Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!
Är ny här på forumet och jag är så glad över att jag har kommit över en Volvo 142!
Denna bil kommer att bli ett litet projekt som jag skall roa mig med när jag har råd.
Bilen används varje dag och så ska det fortsätta.

Så här såg den ut när jag köpte den.









Inredningen fanns det inte så mkt. kvar av men det skall styras upp!





Vad är då min plan?

Ja bilen ska genom gå en ordentlig genomgång och renovering. Vill få toppskick på den!
Sen ska den lackeras på så lustiga sätt så den ser ut som en riktig rosthäck men vara en glänsande pärla under skalet.

Kan inte garantera att de kommer komma upp bilder konstant och uppdateras allt för ofta. jag använder ju som sagt bilen varje dag... så fix kommer styras när det finns tid

Välkommen till forumet!
Kul att se ett nytt projekt läsa om din målbild!
All lycka på vägen, ser ju ut att vara en hyffsat frisk bil.

Låt inte för mycket komma ivägen, utan håll kvar vid din målbild och kör!

tackar så mycket!
jo den är faktiskt i helt ok skick.
går som en klocka i motorn, men blir såklart en genomgång av den med när de finns tid.
det jag är på jakt efter just nu är en M41'a. har hört att dom e svåra å hitta, men ska ge det ett försök.

M41:or är inte så svåra att hitta, men en komplett i bra skick betingar ett bra summa idag.
Allt är ju visserligen relativt - en modern utbyteslåda från Volvo kostar säkert minst 30000:-. Det gör inte en M41

hur mkt kan en sådan låda kosta typ? eller finns det något annat sätt att slippa varva 3000 varv i 90 km/h? (utan att behöva bygga om hela drivlinan?

Det ligger ett flertal M41 ute på t.ex. blocket just nu, ca. pris 500-1500:-.

Ligger också två annonser ute på klubbens annonsforum. Klicka dig fram till "Annonstorg" på 140-klubben.org

Kolla också skrotarna! (Bildelsbasen, Lagabasen)

Finns få andra BRA sätt att få ner varvtalet..
Motorns varvtal ska ju växlas om med hyffsat bibehållet moment för att bilen ska kännas pigg.
Ett alternativ är att trimma motorn som faan och sedan byta utväxling i bakaxeln.
Annars är ju en klassiker att montera en M46-låda, men då måste man ha den speciella B20-M46-kåpan som är ännu svårare att få tag i än en M41. Och till synes lika dyr. Finns även de som låter M46:an vara snedställd och fyller upp med extra olja. Lösningarna blir mer och mer "bonniga", och är väl knappast aktuella om du strävar efter hyffsat original.
Man kan även låta svetsa om kåpan på en M46: Kapa axiellt i två halvor, vrid de rätt antal grader och svetsa ihop igen.

Glöm inte att till M41:an behöver du också en kortare främre kardan (gäller väl även M46), passande växellådsbalk (går att modda befintlig) samt OD-spaken som ska sitta vid ratten (går att ersätta med en vanlig knapp).

Snygg ser f*n bra ut! Gött me bilderna!

Är det lugnt om jag tar över den här tråden och fortsätter visa vad som händer med bilen? Har gjort en hel del (nä, nog mer än så faktiskt) på bilen under det halvåret jag ägt den snart, och idag var jag och köpte en b230f som jag tänkte stoppa ner för att få bilen lite mer pendlarvänlig

Bilder och update kommer väl så fort jag fått grönt ljus från nån moderator att använda den här tråden istället för göra en ny?

Kör på säger jag.
Om trådskaparen protesterar så kan vi alltid dela på trådarna efteråt!

Kör på!