Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hei. Driver og bygger meg en trevlig bruks B20. 2150 ccm, KG10 kam, Steg 2 topp, 4-2-1grenrör + 2.5 tum ex, 36/36 DCD Weber etc. Hela iden med den her motorn er og få en lätt körd og moment stark motor. Har nå kommet over en brukt 38/38 DGAS Weber for en billig peng. Undrar på om det er noe og satse på ? På papper så ser den väl lite mer simpel ut en DCD forgasaren

Vet inget om 38/38 tyvärr men kör med en 32/32 för tillfället. (Lite samma förgasartyp?) Kör den på en helt org B20a med 4-2-1 extraktor, funkar kanon!

Är du nöjd med din "setup" annars? Har planerat exakt lika faktiskt. Har alla bitarna men det stannade vid uppborrningen av blocket.. Har bestämt att slänga på toppen, kammen å 36:an på orginalmotorn sålänge..

Är du nöjd med Kg10+36/36+steg 2 topp? Får du bra vrid? Har du jämfört den kammen mot vanliga k-kammen?

Många frågor...

Daniel

Driver på og bygger denne motoren nå, så jeg har ikke fått prövd den enda. Hadde ikke tenkt og borre opp blocket, da jeg tyckte det blev lite for dyrt, men så kom jeg over 4 stk kompl Mahle stempler for 1800 SEK i fra Folkraceshoppen Ellers blir det 240 bakaksel med 3.67 i utv mot 4.11 som er org.

Ah! Jag var lite för ivrig, missade att motorn inte va klar

Jepp borra blocket blev för dyrt här med, har dock nya b21e kolvar

Jo ja hade oxå lite planer på annan utv, men då ja trivs bäst på "70-vägar", så funkar org tycker jag..

Ok, men man ser fram emot å höra om hur det går med din motor sen då!

D

Tror inte du får mer hk med den "nya" förgasaren. Lindqvist Racing har bromsat fram 178,7 hk med en DCD. Men hur det gick att köra efter väg framgår inte.

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... &start=195

Du har nok et bra poeng der Hasse, DCD er jo mycket lättare og jobba med når det gjelder munstycke osv. Er jo ikke topp effekt jeg er ute etter.

kan inget om 38/38 DGAS men en stor fördel är om förgasaren är helt glappfri vilket sällan begagnade dcd är, så ta den som är gappfri om nu någon är det?