Svenska Volvo 140-klubbens forum

Ja kan börja med å tala om vilken bil jag har om någon inte fatta de av namnet Altså är en gammal mörkblå 144a från 67 gått 30000 mil å jag är 3ägaren på denna skönhet gått ovanför östersund hela livet men har nu letat ner sig till sollefteå
Tanken var å Köra den som den var men eftersom den var så pass fin bestämde ja mig för att den förtjäna omvårdnad så nu ska den få en make upp skärmkanter reserhjulsbaljor å rostlagning av front å skärmar

Men har haft de i 2 år drygt nu å rev den för 1år sen men så tog ekonomin å min cheva all tid å pengar så han bara halva vägen
Men nu ska de jävlar i mig bli åka av igen

Har även hunnit med å haft B23e i den en ganska så rapp sak så den klev iväg på ca 6,5-7sek till 100 men efter å ha rasat den 3ggr på en sommar+ B20in som jag gjort i ordning igen så tro väl fan pengarn tog slut Å även lyft i å ur motorn 6ggr på 2 månader på sommaren ifjol=S
Så nu är de dax för en Seriös B20 med Ms
Motor recepter ser ut som följande B20 org borr Kg 17 kam, topp i ordning gjort av mig med 44/38,5 ventiler å ett E insug med ett Ms
Här e i alla fal en bild på toppen är ju 2år sen

Å så en på motorn fast med Dubbla Su på

Ska försöka lägga upp lite bilder i morgon på skönheten;)

Riktigt nice! Älskar när saker är nylackade!

Ja de är jävligt nice

Så såg den ut vid inköpet typ föör utom fälga som var orginal.


Å så såg den ut från andra sidan inte full lika fin på förar sidan


Så såg motorn ut inna den plockades ur e samma recept som ovan fast inna den gick som sönder


En härlig vinter kväll när jag å kompisen vare ute å drifta lite


Så såg den ut hyfsat upppolerad å med 16" siljan är bra mycke fränare med plåtisar eller turbo fälgar.


Å så ser den ut nu typ, nyaste bilden jag har har hänt lite mera nu men ungefär här e jag..


Släng in lite komentarer nu så jag orkar sätta fart med bygget

Detta ser ju bra ut, inte allt för mycket rost får man hoppas. Ska du ändra på bakaxelutväxlingen nåt?

NJa de som var värs var en gamal lagning av skärminfästningen på förar sidan som dom lagt dubbla plåtar men var bara å kapa ur å lägga de kant i kant iställe, sen var väl infästningen till huven på pasagerarsidan lagat med gassvets någon gång å golven bak,, Men ska byta skärmkanter å baljor med så de blir 100%

Utväxling?? Hur tänkte du då? Sitter 4:10 i nu å nå lägre vill ja inte ha, för har 4;56 eller var de 5:26 på Pv,n å den varva nå så otroligt.. Men skulle sutte fint med en M410 låda för M40i har ja kracha 4st varav en som sprack på mitten

Ett litet film klipp sen ifjol sommar
http://www.youtube.com/watch?v=7z2mxSwEtDs
Kan till lägga att de inte var riktigt kry på filmen märkte den tappa lite ork på slutet så for å tog ett komp test å märkte den var någe fel Såg sen vid rivning av kolvringarna hade pulveriserats i små små bitar
Motor spec såg då ut som så B23 plana kolvar med allt invägt, Toppen 398 portad in ut Men En reijo kam 280dur 108nock å 11,4 lyft å en Weber 36a med K insug, Gick fruktat bra för en motor man bara slängde ihop av de som låg

Utväxling?? Hur tänkte du då? Sitter 4:10 i nu å nå lägre vill ja inte ha, för har 4;56 eller var de 5:26 på Pv,n å den varva nå så otroligt.. Men skulle sutte fint med en M410 låda för M40i har ja kracha 4st varav en som sprack på mitten [/quote]

Tänkte väl mer på att varva ner med en 240 axel utväxling 3,73:1 eller 3,54:1?
Då varvar inte motorn så mycket.

