Svenska Volvo 140-klubbens forum

om det kommer vatten i en cylinder så blir det tvärstopp

vätska kan du inte komprimera så då går något sönder

staken brukar ger sig så det där är nog

övervarvning eller felmontering (missat lyftaren)

eller ventilfjäder som bottnat

Ja om man får in för mycket vätska så går en stake, men det låter ju inte som övervarvning om den inte orkar mera än 4200rpm och var det ingen värstingkam i så borde inte ventilfjädern bottna heller, och med oplanad topp så blir det inte fel vinkel på stötstängerna. kan ju vara att den hoppat ur och krökt den. det är svårt att avgöra vad som hänt.

Något är galet, där kan du ha anledningen till 4200 varv! (det varvar en b20 med nedsliten kam dålig komp och brända ventiler.) Hur såg kam och lyftare ut, inget som skvallrar där? Vad la du i för kam nu?

många olika bud..



den varvade inte mer än 4200 under belastning, kollade inte så noga när jag gjorde ringar, men i slutet så hackade den då med..



kollade inte så noga på kammen som satt i..



la i en D-kam nu..

kan det inte bero på fel tändning då....? jag menar om ventilen öppnar och hinner inte stänga innan den tänder...det blir ju ett jävulstryck..

om ventilen inte hinner stänga innan den tänder så blir det väl inget tryck alls? för all förbränning flyttas ut i kanalen..

eller tänker jag fel?



o då borde jag ju märkt det iom att den den bara skulle gått på 3?

skulle den öppna fel så skulle den ju göra det på alla cylindrar och inte bara en. det är om den var för hårt justerad så att ventilen inte stängde riktigt 100 men då borde du ju märkt att den inte gick rätt på en som du sa.



vet du om det var på insug eller avgas den satt på som var krökt?

precis min tanke..



hmm nej det har jag ingen koll på, märkte bara att en var krökt när jag skulle montera dom igen..

fick ihop den ikväll, den nyser nu igen, justerade ut blandskruvarna massor, hjälpte inte, bytte till min större lågfarts, nyser ändå men inte lika mycket nu..



va ut o provade en vända, den kändes lite piggare, men så började den gå sämre igen.. orkeslös lixom.. luktade bränd olja.. öppnade huven, o möts av ett ljusorange/rött grenrör, sen var det mycket tryck i kylsystemet, väl hemma så konstaterade jag att toppapackningen har gått. iofs så får jag skylla mej själv eftersom jag återanvände den gamla.. men det är ju surt ändå..



sen verkar den ha problem med att hålla tempen.. går högt upp lätt nu.. har monterat en 77 graders termostat istället för min ursågade jag hade innan..



just nu känns det som att det alltid ska kludda.. funderar seriöst på att läga bilarna på hyllan o börja samla kapsyler istället

låter som att tändningen står fel för dig så det är därför den inte går rent och att grenröret va rött.

Jag brukade sammla kapsyler förut, jag kan säga att det är roligare att hålla på med bilar

Ryck upp dig nu Ta en liten paus bara? 1 eller 2 dagar typ

Det blir nog bra dehär bara du hittar felet

nej för sjutton tappa inte gnistan nu, detta löser du!





jag samlade också kapsyler ett tag, ingen höjdare precis

Inte för att låta tråkig nu, men...Vore det inte roligare att köpa en hyffsad B23/0 och hinka i? Med lite lätt och hållbart trim som håller för mååånga burnisar



Skruva kan du ju Sen kan du bygga en frän B20 vid sidan av om du känner för det.. Bara en tanke.

Aj då. Tradit när sånt händer. Kom du ihåg o köra den på tomgång en kvart me expansionskärlet öppet efter toppbytet?



Dags för några ordspråk för o leda tillbax dig på rätt spår.



* Det som inte dödar det härdar

* Rom byggdes inte på en dag.

Eller som min farfar alltid brukade säga: Det danar karaktär att må dåligt!



Jag har nog en 2mm planad topp liggandes, ifall du vill låna o prova byta.



*Skam den som ger sig

En liten fråga! Hur många gånger har du blåst toppackningen nu?

