Svenska Volvo 140-klubbens forum

skanke wrote:

Fyy för 240 plåtfälgar! Det är som sagt bara tillsvidare.

Säg inte det. Det var ju en poppis uppdatering på -80talet och 240-fälgarna är nästan ett originaltillbehör

Har själv alltid tyckt att 140-serien ser bättre ut med 14" fälgar än med 15".

Men du Skanke är ju lite knasig som tycker om 74ans kofångare med:O

15" gör sig bra på 140, vissa bilar mår bra av 16" men större än det blir bara knasigt i mina ögon.

140 tycker jag är en av få bilar ifrån 70talet som faktist gör sig bäst i sin orginalstorlek (om man bortser ifrån bredden, 165or är alltid för smalt..).

Jag tycker 14-tums fälgar på Volvo 140 är riktigt Fult av två skäl.
1) Med 82-profildäck ser 14-tums hjul inte kloka ut. Det blir väldigt mycket gummi på en liten fälg.
2) Med lågprofildäck på 14-tums fälg blir hjulets ytterdiameter rätt så liten. Avståndet mellan skärmkant och däck blir så stort att "man kan kasta in hatten".

144 DL wrote:Jag tycker 14-tums fälgar på Volvo 140 är riktigt Fult av två skäl.
1) Med 82-profildäck ser 14-tums hjul inte kloka ut. Det blir väldigt mycket gummi på en liten fälg.
2) Med lågprofildäck på 14-tums fälg blir hjulets ytterdiameter rätt så liten. Avståndet mellan skärmkant och däck blir så stort att "man kan kasta in hatten".

kan inte mer än hålla med dig ser för j*#=?t ut med sådana däck

Men du Skanke är ju lite knasig som tycker om 74ans kofångare med:O

Har nog mer med ålder att göra, iallafall när det handlar om fälgar.

Har hört eller läst någonstans att designavdelningen ville ha 14" fälgar på 140-serien men att Gunnar Engelau hade lagt in sitt veto med motiveringen att en riktig bil skall ha 15" hjul. Punkt.

Genom att sätta mindre hjul på en bil så kan man skapa en illusion av att bilen är större än vad den egentligen är och det var ett knep som många amerikanska biltillverkare tog till på 50talet. Det var då många som gick ner 1" i dimension.
Men det är ju som modet, det växlar över tiden. Själv gillar jag den gamla skolan med lite mer däck och mindre fälg, och är heller inte rädd för lite luft mellan däck och hjulhus.

Numera är det ju lite andra ideal som gäller, karossen skall vara nertryckt över fälgar med abnorma dimensioner med däck tunna som butylband. Om några år kommer vi antagligen att lämna det modet bakom oss och då kommer det vara något annat som gäller istället. Och då kommer nya bilentusiaster att sitta och småflina åt bilmodet 2000-2020 och undra vad vi pysslade med egentligen.

Ganska Off Topic, men jag kunde inte låta bli. Sorry.

skanke wrote:Massa text

Men samtidigt så passar ju inte många 14"are pga att spindellederna tar i på bilarna ifrån innan 70-71 så designavdelningen kan inte ha varit ensam:)

Just trender i däck/fälgar har ju genom åren ändrat sig väldigt mycket och även placeringen. Numera breddas det ju oftast innåt i hjulhusen medans på 80 tidigt 90 breddades det utåt. Det lustigaste i mina ögon är att det knappast är ens en halv procent av dem som breddar hjulhusen och byter fälg/däck som räknar någonting som helst på fram/bakvagnsgeometrin..

LÄNGE LEVE OFF-TOPIC!

Epsi wrote:

skanke wrote:Massa text

Men samtidigt så passar ju inte många 14"are pga att spindellederna tar i på bilarna ifrån innan 70-71 så designavdelningen kan inte ha varit ensam:)

Just trender i däck/fälgar har ju genom åren ändrat sig väldigt mycket och även placeringen. Numera breddas det ju oftast innåt i hjulhusen medans på 80 tidigt 90 breddades det utåt. Det lustigaste i mina ögon är att det knappast är ens en halv procent av dem som breddar hjulhusen och byter fälg/däck som räknar någonting som helst på fram/bakvagnsgeometrin..

