Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har bestemt meg for å bygge en ny B 20, da den gamle viser seg å være sliten. Planen er som fölger: Nyrenoverert bunn, borring til 2.2 liter, K kam, Org,str på ventiler, 36/36 Weber, 2,5" ex, Topprenovering med lett porting (toppen er allerede planet 2.5 mm) Har dere noe synspunkter / tipps ? Vet jeg öker toppefekt med to dobble 45 forg, men jeg önsker mere org utseende under huven. Er mest opptat av moment og kjörbarhet.

Låter som en trevlig motor, men satsa på en modernare kamaxel någon av KG Trim kamaxlarna är betydligt bättre. Kolla in vad de har för att ge ett bra vrid.
En annan sak är att du får väldigt hög kompression på 2,2 l då du planat toppen 2,5 mm. om du inte karvar ur förbränningsrummen också.

Takk for raskt svar 123 Gt. Ja, jeg tenkte det kunne bli lite probl med komp, men det er jo en enkel sak å ta ut lite i forbr rom, samt væskefylle så de blir eksakt like. Du har nok rett ang K kam, den er nok gått lite ut på dato. Funderer også på å få lite högre utv, da motoren trolig blir ganske sterk. Er det 164 bakaks som er trikset eller er det greit å få tag på en overdive kasse ??

Önskar du originalutseende så varför inte dubbla SU. Smycka dom med hemknackade trattar

Ja du Hasse 63, der fikk jeg noe å fundere på

240 bakaxel utväxling 3,73:1 eller 3,54:1 går utmärkt att montera. 240 axeln är smalare än 140/160 axeln finns spcerplattor). Det finns dessutom gott om dessa grejor. Får du tag på en 3,54:1 då behöver du ingen overdrive låda som dessutom kan börja slira då du kör 2,2 l B20 med högt vrid och hög effekt.

Takk for bra tipps om bakaksel, Da er det jo ingen probl, er det noen spes årsmod jeg bör se etter, eller er det likt hele veien ?

Det funkar med alla årsmodeller, men det är klart att får du tag på en 1031 axel som sitter på de senare 240 modellerna så gör det väl inget, den är kraftigare. Jag tror att 1031 axeln kom 1988 på 240, men är inte helt säker på årsmodellen. Som sagt så håller de tidigare axlarna också.

1031 fanns redan -75 på 264. för att sedan hamna i de flesta GLT och Turbo.
däremot är bara kronhjulet kraftigare än 1030 och det är ju de små diffdreven som brukar haverera först. så om det är någon stor vits att byta vete tusan.

visst är det samma innehåll i 1030 som M30 i 140? härrör väl från dana 30

Kjöpte en bakaks, i dag. For å være helt sikker på utv, så skrudde jeg av lokket, innmaten så fräsh og fin ut med lys og bra olje, får nå bare håpe det ikke "synger" i den når jeg kjörer. Blir en liten restaurering med litt ny lakk etc före montering, En sterk og fin 2.2 liter + servostyring nå så bör man ha en bra bruksveteran

Planen var å bruke en stående Weber 36/36. Nå har jeg kommet over 2 stk NYE SU med inns og filter, alt er nytt !! Hva tror dere om dette i forhold til 1 Weber, Blir det mere efekt ?? Hva med driftsikerhet, bör jo funke siden de er nye. Takker for raske svar (för de blir solgt )

SU VS DCD = lika...de är jämförbara med varandra effektmässigt. finns de (jag) som vill påstå att SU är ett strå vassare. Utseendemässigt och ljudmässigt så vinner SU med hästlängder.

Långa insug och långa trattar ger bottendrag

Ja.da ble det to stk SU med inns og filter. Alt er nytt i kartong . Det var din herlige bild på motorrummet som fikk bestemme Hasse 63

Få bjuda på en till då


Är det HIF6 eller HS-6 du har köpt Visa gärna en bilder på dom

Ok, så här tror jeg oppsettet blir på min nye motor. 2.2 l bunn. Steg 2 topp. 2 stk SU. KG 17 Kam. Grenrör m 2.5" ex. Noen som tör å gissa på hur mycket effekt det blir ?? Vi kommer til å måle effekt når bilen er klar, så den som er nermest vinner premie

Omkring 140hk ska väl inte vara omöljigt bara toppen är rätt o förgasarna är täta och med andra nålar och så trattar förståss .

Ja hvis jeg klarer 140 hk, så blir jeg en glad gubbe. Noen ide om hva slags nåler som bör fungere ?

Gunnar på Förgasarteknik kan säkert rekommendera nån lämplig nål... ta kontakt med honom o berätta vad du har och dina mål så http://www.forgasarteknik.se/

Da ble det montering av mine nye SU i dag og prövekjöring. Funker jo helt kanon Kun grovjustert, men bilen er veldig "smoth" og fin og kjöre, og drar helt klart bedre en den tidl 32/36 Blev lite hjemmelaget gassreglage, som må moddes lite for å bli bra. Veldig imponert over disse forg. Blir roligt å se hur dette funkar på nya motorn.