Svenska Volvo 140-klubbens forum

just de ja parkbänkens fästen hade ja glömt

Var i garaget idag, Blev inte så mycket skruvande.
Utan blev att sätta upp hyllor, åka iväg och bocka pålåt mm med garagepolaren till hans
arbetsbänk

Men liiiite fick jag gjort iaf. Lossat kylaren, tagit bort rören till automatlådan + lite annat..


Hmm och bakskärmen, den tror jag faktiskt inte jag ska ge mig på själv.
Har ingen erfarenhet alls av plåtjobb. Men jag sja se efter rostlagningen i golvet.
För det tänkte jag iaf göra och se hur det går..

det där med skärmkanten är nog bra att inte bara ge sig på, itankte på att du renoverar den och gör den fin... så det är nog smart att testa lite i golvet först

Satt rören till automaten fast i kylaren? det gjorde de på min 74:a...

Nää gick in i kylaren gjorde dom, men fast satt dom inte
Om det var så du menade

Men jag sja se efter rostlagningen i golvet.
För det tänkte jag iaf göra och se hur det går..

Det är bra strategi om man är nybörjare att ta dom ickesynliga ställena först. Det var så jag gjorde när jag lagade upp min -74, dvs lagade i hjulhus, under batteriet, etc innan jag gav mig på skärmkanter och annat synligt.

Jag hade i princip aldrig svetsat förut så innan jag ens gav mig på min bil så övade jag mig på att svetsa i en gammal skrotbil som fanns i garaget. Jag kapade bort lite bitar som jag sedan svetsade fast på andra ställen på skrotbilen. Det var bra träning i hur det är att svetsa i "riktig" bilplåt med allt vad det innebär av oxider, rost och gamla färgrester. Plus lite övning i hur svetsen skulle ställas in. Så här i efterhand när plåtjobbet sedan länge är färdigt känner jag mig jättenöjd med att jag fixade plåtjobbet själv.

Har du ingen skrotbil så kan du ju öva på din gamla frontplåt.

Det är kul att svetsa när man väl kommit igång. Ha tålamod och ta god tid på dig så kommer det säkert gå bra för dig med svetsningen.

skanke skrev:

Men jag sja se efter rostlagningen i golvet.
För det tänkte jag iaf göra och se hur det går..

Det är bra strategi om man är nybörjare att ta dom ickesynliga ställena först. Det var så jag gjorde när jag lagade upp min -74, dvs lagade i hjulhus, under batteriet, etc innan jag gav mig på skärmkanter och annat synligt.

Jag hade i princip aldrig svetsat förut så innan jag ens gav mig på min bil så övade jag mig på att svetsa i en gammal skrotbil som fanns i garaget. Jag kapade bort lite bitar som jag sedan svetsade fast på andra ställen på skrotbilen. Det var bra träning i hur det är att svetsa i "riktig" bilplåt med allt vad det innebär av oxider, rost och gamla färgrester. Plus lite övning i hur svetsen skulle ställas in. Så här i efterhand när plåtjobbet sedan länge är färdigt känner jag mig jättenöjd med att jag fixade plåtjobbet själv.

Har du ingen skrotbil så kan du ju öva på din gamla frontplåt.

Det är kul att svetsa när man väl kommit igång. Ha tålamod och ta god tid på dig så kommer det säkert gå bra för dig med svetsningen.

Jo det låter ju klokt att börja öva på en rostig framskärm.
men problemet är att garaget jag hyr far man inte svetsa i. Så det får bli till våden, då är det bara att putta ut bilen
och svetsa utanför när det är lite varmare.. Vi har också en lada 20 meter bort där man får svetsa, men som sagt det ochså när det blivit lite varmare. För den är ej isolerad
Ska också införskaffa mig i en 3 fas svets. Kompisen har en vanlig 220, men jag vill ha 3 fas

Får ni svetsa i ladan men inte i garaget
Det vanliga är att det är tvärtom, dvs svetsa i garaget men inte i ladan pga den stora brandrisken. Men får ni svetsa i ladan så är det väl bara att köra på. Se till att ha brandsläckare till hands och gärna en person som får agera brandvakt och stanna kvar minst en timme efter avslutat arbete.

Jag vet en som inte hade varken släckare eller brandvakt, som låg och svetsade under bilen i ett torrt trägarage. Plötsligt tyckte han att det var lite väl mycket rök och när han ålade ut underifrån bilen så hade det tagit eld ordentligt, så det vara bara att rädda sig, och en gassvets. Garaget vart snabbt övertänt och brandkåren fick koncentrera sig på att förhindra att ett närliggande bostadshus inte skulle ta eld. I branden förstördes en helt nyrenoverad hundkoja, och ägaren till den var inte så glad.....

Tänk på att det kan vara svårt att svetsa utomhus om man använder skyddsgas, då den försvinner ifall det är lite dragigt och blåsigt=uruselt resultat.