Vad jag vet har du aldrig planat av toppen efter att den gått sönder vilket du måste om den har gått varm. Jag tror din topp är krokig som ett könshår och det spelar ingen roll hur hårt du drar toppbultarna för du kommer aldrig att få den tät.

Att använda en begad toppackning på en krokig topp, då är du dömd att rasa motor på en gång.



Du säger att det glöder om grenrören, fel tändning eller så går den ruskigt leant, den kan inte få soppa tillräckligt.



Så, fet bakläxa! Plana toppen och då menar jag inte att du ska ta av flera mm utan man kallar det att sudda den så den blir rak igen. Köp en riktig toppackning och gör det faan inte på Biltema för jag har blåst många av deras skitpackningar. Eftersom du kör hårt skulle jag även byta toppbultar och rensa gängorna i blocket samt köpa en riktig packning.

Sedan kan du leka satan kan jag lova.

Jag har laddat 1,4 bar på trippla packningar, den i mitten var en ren kopparpackning. Så gör man det ordentligt så funkar det.

Sluta tjura och ut och meka, seriöst!

så sant som det är sackt robban så sluta klåpar mecka nu rogge och inse att det kostar pengar att leka



sen skulle nog motorn måbra av nya kolvringar samt lite högre komp.

Glufsen skrev:Inte för att låta tråkig nu, men...Vore det inte roligare att köpa en hyffsad B23/0 och hinka i? Med lite lätt och hållbart trim som håller för mååånga burnisar

nej. b230 blir det i 145an. har jag bestämt. otrimmad.

Robban skrev:
En liten fråga! Hur många gånger har du blåst toppackningen nu?
Vad jag vet har du aldrig planat av toppen efter att den gått sönder vilket du måste om den har gått varm. Jag tror din topp är krokig som ett könshår och det spelar ingen roll hur hårt du drar toppbultarna för du kommer aldrig att få den tät.
Att använda en begad toppackning på en krokig topp, då är du dömd att rasa motor på en gång.

Du säger att det glöder om grenrören, fel tändning eller så går den ruskigt leant, den kan inte få soppa tillräckligt.

den har gått 2 gånger. en gång pga en tappad kylslang, andra gången nu pga återanvänd packning.
nej det har jag inte gjort, men hade planerat det nu, att ta av ca 2-2,5mm

okej, den spikar ingenting vad jag har hört iaf. så den måste ju gå magert, o pumpen jag kör med ska enligt uppgift räcka till dubbla 48or. o jag tycker ändå att det är skumt att den går snålt när jag har snällare kam i o fegportad topp..

packningarna är Elring! aldrig köpa toppapackning på Mekonomen igen, de tar fan 300 spänn. KG tog 800 för samtliga (komp + sot)

klasson skrev:inse att det kostar pengar att leka

sen skulle nog motorn måbra av nya kolvringar samt lite högre komp.

nej gör det? kanske 2000 på motorn denna månaden.. jo jag vet att det kostar..



det blir när jag har en slant över, o då måste jag ju ändå köpa nya packningar (igen) á 800 spänn från KG + ringarna so jag inte har koll på priset i huvet..



nu får denstå tills nästa lön. jag har inga pengar kvar.

he he det kostar att ligga på topp

du får nog ordning påt så småningom

tja inget fel med mekonomen topppackning välj bara rätt det ska vara som du har elring men !! med röd gummirand runt lyftarhålen tror det e till b20b 0.8 tj kör med den på min 68 banbil och då e den planad 4.5 mm rätt högt komp tillsammans med steg3 topp weber 48 kg5 osv en sak man alltid ska göra e att använda ny packning varenda gång !!!!!!!!!!!!!!!!! och alltid efterdra mycket viktigt !!!!!! på min bruks 68 sitter där en packning från ja just det inga namn nämda men den höll inte mer än 200 mil men så har jag ej monterat den själv så jag vet inte vad som gjort att den gått än!! för fan kämpa på och tveka inte att ringa om du har frågor eller problem ... du fick ju med dej ett antal däck som vi vill se rök ifrån rejsiga häls ifrån effe

Samla kapsyler! Klart slut.