LÄNGE LEVE OFF-TOPIC!

Hyllar OT jag med lite

Men att fälgen skulle ta i kulbulten? Vad har du då provat för fälgar? Jag har aldrig stött på det nån gång, däremot med vissa 14" lättmetall (t.ex Turbin) kan det ta i bromsoket bak så att man måste slipa av det lite.

Sen, på en bil 70 o äldre med kortare bärarmarna o låga framskärmarna, då fyller det ju ut perfekt med 14", på nyare fram däremot ser det ju knepigt ut än vad man har för fälg nästan.

Men det är tur smaken är som baken

De två gångerna jag har försökt montera 14" har det gått sådär. Ena gången var på min fd. 142 GL -73 där gick det bra fram, men bak tog bromsoken i. Den andra gången var på min 142 -69 där gick det bra bak men fram tog det i den övre länkarmen och spindelleden, lustigt va? Det roliga var att den gången jag monterade det fram, upptäckte det inte förns jag hittade lite "svarvspån" i alu. på infarten... Och nu till det ännu mer mystiska. Hjulen kom ursprungligen från en 142-74 jag hade under en kort period, där fungerade dom utmärkt !

Det björn pratar om är precis det fenomenet jag pratar om Spindellederna med den lilla fjäderkoppen som fanns innan 71 tar i på vissa fälgar. första gången jag lade märke till det var på en 74a som det byttes framvagn till en tidigare årsmodell. Den gången var det 14" virgo-kopior som ställde till det:)

Oj, jäklar vilken diskussion det blev .

240 fälgarna är väldigt preliminära. Tänkte först ha Virgo kopior, men dom passade ju inte , så dom blev vinterfälgar till 240:n istället.

Men nu har jag skaffat en uppsättning 15" navkapslar och "snobbringar". Fälgarna ska bara blästras och lackas först.

Så det var alltså med Alufälgar det var problem med kulbulten? Då förstår jag bättre, trodde det var med stålfälgar (har själv aldrig testat alu med gamla kulbulten) iomed att det var dom fälgarna som diskuterades från början. Med 14" stålfälgar har jag kört med gamla kulbulten.
14" Alu kan vara problem beroende på märke m.m. iomed att dom är för grunda jämfört med stålfälgarna i 14"

Epsi wrote:Det björn pratar om är precis det fenomenet jag pratar om Spindellederna med den lilla fjäderkoppen som fanns innan 71 tar i på vissa fälgar. första gången jag lade märke till det var på en 74a som det byttes framvagn till en tidigare årsmodell. Den gången var det 14" virgo-kopior som ställde till det:)

hehe så du minns det du, jo de fälgarna sprutade det alu-spån om så det stod härliga till, förmodligen så fick jag tag i en framvagn av tidigare utförande.

det är märkligt med OT, allt blir mycket intressantare att diskutera i en tråd där det inte hör hemma.

Halloj på nytt!

På tal om fälgar så har 240 fälgarna åkt av i ren ilska . Så nu sitter det kloka fälgar på med riktigt fina däck .

Snobbringarna gjorde sig riktigt bra . Det roliga med den här bilden är att man tycker lacken ser så jäkla fin ut.



Volvo texten på navkapslarna är handmålade av tidigare "fälg-ägare". Det gjorde sig rätt bra tycker jag .





Ny sportratt, sen har jag monterat "Volvo" knoppen i trä. Dålig kvalitet pga mobilfoto...



I dagsläget.



En bättre bagagelucka ska på när det är dags för lackering.




BTW Besiktnings tid 28 Maj kl 09:00. Wish me luck

trevlig vagn blir nog bra! en 72a dl är ju ändå finest of the finest O.T en sån knopp har ja slått av på mitten vid en brutal växling till trean en gång

Hej!

En liten sammanfattning!

Hålet är ALLTID 3 gånger större än vad det ser ut som...











Första gången jag fick använda en riktig lackspruta .
Man måste ju öva när man ska lacka om hela bilen någon gång.





