Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej hej! Tänkte visa min 145:a. Är i helt okej skick. Jag har S-kod och undrar vad det står för. Numret är 5370

Hej, såg att det var ditt första inlägg så välkommen!
Fin bil, den verkar ha klarat sig jäkligt bra från rost. Synd med förarstolen bara.

Angåenede koderna så finns det en sida om s-koder (http://home.swipnet.se/~w-104139/142/s-koder.htm) dock är just din kod okänd.

Mvh

Ser mycket bra ut, som Znixer sa har den klarat sig väldigt bra. Inte alls vanligt för en 145:a. De verkar rosta mer och är känsligare än en sedan-variant. Även under huven ser det mycket fräsh ut! Ett par 5,5-or skulle verkligen sitta fint!

real nice ex .. wished mine was that nice

and lets not forget .. Welcome to the klubb

Går i tankarna om att köpa en lite lätt trimmad motor och en turbo men vi får väl se om det ens ryms och blir snyggt. skulle vara kul med en sleeper.

Turbo ryms jätte bra i 140 serien! Tycker dock att du ska behålla b20 motorn då! Ballhetsfaktorn är 100x mer på en sådan än b230 eller b234 om du frågar mig. Det här känner du säkert redan till men det finns ett forum på savarturbo.se som har tonvis med nyttig läsning för den som funderar på att montera en "stressfläkt" ! Jättetrevlig bil i övrigt!

Ska absolut behålla b20 motorn men funderar på att köpa en lite mer trimmad motor och od låda. men vi får väl se. Om det blir så att jag måste kapa upp och svetsa i karossen så blir det ingen turbo.

Overdrive är ju trevligt oavsett om den ska vara original eller trimmad.
Turbo är ju kul, så länge du gör en seriös installation, annars rent för bruks tycker jag dubbla SU och en K-kam är lämpligt (men jag förstår dig som är "ung", då jag var i den åldern så var ju mer power det främsta man tänkte på, och på en helg kunde man hinna byta motor flera gånger och prova olika konfigurationer , nu är det mer driftssäkerheten man strävar efter ).

Od låda är en jättebra ide. Gör du en seriös turbo installation och tänker lite innan du bygger så går det utmärkt att få ner allt under huven utan att kapa i den fina orginalbilen. Titta lite på bilder hur andra har gjort, brukar hjälpa rätt mycket. Annars är ju ett par dubbla förgasare eller en weber 36/36a + annan kam etc. trevligt ekonomitrimm med!

Ooh, saharagul 145a, lite av en drömbil här Såg ju riktigt fin och fräsh ut för åldern med

Tackar för alla positiva svar! Jag har gjort klart ett steg i att få till en sleeper. Jag har nämligen köpt en turbo.

Amarace wrote:Overdrive är ju trevligt oavsett om den ska vara original eller trimmad.
Turbo är ju kul, så länge du gör en seriös installation, annars rent för bruks tycker jag dubbla SU och en K-kam är lämpligt (men jag förstår dig som är "ung", då jag var i den åldern så var ju mer power det främsta man tänkte på, och på en helg kunde man hinna byta motor flera gånger och prova olika konfigurationer , nu är det mer driftssäkerheten man strävar efter ).

Nja jag kan inte påstå att jag är en speedfreak. Jag håller som vanligast på med mopeder och allrahelst påhängsmotorer och där är det inte nån större fart. Nä, jag har samma dröm som alla andra pojkar, att få till en riktigt härlig sleeper (och det är ju ett gigantiskt plus att det är en 145:a).

Fast då jag var i den åldern och höll på med mopeder (vilket jag gör ännu) så var ju fart och effekt det främsta, oavsett om det var en Zundapp eller en Hva Novolette eller Victoria påhängare på en militärcykel Men även där är det driftsäkerheten som är främst nu.

Vad ska du ha för förgasare på den där turboinstallationen?

Ja jag hade tänkt luska fram en weber 36 som farsan ska ha liggandes någonstans.

Grymt med turbo, kan bli coolt Men bara du behåller utsidan på bilen som den är, så är jag nöjd Inte massa blanksvart på kaross och krom och sådant så att säga

Volvo1968 wrote:Grymt med turbo, kan bli coolt Men bara du behåller utsidan på bilen som den är, så är jag nöjd Inte massa blanksvart på kaross och krom och sådant så att säga

Nejnej, det kan jag lova att den ska vara så original i utseendet som möjligt. Det är inte säkert än om det blir turbo i bilen. Om jag måste knacka plåt osv så att man "förstör" en sån här fin original bil så skulle jag inte kunna titta mig i spegeln. I sånnafall får jag köpa en 142:a och installera turbon i

Rätta takter, som mig då

Gärna göra förbättringar på bilen, sålänge det går att återställa lätt till orginal, men skall det byggas om och så så stoppar jag

Nu är det så att jag har lagt upp bilder även på ett annat forum och då sa en kille det att jag kanske hade dom kortare bärarmarna. Hur ser man nu vilka som är dom kortare? Hur mycket skiljer det? Jag har aldrig hållit på med framvagnar förrut ( förutom att jag bytte p-ända på pvn )

NRoos wrote:Nu är det så att jag har lagt upp bilder även på ett annat forum och då sa en kille det att jag kanske hade dom kortare bärarmarna. Hur ser man nu vilka som är dom kortare? Hur mycket skiljer det? Jag har aldrig hållit på med framvagnar förrut ( förutom att jag bytte p-ända på pvn )

Framvagnen behöver du inte oroa dig för. Där ser det mesta likadant ut från '67 och fram till "the bitter end" 1974. Bärarmarna bak förlängdes däremot med 2cm from. '71 års modell. Har egentligen inget bra svar på frågan: Varför?

Med andra ord så kan jag lätt smacka dit 185/60 eller 186/65.