Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!



Jag har nu tänkt att byta ut min gamla slitna M40 mot en M46.

Jag skulle behöva lite tips från den som har gjort något liknande,

och som vet med säkerhet vilka delar jag ska lägga pengarna på.



Jag har införskaffat mig en M45 sprängkåpa, så den biten är avklarad.

Vilken koppling behöver jag, och räcker det med att bara byta lamell?



Vad behöver jag för kardan, finns det något som passar direkt mellan M46 och 142-bakaxel så jag slipper klippa och klistra?



Läste tidigare något om att shimsa in ingående axel för att få rätt spel, och där skulle jag vara tacksam om någon har lite mer info om vart exakt jag ska shimsa in rätt spel och hur stort det skall vara.



Jag har även funderat på om det krävs någon form av breddning i kardantunneln för att få dit lådan?





Tack på förhand!

Shimsa ingående axel? Inget jag någonsin hör talas om, däremot ska du byta packboxen och packningen till sprängkåpan då du liks måste byta den.



Koppling använder du en från 79 o nyare med fin splines (tryckplattan kan du köra med den du har, huvudsaken du byter lamellen) om du har en låda med fin splines, har du den grova splinesen kör du med den lamell du har.



Kardan ska du ha en som är gjord för medbringaren på lådan, det bästa är en äldre med den mindre mellanaxeln, då passar bakre delen från din mellanaxel direkt. En låda för grövre axeln har en större medbringare. (har aldrig kollat om det är samma splines på Overdriven för större o mindre medbringare, isåfall går det ju att byta medbringare som man vill)



Om du byter hela mellanaxeln till grövre måste du även byta bakre medbringaren på bakaxeln till en från 74 o nyare som är större.



Kardantunneln räcker till då du har en 72:a, tänk på att göra växellådsbalken så att inte växelkonsollen tar i i överkant bara.

Tack för svaret!



kardan och mellanaxel är två olika namn på samma del, rätta mig om jag har fel?

Jag har inte riktigt listat ut det än



Men om jag nu behåller bakre biten och vill passa ihop den med någon främre bit så jag slipper massa svets/svarv jobb,

från vilken bil ska jag då ta den främre biten mot en m46 med stor medbringare?



Vore guld om någon kunde svara på den frågan.



Tack på förhand!!

du har rätt om kardan o mellanaxel.



jag kommer montera m46 till helgen i min 73a, o kommer köra med främre biten av kardanen från samma bil som lådan kommer ifrån, och orginal bakre del.



vad för sorts medbringare har du på lådan? rund eller trekantig? lämpligtvis tar du från samma bil, eller från en 240/740 med M46, jag kan bara garantera att den runde passar. de som kommer från 740 saknar dessutom uttag för vajer till h-mätarn (kanske sena 240 oxå)



hastighetsmätar viren tar du en som är till för 140 med M41. den bör passa jag har en på väg från kg nu som jag ser om den passar sen.

Det är kanon att folk är så hjälpsamma, svaren är snabba dessutom!



Jag har inte köpt någon låda än.

Jag hade en M47 som var i behov av renovering, men efter att ha läst överallt att m46 är stabilare så har jag tagit beslutet att montera en sådan istället.



Ja det var ju det där med hastighetsmätaren också, Vem *** vill byta ut orginalmätaren mot någon nyare?



Jag ska alltså få tag i en låda och främre mellanaxeln från en tidigare 240 med överväxel och uttag för hatsighetsmätarwire, och med rund medbringare om jag nu har förstått rätt.



sen ska jag skrota min splitter nya wire till m40, och sedan köpa en M41 wire...... :/ inte billiga



Hade 240 med överväxel M46, eller satt det M41 på en del?



När du har fått in nya lådan eller kollat om att allt går ihop, då kan du väl kanske göra ett inlägg här så jag vet hur det gick för dig?



Tack för all hjälp!

240 hade M41 på årsmodell 75, från årsmodell 76 är det M46.



Angående hastighetsmätarvajern går det att göra fullösningar, ibland går det om man lossar alla klammer så räcker den, eller borra hål genom kardantunneln i framkant vid torpeden och ta vajern den vägen istället för genom motorrummet o.s.v.

