Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag ska inte citera några bilder, men en bit upp i denna tråd står en vit 245:a, en röd traktor och en grå 145:a på samma gård. Vad som slår mig är hur väl 140:n klarade av förnyelsen till 240. Det är få exempel ur bilhistorien som bjuder på ett så lyckat exempel på "modernisering". Jämför järna med Fiat 124, som blev Lada 2107 i händerna på ryska "bildesigners".

Volvo lyckades genomföra språnget från 60-talet och ända in i framtiden, med bevarad trovärdighet. Både 145:an och den betydligt nyare 245:an har DET. Kul att du har lyckats samla bägge storheterna på din gård.
Salig Christer Glenning (Trafikmagasinet) sa en gång, med anledninga av att en 240 hade klyvt en 740: "Volvo 240 - Det är ju rena stämpeljärnet det, se..." Stämpeljärnet hade mycket gott att brås på. Arvet från 140-serien borgar för både kvalitet och stil. Designen är både klassisk och tidlös. Hade inte trycket från framhjulsmaffian varit så stark hade Volvo fortfarande gjort bakhjulsdrivna bilar.
Trots det: Håll med om att vi befinner oss i den bästa av världar.

Haha ja de har du minst sagt rätt i Är väldigt svag för volvos skåp ja å finns ju delar i designen som jag föredrar framför den andra på både 145an å så 245an, Men kan för övrigt säga de att en Vit 245a den går före vilken bil som helst kan inte beskriva med ord hur läcker jag personligen tycker dom är ( måste nog ha en ganska rejäl fnura på tråden men så är de)

145an ja jo samma sak där fast där uppskattar jag charmen som 245an saknar..

Men i alla fal tillbaka till verkligheten, har bråka med min motor hela kvällen å tycker nu de börja likna någe den läcker inge vatten längre har byggt en ny vajer till choken.

Men (MEN) igår kväll pröva jag mitt synkverktg jag köpt å då fungera de kanon så synka förgasarna men den gick snålt nå otroligt insåg jag i dag (glömde skruva ut 15sexkanter ) Men efter jag gjort de å sjustera blandningen så inte fan suger dom så de ger minsta utslag på min Unisynk
Så tog slangen å de hördes lite sus så ställde tills de susa likadant på bägge så nu ligger den väl hyfsat stadigt på tomgång tändningen ställd på 12grader med vacum bortkopplat. Men var ut å pröva den å gick inte alls nå vidare baksköt ur förgasaren osv men har sjuster lite med på blandningen men jobbet kallar i morgon så provkörning får vänta tills dess.

Skumma är att den stiger i varv när man ger den mindre soppa å tvärt om när man ger den mer men enligt lyfta kolven principen så går den för snålt då den tvär dö då man lyfter men.. Ja jag säger då de kanske är tröttheten som jävlas mest.

Prova lite ikväll igen å verkar ha fått till de hela hyfsat nu i alla fal, går å lyfta bägge kolvarna å den ökar först lite för å sedan gå ner på ungefär samma varv, men fick sjustera upp tomgången flera ggr innan jag kom dit.

I min värld så skruvar man utåt till bästa tomgång erhålls å sedan sänker man tills den tvekar går ner en 20rpm å sedan drar man upp tills den precis går bra igen.

Men men går jämt å fint för en B20 i alla fal vad jag tycker.

Ja har vare ut på en riktig provrunda nu i efftermiddag/kväll ca 10mil å den har fungera perfekt vill inte varva nå mer än till högst 4000rpm någon gång nu under inkörning, men oj oj oj vilken skillnad mot en sopslut 82hk motor
Så här skulle dom vare från fabrik pigg å fin å bottenstark. inga problem å åka långa fina häng på 4an

Är så nöjd å glad nu när jag fått till min älskade bruks 145a

Enda skumma jag märkte var när jag kom hem ville de gå lite lågt på tomgången så gasa ur den å då gick den ett litet tag på ca900rpm men sjönk sedan, men men drog ut choken så den gick på snabben medans jag sjustera extraljusen å när jag styrde in den så gick den som förut

Amazon_Sleper wrote:Ja har vare ut på en riktig provrunda nu i efftermiddag/kväll ca 10mil å den har fungera perfekt vill inte varva nå mer än till högst 4000rpm någon gång nu under inkörning, men oj oj oj vilken skillnad mot en sopslut 82hk motor
Så här skulle dom vare från fabrik pigg å fin å bottenstark. inga problem å åka långa fina häng på 4an

Är så nöjd å glad nu när jag fått till min älskade bruks 145a

Enda skumma jag märkte var när jag kom hem ville de gå lite lågt på tomgången så gasa ur den å då gick den ett litet tag på ca900rpm men sjönk sedan, men men drog ut choken så den gick på snabben medans jag sjustera extraljusen å när jag styrde in den så gick den som förut

Grattis för en lyckad motor:D fyf**n så peppad man blir på trimma sen egen motor väldigt fin bil du har också;) 145orna är snygga, tur det är under 73 iaf för 73-74 så gick nånting snett tycker jag iaf kofångarna är inte det största problemet, baklysena och inredningen är det fulaste:S På 73-74 alltså:) fast på 145an så är ju baklysena densamma men endå

Ja som bruksmotor är detta nog en fantastisk kombination, tillräckligt pigg för å bli underhålande Å borde vara relativt snål på soppa. Ja från 73 tycker jag inte om utseendet (hoppas ingen tar illa vid sig) men tycker de känns som en inte riktigt färdig 240.
Nej dom tidigare ska de vara med rätta dörrhandtagen å termometer hastighet å långkrycka

Har ju en 144a som ligger uppe på showroomet med har du kolla in den?