Hum har för mig de sitter 4:10 i 240 med vanliga 5växlat M47 å 4:56 med M46 för den har hörgre växling på odn... Men vore roligt å ha lite bättre förbrukning...

Amazon_Sleper wrote:Hum har för mig de sitter 4:10 i 240 med vanliga 5växlat M47 å 4:56 med M46 för den har hörgre växling på odn... Men vore roligt å ha lite bättre förbrukning...

240 hade bara 4,10:1 första åren, sedan var högsta (numeriskt) 3,91:1, och vanligast är 3,73:1 och 3,54:1. Spelar ingen roll om det är OD eller M47 heller, är mer modell som styr det. Motorstarkare brukar ha högre (för illusionen att den ska gå bra).

Hum Är du verkligen säker på de där? För M46an har ju hörge växlin på "5an" än M47 å har för mig de var 4 pet som hade dom högre utväxlingarna?

Var tvungen å kolla upp de Du hade rätt enda du missa var 3,31:1 som satt på 4pet enbart.. Sen fanns de ävan en 4,30:1 också..

Därimot stämde de om M47 0,82:1 vs M46 0,797:1

Ställer mig alltid skeptisk till fakta innan jag läst den själv

Amazon_Sleper wrote:Var tvungen å kolla upp de Du hade rätt enda du missa var 3,31:1 som satt på 4pet enbart.. Sen fanns de ävan en 4,30:1 också..

Därimot stämde de om M47 0,82:1 vs M46 0,797:1

Ställer mig alltid skeptisk till fakta innan jag läst den själv

Jag missade inte, tog inte upp den då den inte fanns på just M47 och M46, ska man nu va noga så fanns 3,15:1 också.

Jag skriver inte något om jag inte vet att det är så

4,3:1 fanns aldrig på någon bil i 200-serien original, inte på den svenska Marknaden iallafall, så där vill jag se din källa.

En gammal rep hand bok jag har liggandes för 240i från 75-80 så kan tyvär inte länka till nå men du har mitt heders ord på att de stämmer

Amazon_Sleper wrote:En gammal rep hand bok jag har liggandes för 240i från 75-80 så kan tyvär inte länka till nå men du har mitt heders ord på att de stämmer

Och där står det typ "19** så levererades volvo 240 modell ** med en bakaxel med utväxlingen 4,3:1" ?? Alltså, på vilket vis står det att 4,3:1 skulle ha ´funnits på en bil?
Den rephandboken du menar är väl Thorsells, en grön? Det är inte Volvo's och därmed inte en tillförlitlig källa, dock bättre än Haynes iallafall.

Min inte riktigt hur de stod som nu, men är mycke möjligt att de är en sån bok I vilke fall som helst så är de ointressant då ja inte tänker göra nå med utväxlingen på 140in däriom åå Pvn måste jag få på en anna axel

Nu har de blev ändring av planerna blir inget Ms i år blir ingen fortsatt rostlagning heller är less på å ha den stående så blir lack av motorrum å front å så på med Weber 40or iställe

Dels behöver jag en bil i vinter å är så kopiöst less tunga klumpiga slöhäcken 240i så jag vill spy

Ska uppdatera med några bilder om ett tag

Låter spännande . Ser fram emot bilder

ja o 240 gör ju ingen glad nu får jag väl pisk av hälften här inne

Haha jag är själv en älskare av volvo 240i men inte kan dom jämföras med en 140i på vinter grus eller kurvig asfalt Allra helst inte utan större ingrepp med andra fjädrar å dämpare å fjäderbensstag så blir de jämn likt men då jag redan har de på en så känns de vettigar å sälja dom andra..

Ska bli roligt å känna om de bli någon skillnad på 140 in då jag har svetsa balkarna tättare i golvet å se om den känns nå styvare