Okej, tack för informationen!



Man kan alltid lösa problemet med wiren.



Är det någon som vet när dom fina splinesen kom på M46:an?

M46 typ J, kan det vara båda grova och fina splines?

Halkade wrote:Okej, tack för informationen!

Man kan alltid lösa problemet med wiren.

Är det någon som vet när dom fina splinesen kom på M46:an?
M46 typ J, kan det vara båda grova och fina splines?

Alla 240 hadeT-type på M46, så den fanns med både grova och fina. Skrev i första inlägget (fast kanske lite otydligt ), fin splines kom till årsmodell 79 (men kan finnas på sena 78 också).

Halkade wrote:Det är kanon att folk är så hjälpsamma, svaren är snabba dessutom!

Jag ska alltså få tag i en låda och främre mellanaxeln från en tidigare 240 med överväxel och uttag för hatsighetsmätarwire, och med rund medbringare om jag nu har förstått rätt.

sen ska jag skrota min splitter nya wire till m40, och sedan köpa en M41 wire...... :/ inte billiga

När du har fått in nya lådan eller kollat om att allt går ihop, då kan du väl kanske göra ett inlägg här så jag vet hur det gick för dig?

Tack för all hjälp!

självklart man hjälper ju till när man kan



ja precis, helt rätt,



viren kostar 145:- på kg trimning för din modell, min är 10:- dyrare..



jag har ju sån tur att jag har 2st 142or av samma modell, så jag har redan kollat att det funkar men bilder kommer det bli.

här blev det något knas

blev 6 inlägg istället för ett, så jag måste fylla ut med annan smörja för att inte ta upp all plats..

Det går inte ta bort dom, men tråden fortsätter efter mina sexinlägg

oj, jag menar sex stycken inlägg

Det är inte lätt att ha segt internet och dåligt tålamod, då trycker man lätt fem gånger för mkt



Åter till tråden!!!

självklart man hjälper ju till när man kan

ja precis, helt rätt,

viren kostar 145:- på kg trimning för din modell, min är 10:- dyrare..

jag har ju sån tur att jag har 2st 142or av samma modell, så jag har redan kollat att det funkar men bilder kommer det bli.

Det är inte rättvist:(

Jag betalade runt 600:- för en volvo orginal!!!!!! :(:(

Det är kanoners att veta att det passar.
Du kan jag skaffa en låda och axel.

Men wire.. nu när jag har den där dyra, så får jag väl se till att den används [/quote]

du vet väl att du kan trycka på krysset uppe till höger o radera inläggen??



kommer nog bilder imorn eller på lördag/söndag om lådan, just nu håller jag på att förbereda.. ligger några bilder i min tråd under showroom.

Jag har tyvärr inget kryss i mina inlägg

annars hade jag tagit bort dom på en gång.



jag fick ett kryss i det här inlägget, men inte i dom andra..

konstigt.



Jag ska in och kika närmare på ditt projekt.

det är bara det senaste du kan radera själv..

Du Rogge!



Har läst igenom ditt projekt nu

ser ut att ha varit en hel del slit.



Hur blev det med din växellåda, har du någon koll på vad den har suttit på för bil.

och visst tog du främre mellanaxeln från samma bil som den satt på?



Nu kliar det i fingrarna och mitt projekt måste dra igång!





Mvh

hehe det har gått upp o ner en del. vart lite segt nu i höst pga personliga bekymmer men.. verkar lösa sig nu så jag har kommit igång igen.



den kommer från en 240, den lådan jag skulle ha först, en gjutjärns låda, köpte den av en kille som jag jobbade med ett tag, med kardan o allt. men då den låter rätt så illa o jag har rensat ur synkringarna, vilekt kan bli jobbigt att köra med..



så tog jag från min gamle 740 en alu M46, o bytte sista biten på överväxeln. just för att få uttag för vajern.. men jag kan inte garantera att det funkar som jag gjort nu, men jag hoppas på det.



gör det inte det så får jag köra osynkat, kanske räcker att shimsa skiten..