Hmm lät som en mindre rolig historia

Anledningen att vi inte får svetsa i garaget är att det är en hel länga med 10 garage efter varandra.
Och bara masonitväggar mellan.
Och ladan är på ca 1000 kvadrat med betonggolv. så det är ingen fara, sålänge man inte står intill väggen..

Nu har jag fått tag på en solex 45, om jag inte minns helt galet
Dock utan insug. Vart hittar med det? Såg ett på Tradera för ett tag sedan, men vart mer??

Och är det bra kombination? Soled 45 och B20??

MVH Erik..

edit: Vad jag läst nu så lutar det nog åt Weber ist.. Lättare att hålla på med osv..

Det finns ett speciellt insug för att montera 1st Weber på B20, men det är ingen höjdare. Då är det bättre att istället satsa på en Weber 36/36 om man vill ha 1st förgasare, det fungerar bra mycket bättre jämfört med endast 1st 45:a.

Tror inte ens det har funnits ett insug för enkelmontage av Solex 45 (DDH/ADDHE) på B20.

jodå det finns men det blev väl ingen hitt
har åkt med det en gång i tiden,
sen vart det dubbla mycke roligare

Tackar för infon.. Det var en Solex 2 port jag snackade om i förra inlägget..

Men det är så att jag har en jobbarkompis som tror att han har 2 st weber 2 portsförgasare ligger.
Och dom har suttit på en b20 förut
Han satt på mycket roliga grejer innan han sålde av allt. men just förgasarna tror han att han har kvar

Han sa att han hade en kromad fläkt till motorn förut.. Någon som har en bild på en sån??

MVH erik..

Nu så är motor och växellåda ur.
Tvättade av motorn och motorrummet, blev skapligt rent.
Körde nån specialavfettning



Kabelstammen till motorrummet var gulligt liten Om man gämför med 940:ins.
Batteriet ska som sagt flyttas bak, alla relän och kablar ska gömmas är det tänkt.

Motorn var riktigt grisig innan tvätt. ventilkåpspackningen har hog sett sina bästa dagar


Och ett par bonusbilder:
Garaget: Här är det Volvo som gäller

Rostfri plåt som är bockad till arbetsbänken, Tattarlass

Såg ut att vara ett trevligt garage

Ballt med ett Volvogarage Lite för dåligt med gemmelvolvos bara.

Tackar, jo garaget är riktigt trevligt. garaget brevid som är lika stort, står det en taksänkt 142:a med v8 i
Ska ut på vägarna i sommar har han sagt. Dock är den nog byggt någon gång på 80 talet.

Då har renovering av B20 börjat
Hjälp mig gärna med en inköpslista av saker man bör byta nu..
Vattenpump, Oljepump, bränslepumpen, alla lager, kolvringar, Ventiler, Lyftare, stötstänger.
Ja vad bör man köpa nytt?

Insug och grenrör av:




Ska lämna in blocket på ångtvätt och honing..


Hmm denna bild bler upp och ner.. orkar inte vända den


Jag får ursäkta det usla kvaliten på bilderna. Ska försöka komma ihåg att ta
med en digetalkarera i fortsättningen..

Lägger till lite till din lista. Du behöver även nya ÖD kolvar efter renoveringsborrning av cyl. För du hade väl tänkt att vara seriös och lämna in blocket på borrning och annan nödvändig maskinbearbetning?
Ny kam, lyftare och kamdrev lär du också behöva.

Sedan behövs väl även lite prylar för renovering av topp, ventiler, fjädrar, styrningar etc, såvida du nu inte skall satsa på en renoverad bytestopp? Du skall definitivt byta alla pinnskruv och mutter till grenröret mot nya.

Lite packningar till motorn är också bra att ha. Plus alla kylslangar.

Passa även på att modda transkåpa och pknhållare bakom svänghjul för packbox om detta inte redan är gjort på din motor.

Jo självklart ska jag vara seriös.
Dom personer jag snackast med ang vändkanten, så tycker dom det räcker med honing.
Men jag tror det kan hänga kvar sen 70 talet då dom själva åkte 140..
Då gjorde man kanske det lättaste och billigaste...

Men som du säger så ska jag lämna in den på borrning.. Man känner ju trots allt vändkanten.
Dom ställera som borrar, brukar dom även sälja ÖD kolvar?
För det är ju dom som avgör hur mycket dom är tvungna att borra?

Ang toppen så tror jag att jag ska renovera den. Detta är första gången jag renoverar en bilmotor..
Så jag vill nog göra så mycket som möjligt själv..

Ny lite vassare kan tänkte jag också på..

tack för hjälpen

Edit: Vevstakar till min -74:a. Är det 22mm kolvbult på den??
Om inte så hittar jag inga stakar på denna sida till min motor.
http://www.kgtrimning.com/vevstak.htm