I dagsläget redo för vintern! Bilen körs nu dagligen måndag-fredag minst 8 mil om dagen
Sen så har jag skruvat på ett par riktiga Hella extraljus. Den gjorde susen när man åker hemifrån kl 05:30


En bild från i somras.

Ser bra ut vart riktigt bra när du lagade rosten och jag vill också ha en lackspruta

Jag fick nerslag på framvagnsbalken vid besiktningen (rost), det hade jag inte ens sett , Det är ju där man sätter domkraften! Men det var bara att riva isär, kapa och svetsa där också!

Det var lite kul när jag skulle besikta bilen. När besiktningsmannen körde bilen i bromsprovaren.
- Åååhhh, jävlar!
- Va? Är det något fel? sa jag.
- Fan vad jämnt det tog...

Resultatet på min första riktiga färgsprutning, blev lite apelsin och tendens till ojämn. Men det var första gången och man måste ju pröva och våga börja någonstans .

AxelDL wrote:Jag fick nerslag på framvagnsbalken vid besiktningen (rost), det hade jag inte ens sett . Men det var bara att riva isär, kapa och svetsa där också!

Det var lite kul när jag skulle besikta bilen. När besiktningsmannen körde bilen i bromsprovaren.
- Åååhhh, jävlar!
- Va? Är det något fel? sa jag.
- Fan vad jämnt det tog...

Resultatet på min första riktiga färgsprutning, blev lite apelsin och tendens till ojämn. Men det var första gången och man måste ju pröva och våga börja någonstans .

synd, men det med bromsarna var ju bra:D kan tänka mig att man är lite nervös på besiktningen, om dom säger jäävlar så tänker man neeej nu är nåt galet haha joo självklart det kan inte bli värre än att det blir lite dålig lack:) bara slipa och lacka om igen tills det blir bra

Skitkul projekt du gett dig in på. Jag är inne på ungefär samma sak själv så jag vet hur mycket jobb det är. Du verkar avsevärt mer kunnig än mig och det är jättekul att se hur du får till det. Gärna mer bilder eftersom om det går.

skanke wrote:

Men du Skanke är ju lite knasig som tycker om 74ans kofångare med:O

Har nog mer med ålder att göra, iallafall när det handlar om fälgar.

Har hört eller läst någonstans att designavdelningen ville ha 14" fälgar på 140-serien men att Gunnar Engelau hade lagt in sitt veto med motiveringen att en riktig bil skall ha 15" hjul. Punkt.

Genom att sätta mindre hjul på en bil så kan man skapa en illusion av att bilen är större än vad den egentligen är och det var ett knep som många amerikanska biltillverkare tog till på 50talet. Det var då många som gick ner 1" i dimension.
Men det är ju som modet, det växlar över tiden. Själv gillar jag den gamla skolan med lite mer däck och mindre fälg, och är heller inte rädd för lite luft mellan däck och hjulhus.

Numera är det ju lite andra ideal som gäller, karossen skall vara nertryckt över fälgar med abnorma dimensioner med däck tunna som butylband. Om några år kommer vi antagligen att lämna det modet bakom oss och då kommer det vara något annat som gäller istället. Och då kommer nya bilentusiaster att sitta och småflina åt bilmodet 2000-2020 och undra vad vi pysslade med egentligen.

Ganska Off Topic, men jag kunde inte låta bli. Sorry.

Jämför med Mercedes från 60-talet som oftast har 13-tumsfälgar

Lecter wrote:Skitkul projekt du gett dig in på. Jag är inne på ungefär samma sak själv så jag vet hur mycket jobb det är. Du verkar avsevärt mer kunnig än mig och det är jättekul att se hur du får till det. Gärna mer bilder eftersom om det går.

Vad kul att du tycker det . Jag brukar tänka "Gör man inget, händer det inget".

Lägger upp lite fler bilder. Dom är ju inte direkt i tids-ordning, men kanske är kul att titta på ändå


Lite trevligare efter lite rengöring.


Kardanen som låg i baksätet. Far hade i alla fall gjort i ordning den. Som ni ser är den rödmålad.



Vinterpuckar, vita blinkers och Hella extraljus.


Mors 142:a från 71' som har gått straxt över 53.000 mil och min från 72' som har gått precis över 25.000 mil.


På jobbet