Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag fattar inte hur du bara kan vänta med en sådan sak. Jag måste direkt testa o se hur det går annars kan jag inte sova om nätterna .

Håller tummarna!

jag ska dubbelkolla allt tre gånger innan + har beställt en MSD blaster tändspole som skall dit. ska kolla över och justera ventilerna, å häkta dit ett par nödvändiga mätare för å se så maskin mår bra vid körning.
ska även kika över gaslänkaget så de står exakt rätt så de öppnar fullt och rakt.

ja småtrix ja ska fixa med i veckan sen får ja väl ta å prova... ska bli grymt intressant å se va mina förbättringar ger i praktiken.

går den igång och den går skapligt kommer de hända grejer i garaget framöver vill jag lova...

jag återkommer

förresten! lite update om växellådan med... den har en riktig tätstegad drevsats. den har legat i väntan på en sprängkåpa men en är påväg. han behövde den när han schimsade in bottenstocken .
följande arbete är uppsatt på lådan:
demontering
räkna ut utväxling
byte av en synkring
packningar och packboxar
allmän koll
montering

pris? 1500 spänn.. med material och arbete ihop

längtar till nästa år då allt sitter i bilen! kommer bli grymt kul

Att starta upp en ny eller renoverad motor är alltid spännande, och något man gör med lite skräckblandad förtjusning.

jag ska dubbelkolla allt tre gånger innan + har beställt en MSD blaster tändspole som skall dit. ska kolla över och justera ventilerna, å häkta dit ett par nödvändiga mätare för å se så maskin mår bra vid körning.

Är nog klokt. Bättre "Safe than sorry". Gjorde själv så innan jag vred på startnykeln på min nyrenoverade motor.

Kul att du sparkat liv i denna tråden igen.

ska viga helgen åt volvon tänkte jag, hoppas verkligen på en uppstart. antingen kommer den gå mycket bra eller så kommer nått jävlas... hamnar man mittemellan får man va nöjd!

börjar bli lite nervig men de ordnar nog sig hoppas jag

jag återkommer med bilder och update om allt löser sig.

// mathias

ingen gnista eller bensin kommer, eller jo till flottörhusen kommer soppan men inte längre...
tjura i soffan nu å se om man orkar pilla med det imorgon.

idag pustade den igång men lyckan var kort då min ignitor verkar ha sagt upp sig helt och hållet,
men men den gick ju lite halvdant på nån cylinder i en cirka 10-15 sekunder iaf!

Alltid roligt med uppstart

and now the green danger is alive...
gamla ignitorn hade smält ihop på ena sidan! trots rätt kopplat...

ny ditsatt å nu small den igång nu blire justering, isättning av stol sen så jäklar...

inte alla men endel vet nog vem stefan lindqvist var? tror ingen slog han på fingrarna när de gäller b20 sugmotorer... han gick bort nyligen hastigt och lustigt i cancer och det är nog inte många som har förstått det än riktigt att han verkligen är borta..
För mig var han lite utav en idol och inspirationskälla, en person jag såg upp till.
hans "våga vägra ohc" (over head cam) amazon lyckades åka ifrån gamla salt & peppar amazonens rekord vilket var hans största mål.
han satte även ännu vassare tider då han gick över till en lite snällare maskin fast med lustgasmatning.
såg honom i höstas när han körde i emmaboda och alla andra bilar bara försvann från mitt synfält de fanns bara den amazonen i mina ögon. JÄÄÄVLAR vilken bil till å gå! helt sjukt!
pratade med han i en paus och han berättade hur alla hans ideer fungerade och jag lyssnade lyhört och kände mig inspirerad! en man som den här tänkte jag finns det inte många av.... gick därifrån alldeles nöjd med dagen då jag fått träffa stefan himself samt fått se denna bil in action.
men lyckan är ju kort tyvärr... vem ska överta nu? all den kunskap är ju puts väck..
han kommer dock alltid leva kvar hos mig iaf

jag fixade en bakrutedekal för att hedra honom och hans amazon.
( förhoppningsvis kommer hans närmsta vänner plocka ihop bilen igen och ta ut den på banan för att hedra hans minne )



sorry för detta off topic inlägg men var bara tvungen...

