt förgasar justering.

hela dan idag.. eller iaf från 12 har jag skruvat.. började med att ta ner den ett varv fram, sen lite småpill, kopplade in transistor tändningen, o portade klart toppen, satte ihop allt, justerade ventilerna osv.. o startade den går tokfett, går knappt att få nån tomgång dels för den feta blandningen, o dels för kammen, sen läcker den soppa vid ena spjällaxeln, o den kissar in i andra steget från spridaren även efter att man stängt av den.. en dle fix med den mao, men men.. den är startad, varmkörd o efterdragen nu iaf



o när jag skulle montera staget tll generatorn drog jag givetvis av bulten i toppen.. lagom skoj



bilder



tätningen som strulade i oket häromdan



ser bättre ut framtill nu





motorbilder







funderar på hur man ska bestycka den, som den är nu, har den



soppa 140/145

luft 200/205

spridare 4,5/4,5

hals 27/27

Acc 70



frågan är om man ska gå upp i luft eller ner i soppa.. o sen är ju frågan varför den flödar över..

det blev nog lite bättre när jag justerade flottörnivån lite, men inte mycket bättre.. sen öppnade jag stiften lite till från 0,65 till 0,75, men blev inte bättre, tror dom inte mår så bra så de får väl skaffas nya..



listan igen då

i grova drag är det kvar:

porta klart toppen
fila till insuget (hoppade över detta)
motera ihop motorn
koppla in trasistortändningen
riva ner lådan för byte till lättat svänghjul
byta olja o filter
byta hjälpstyrarm. (dålig i bussningen)
lufta bromsarna.
byta stötdämpare fram (skippar det, de som sitter där e fullt ok)
kapa nått varv på fjädrarna fram
byta sandplåtar
spackla slipa o lacka.
byta högra framsätet
byta bakluckan
tvätta både motorrum o själva bilen
skaffa termotidkontakt till elfläkten

lite skruvat idag, den ville inte starta. hade dödat 3 stift pga soppan, bytte till några beg som låg o skräpade då gick den igång, kikade på förgasaren, o skruvhålet för tomgångsblandningen var igenlagt, pumpventilen saknades o lite så..



så jag hängde dit orginal förgasaren mest för att kunna provköra den.. har ju oxå dragit av bulten till skruvhålet i toppen där jag ska fästa övre generator staget.. så jag fixade en patentare. har även tappat bort clipset som låser fast gasvajern, så jag borrade ett litet hål, o satte en bricka o en sprint där, funkade.. ett tag tills jag va på väg hem, då föll pedalen i botten, löste dock det med en gammal nyckelring..



men jag tror det beror på orginal förgasaren o feg tändning men den är inget vidare pigg.. nästan slö.. men får se om det blir nån ändring på det om man tar bort luftfiltret och ställer tändningen..

Gillar skarpt justeringen till generatorn,

Ett tips på sprint till gasreglaget är att ta den från insidan av en dörr. Det sitter en likadan på en av armarna till låset tror jag det är. Det gjorde jag när min försvann på golvet häromdan. Fast man måste ju ha en dörr över.

wire72>> ja den är het



C Upp>> okej, ska slå en kik på dörrarna till den gröne o se vad man kan hitta tack för tipset

trixat lite idag, tyvärr inga bilder..



hängt upp avgassystemet, o plockat bort luftfiltret, samt justerat tändningen på känn.. fick även byta fläktrem då den började slira o inte ville sluta hur mycket jag än spände, fick en av deluxe! tackar!



va ute en sväng o provade, o jaa, ringar går ju lätt nu behöver dock mer krydda ändå tkr jag.. samt att när jag har elfläkten igång så börjar oljetryckslampan lysa :S o står jag på tomgång o slår igång fläkten så klagar den o dör, tror jag måste ha en strömbegränsare till den..

du kan ha spänningsfall i säkringsdosan kolla i amazonklubbens hemsida http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?f=5&t=4832 hoppas den visas forum övrigt elsystem faq el en bit ner ser du den röda djävulen hoppas du hittar ojdå jag såg fel jag läste laddlampan men det är ganska bra felsökning ändå den där sidan

Generatorn jobbar lite extra då fläckten går men inte ska varven sjunka så mycket så oljelamapn ska tändas. Utan relä eller dilig oljepump?







Så här kan du koppla..glöm inte en säkring på kabeln från batteriet



By hasse63 at 2008-04-13

Slanggivaren tas förslagsvis från en saab 900 och monteras på övre slangen.

fläkten kommer från en saab nånting, bytte dne med en polare, o enligt honom så har de 50A säkring orginal, nu sitter den med ett 40A relä o 30A säkring.. kopplat så fint inga epakopplingar här



tkr det är skumt, men ska leta fram oljetrycksmätaren jag har o mäta trycket o se hur det ligger..

kopplat in oljetrycksmätaren nu, o den visar strax under 3 bar på tomgång o 5 bar på fullgas.. vart ska det ligga?



o med givaren inkopllad på ett y-kors så lyser lampan hela tiden, visserligen vet jag inte om den funkar men..

lite lek innan idag.



film!



lite svårt att vara i bild hela tiden, o så blir man nojig när det kommer trafik så klart