Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tjena, går det lätt att sätta dit en 740 generator på en 140ia ? min generator nu orkar inte driva allting om jag har vindrutetorkare, halvljus och fläkten på fulla språng då börjar lysena sacka ihop, hittade en 80ampere 740 generator och tänkte att det skulle inte va så pjåkigt

Har en generator från en 740 turbo på min bil . Fick borra upp hålet för skruven och plana av örat för att få remskivan i linje med resten , inga större problem .

Du behöver inte byta till en 740-generator, det skall räcka med original om den fungerar som den skall. Jag är ganska säker på att en eller flera dioder är rökta i din generator, vilket skulle kunna förklara felet du har med varvräknaren i en annan tråd.

Stämmer klockslaget (Fästerna) någorlunda så kan så gått som alla generatorer byggas om så de passar som ovan nämnda skribent skrivit

jpa164 wrote:Du behöver inte byta till en 740-generator, det skall räcka med original om den fungerar som den skall. Jag är ganska säker på att en eller flera dioder är rökta i din generator, vilket skulle kunna förklara felet du har med varvräknaren i en annan tråd.

Jo nog vet jag att original ska räcka men skulle vara skönt med en 80a generator även om min skulle vara jätte fräsch för om man ska ha nån bas och slutsteg osv eller några extraljus vill man ju känna att det går utan problem Joo det trodde jag också, eller kan fortfarande vara så men om jag ställer varvräknaren på 8 cylindrar istället för 4 så visar den exakt det varvet den ska visa i 90km/h så när jag har på 8cyl så visar den korrekt Det betyder alltså att när jag har på 4 cyl så visar den dubbla varven, typ 5.5 i 90 haha Så det problemet är löst:) spelar ju ingen roll om den står på 8cyl om den funkar korrekt

Då förstår jag varför alla A-traktorer har sånt flöde i alla extraljus och 110dB i poplådan. Kör man >50 på tvåans växel så snurrar generatorn med en vådlig fart. Låter lite som det du beskriver.

Gunnar S wrote:Då förstår jag varför alla A-traktorer har sånt flöde i alla extraljus och 110dB i poplådan. Kör man >50 på tvåans växel så snurrar generatorn med en vådlig fart. Låter lite som det du beskriver.

Haha nu hänger jag inte med riktigt

ENkelt, kapa nedre fästen så du får samma bredd som 140 original (lägg generatorerna med fästena mot varandra o lägg en rem på skivorna så det linjerar, då ser du hur du ska kapa), sen borrar du upp hålet till 13mm. O så skruvar du dit den bara o kopplar dig Plus o laddlampskabeln o det är klart.

Solklart. Så har vi ju alltid gjort.
Näe, men det var en bra beskrivning.

Okej okej:D tack så mycket, ska se om jag kan snickra ihop det då

Det var ju en baggis den sitter där nu, men har lite kabelproblem det är 4 kablar, 3 röda och 1 grön med stickkontakt. två av dom röda är små och en är stor. Den gröna med stickkontakt är ju ganska enkel och den stora röda ska på bulten där det är m6 tror jag, men dom två små röda har jag ingen aning om, sitter inte nån mer "bult" som man kan sätta dom på om ni förstår vad jag menar, bara typ en längst ner i hörnet som ser ut som en jord bult:P?? är dom två små jord?

Den gröna och en av de tunna röda kablarna går till den gamla externa laddningsregulatorn, denna kan du ta bort i och med den nya generatorn har en inbyggd regulator. Den andra röda kabeln som kommer från laddningslampan i instrumentpanelen skall anslutas till D+ på generatorn.

jpa164 wrote:Den gröna och en av de tunna röda kablarna går till den gamla externa laddningsregulatorn, denna kan du ta bort i och med den nya generatorn har en inbyggd regulator. Den andra röda kabeln som kommer från laddningslampan i instrumentpanelen skall anslutas till D+ på generatorn.

Okej så jag kan ta bort båda som kommer från regulatorn ? trodde den gröna med hon kontakt gick till laddningslampan typ
Hittar inge D+ på generatorn :S

Vad finns det för anslutningar på generatorn? Du har inte möjlighet att ta en bild?

Det finns D+ (eller 61, men det brukar aldrig stå så, utan då står det D+/61) på generatorn, du har inte kollat nog bra helt enkelt Är en M5 pinnbult (inte jorden) som sticker upp alternativt ett flatstift.
Originalregulatorn kan du ta bort helt, och den tunna röda är till laddlampan.

Amarace wrote:Det finns D+ (eller 61, men det brukar aldrig stå så, utan då står det D+/61) på generatorn, du har inte kollat nog bra helt enkelt Är en M5 pinnbult (inte jorden) som sticker upp alternativt ett flatstift.
Originalregulatorn kan du ta bort helt, och den tunna röda är till laddlampan.

Jo den är något skitig men jag såg /61 så det är väll det sen sitter det ett flatstift där som man sätter på bulten som
Så jag kopplar alltså den smala röda som inte kommer från relät till d+/61 sen den tjocka röda till m6 bulten ? det var ju ganska enkelt Tack så hemskt mycket haha:D hoppas det funkar bra då:D blir test när jag kommer hem då säger jag om det gick bra eller om nåt börja brinna haha

He gick inge bra kopplade tjocka röda till b+ och lilla röda till d+ men laddningslampan lyste och den laddade inte ett skit kanske generatorn som är trasig då:S

Ta ut regulatorn och kontrollera hur långa kolen är. Om de är slut kommer inte generatorn att ladda.

Ja kan det kanske vara så att dom är så slitna att den inte laddar alls:P? ska kolla

Kolen skall vara minst 5 mm. Var fick du generatorn i från? Risken finns ju att den plockades ur den förra bilen av en anledning..