för dom som vill läsa mer kolla in: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... &start=390

Jo det är mycket tråkigt. Stefan sörjs av många bilmänniskor med hjärtat på rätta stället. Men, som man säger: The show must go on... Vi låter minnet av mannen med sin "flygande" maskin leva vidare genom att vi tar rygg på honom och fortsätter att köra omkring i dessa fantastiska bilar.
Sen är inget förlorat i och med hans död. Han är borta men inte kunskapen. Se bara på den B20 Flow & Dyno Shootout-tråd han drog igång på Sävarforumet. Där visar det sig att det finns ett gäng stötstångsrävar både i Sverige och resten av norden. Så kunskapen finns där och det är ju också du ett levande exempel på, 142rallye.
Hedra Stefan Lindqvist genom att bygga vidare på din optimala 142:a och fortsätt hålla ner gasen på den där oändliga raksträckan.

Jag tycker att våra klubbar: Såväl 140 som Amazonklubben borde erbjuda den där bakrutestreamern i sitt sortiment.

jo helt sant! den skriftliga kunskapen finns men inte den levande så att säga. men man får ta del av all den information han var så snäll och delade med sig av!
man har ju fått mycket ideer och inspiration från denna herre vilket iaf jag tackar för då jag är mycket intresserad av sånt

vet inte hur folk ställer sig till att jag satt dit en sån dekal men jag såg det bara som en ren självklarhet för mig att visa att han betydde mycket även att jag inte kände honom personligen!

jag är ändå glad att han lyckades nå sitt mål mot salt&peppar rekordet, det verkade han vara stolt över

// Mathias

hittade en kul grej på nätet som jag impulsköpte, till rodden egentligen men den blir nog på 140n.. den hör mer hemma på en amerikansk cheva 55a gasser men jag är ju tvungen att bli av med den fula standard pedalen i den gröna så fick bli såhär! haha

Kylig pedal det där. Påminner mig faktiskt mest om en tågluff och därtill akut trängande mage... Italienska offentliga toaletter har ofta ingjutna fotsteg i golvet, på var sida om golvslurken. Påminner starkt om den där makapären. Men låt inte mina reseminnen ta udden av dina intentioner att kunna hålla ner gasen ordentligt i räsern.
Nä, nu måste jag snart PM:a mig själv och utdela en lätt tillsägelse...


Allvarligt: Bakrutestreamern. Kan du kanske meddela mått o typsnitt på den?
Allt som görs för att hedra Lindqvist är bra saker.

Gäller att ha rätt skostorlek om man skall ha en sådan pedal i bilen

självklart gunnar!
gå in på dekaltrim.nu sen klicka in på dekal designer.

där skriver jag in texten:

Våga vägra OHC !
-In memory of Stefan Lindqvist-

textlängden tog jag på 400mm. Färg vit blank. Typsnitt: serpentineDBol (längst ner i listan)

så gjorde jag iaf, tyckte det var lagom stort och såg bra ut!

// mathias

nämen titta... en NOS kåpa b20-m400 påväg hem till mig.... då kan man ju plocka ihop lådan! yaaaay

142rallye wrote:nämen titta... en NOS kåpa b20-m400 påväg hem till mig.... då kan man ju plocka ihop lådan! yaaaay

Gött

nämen titta... skall nu iväg igen för ihopplockning. japp kåpan är helt ny, aldrig monterad. dock har jag putsat den lite.

Fint! Vad blir det för innehåll? Tätstegat, raka kuggar? Eller överväxel kanske? Hur som helst är det en ovanlig kombination med denna sprängkåpa. Vad har du för ingående axel till växellådan? P1800 (samma splines som M40) eller 164 (grova splines)?
På min M410 har jag grova splines vilket innebar att jag fick gör om lameller för att passa B20 koppling. Klart det går att lösa men det blev lite special kan man säga...