Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tjena grabbs.

Igår så fick jag en b230a av en polares svärfar. Den var urplockad ur en krockad bil nångång på 80-talet och hade bara stått i en lada sen dess. Motorn hade bara gått 5000 mil så gubben tyckte de var synd o slänga den, så han undra ifall jag ville ha den.
Jag har ju aldrig tackat nej till en motor så så ja tog den me glädje

Fick en ide om o hinka i den i 145:an......
Är de möd bekymmer eller?

Sprängkåpan B230-m41 kan ja fixa och ett 8-bultat svänghjul ska inte va omöjligt de heller.
Är det nått mer man måste ordna för att kunna hinka den motorn?
Min bil är en -71:a o man vill ju iallafall behålla långspaken
Ja hade inte tänk o trimma motorn eller nått sånt utan helt "orginal" B230A

som jag sa över telefonen, ev, kan oljetråget behöva jackas ur, och så får man snickra ihop nya motorfästen.. sen ska det vara typ bolt on.

visst fan, nedre remskivan måste svarvas av lite annars kommer den ta i krängningshämmaren, det är det yttre spåret som måste bort..

jag har inte gjort detta ingrepp själv utan det är vad jag läst mej fram till.. men eventuella problem löser vi på plats i bästa Holecreek Customs anda

Fast nedre remskivan har inte jag haft problem med.
Däremot har jag behövt ta ur framvagnsbalken för tråget, göra om motorfäste (har för mig att det högra går att använda som det är, men kan minnas fel). Generatorn har jag måsta flytta upp då den kommit nära hjälpstyrarmen.

Sen är det ju allt runt omkring, man måste bygga om till vajergas (ta från 240 el nyare 140), nyare kopplingsvajer alternativt göra en hylsa för original, kylarslangar och in till kupen måste fixas, främre röret behövs från 240 (en bit iaf) o.s.v.

Men alla har vi olika erfarenheter, en kanske har motorn lite lägre, den andra lite högre, nån lite längre fram/bak o.s.v. Så det finns nog många olika varianter på vad man måste göra

Ja läste nått om att man kunne skruva på oljetråget från en b20 så slapp man jacka ur framvagnsbalken... stämmer det?

det är bara om du ska rakställa den, vilket du inte skulle har jag för mej..

Ska man rakställa så tar man b20tråg + pump

ska man bara köra orginal och inte behöver massa plats för turbogrenrör så är det nog bäst om man sneställer.
det blir så jäla trångt på insugsidan om man rakställer..

Du kan kapa bort en bit av b230 tråget, har en bild på det och även massa bilder på motorinstallationer i volvo 140. Både rak/sne ställt.

Man behöver inte kapa i framvagnsbalken, men jag tycker motorn lutar så mycket bakåt mot torpeden så det ser inte snyggt ut om man inte kapar
Själv har jag kapat bort en fin bit ur framvagnsbalken och sänkt ner motorn lite gran

Har ni bilder och ritningar får ni gärna maila över dom, eller ni vet nån som har modifierade delar liggandes.
Det hade vatt helt suveränt Alla tips o trick mottages med glädje.

eneman53@yahoo.se

Ingen som har några bilder? eller nånting alls på hur motorfästena och andra lösningar ska se ut? gärna bilder på modifierat tråg och dyl.

Stod och måttade lite på motorn ikväll... och det slog mig, kommer avgasröret och passa? eller får man modda det oxå?

Främre röret måste du byta till ett från 240, en liten bit iallafall (som jag skrev tidigare ) eftersom det är annan lutning.

motofesten från 240 shimsad ut ca 1.5cm, orginal b20 gummin og b20tråg, passar rakt inn på bakerst hålen på framvagnsbalken!

Suck... ja tror inte tiden räcker till i vinter för ännu ett stort projekt av denna magnitud. För mycket jobb.
Har ju duett-rodden som helst ska va körduglig te våren.
Så ja lackar nog upp motorn kalsongblå eller saab 99 brun o fräschar till den så får ja se till våren om tid finnes.

tack endån

ähh! nu ska du inte va sån!

vi reder ut detta lite kvickt! kolla på sävarturbo, där borde det finnas bilder.. jag kan kika lite o dra iväg i ett mail..

Om du inte vill kapa ur framvagnsbryggan så flytta fram den ca. 20 mm. det funkar också.

Alltså det är inte svårt alls igentligen. Är man två personer så går det att göra över en helg. Jag har både rakställt och snedställt i 140. Häng bara dit motorn och se vart det tar i.