Amazon_Sleper wrote:Ja som bruksmotor är detta nog en fantastisk kombination, tillräckligt pigg för å bli underhålande Å borde vara relativt snål på soppa. Ja från 73 tycker jag inte om utseendet (hoppas ingen tar illa vid sig) men tycker de känns som en inte riktigt färdig 240.
Nej dom tidigare ska de vara med rätta dörrhandtagen å termometer hastighet å långkrycka

Har ju en 144a som ligger uppe på showroomet med har du kolla in den?

kan tänka mig det !:) jo precis Nej det har jag inte, ska göra på direkten

Tänkte bjuda på några bilder med motorn i bilen med


Minsta filtret men den ska väl i alla fal få luft.


Röd å grann men vill ha bort bort bort dom äckliga blåa kablarna..


Å vad har vi här då


Vi kör en till är så jävla nöjd

Ja har köpt lite mera grejer till bilen nu de som syns är Simons 2" Har även bytt växelådskudde, även sjustera gapet på tändstiften å vilken skillnad de blev på motorn allra helst på tomgången.

Bytte även till KD nålar i förgasarna då de ville gå lite fett med dom som satt där innan.


Fint å dovt å skönt ljud, tro nog mitt gammla avgas satt igen av allt sot efter all olja som passera genom gammla motorn, ryker inte svart längre heller så var nog otroligt mycke skit i de.


Å en under med är så roligt med nya grejer.


Passa även på å tvätta av den lite så den är ren inför besiktningen nästa fredag (samma dag som min födelsedag)

Ja nu blir de nog lungt med uppdate här ifrån ett tag då andra bilar ska fixas inför sommaren.

Ja här är de bara skit, bilen står i garaget pga rejält vatten läckage som jag inte finner Så måste plocka ur all inredning i den igen.

De läcker fram under brädan så hade ju kunna tage gift på att de var runt framrutan? Så svågern fick hälla vatten runt rutan å inte en droppe läckte in så vad göra? Körde ut bilen igen stod ute ett par nätter å de regna 1av dess å då är de såklart en sjö på golvet så pass att de fyllt upp hella nerbuktningen längst ut mot baljan å runnit bak så även de är helt dyblött. så läcker ju in nå kopiösa mängder också. ska se om jag orka se över detta blir bara så jävla less när man inte hittar felet.

Men hur ska pappen över gångjärns bultarna sitta original? Mina låg utan på tröskeln nertill?

Har du kontrollerat att dräneringen till trösklarna inte är igensatta.
Ibland kan det vara så att vindrutan har fel böjning som innebär att det är mycket svårt att få det tätt. Ta kontakt med en glasmästare om problemet fortsätter.

Hur var det nu, går dräneringsslangen från avrinningen i luftintaget genom kupén vidare till tröskeln? Om den gått av så rinner väl det vattnet rätt in isf. Mycket osäker på detta dock. Någon som kan verifiera/dementera?

Daniel: Syftar du på avrinning från klimatanläggningen? Vattnet som kommer in den vägen leds ut genom en 5-10 cm lång slang från botten av värmepaketet och ner genom ett hål i kardantunneln. Så ser det i alla fall ut på min -69:a (och troligtvis på alla upp till och med -72).

Vattnet som inte kommer ner i värmepaketet leds ut på sidorna och ner i trösklarna.

Ville

Tror det var precis vad jag menade, med reservation för användande av ordet klimatanläggning som i sammanhanget känns lite väl modernt

Haha, ja det har du alldeles rätt i Är det "värmepaket" som är den korrekta termen?

Kanske passar bättre!

Men tillbaka till ämnet: Passerar inte den slangen genom kupén?
Annars kanske det är igensatt dränering i trösklarna.

Haha ja sånt lyx som klimatanläggning har jag inte där imot KD Nej skämt å sido har hällt in både direkt i luftintaget å lika så runt rutan å inte en droppe i bilen Å glasmästaren betacka jag mig för har 2 bilar som dom "tätat" på å dom läckte precis lika mycke efter.

Enda jag kunde se när vi hälde var en liten liten droppe på en kabel som kom ut under "pappen" till vänster å en droppe på golvet men var så lite så kan ju omöjligt vara de som gör flera liter på en natt när den står ute i regn.

Ett tips, att hälla vatten runt rutan brukar inte framkalla mer än väääldigt lite läckage, däremot om du duschar med en vattenslang i nån halvtimme/timme brukar man kunna se det. Och typiskt om det inte är runt rutan är där plåtarna möts innan det går ner i sparklådan, är kittade skarvar där det brukar kunna läcka.

Och om det läcker in på ett ställe vid rutan, kan det komma in i kupen på ett helt annat ställe då vattnet kryper längs ruta/list o letar sig in.

Vilken skarv e de du menar? Ja blir nog fan till å köra ut bilen å försöka undersöka de närmare käns bra jävla surt när man haft ur inredningen nyss Men men på de igen bara.

det är plåten ut mot motorn som möter sidoplåten(där luckan sitter som man kan öppna)saknas de kitt där eller om de är lagat och inte kittat kommer de in vatten där,vattnet rinner de hållet uppifrån ner till trösklarna och sedan ut,jag hade ett läckage där på min,gammal lagning som inte va tätat kan ta en bild om du vill

mvh jonas