Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej har slängt i en b230fb i min 142a nu. Men nu har jag kommit fram till soppa biten och jag vet att man måste bygga om så man får retur och det till tanken. Men från den bilen jag tog pumparna på så satt det en i tanken och en huvudpump så nu är min fråga måste man ha tankpumpen eller kan man skippa den. Bilen sakerna kommer i från är en volvo 940 91- med LH-2,4

Jag är inte hundra säker(bara 99%) men jag vet att det går att köra med en bil som tankpumpen är trasig på, dock kan den hacka ibland. Kanske det beror på att en trasig tankpump hindrar flödet lite jämfört med om man har ett rör bara.

ok men det låter ju lovande får la börja med det så och om det hackar för mycket så får man väll sätta i en pump till.

Jag funderade vidare på detta efter mitt inlägg och kom på att det går utmärkt med bara främre pumpen men att tankpumpen är där för att minska slitaget och underlätta jobbet för den främre. (På volvos 200 o 700 modeller iaf.)

amazonsport wrote:Jag funderade vidare på detta efter mitt inlägg och kom på att det går utmärkt med bara främre pumpen men att tankpumpen är där för att minska slitaget och underlätta jobbet för den främre. (På volvos 200 o 700 modeller iaf.)

Ok det va vad jag ville höra men vet du om man kan sätta slangen till huvudpumpen där den befintliga bensinslangen går?

orgnial anslutningen till pumpen på tanken har ett rör på insidan som går ner i botten o suger soppa, du ska kunna använda den anslutningen, men jag tror nästan att den kan bli för liten då den endast är ca 10mm..

Anledningen till att man har en förpump är för att huvudpumpen inte är en sugpump utan en tryckpump, därför så hackar en bil med trasig förpump om man har halv tank eller mindre (mer problem ju mindre bränsle man har), så länge man har mer bränsle så blir det självtryck och det blir sämre ju mindre bränsle det är i tanken.

Sätter man däremot anlsutningen till pumpen på sidan eller framför tanken, i botten, så blir det självtryck och då fungerar det utmärkt utan förpump, förpump behövs bara när man tar bränslet från ovansidan av tanken och har ett rör ned i tanken.

Så jag skulle iaf sätta en sugande pump först och sedan huvudpumpen om man skippar förpump i tanken när man tar bränslet ovanifrån.

(förpumpen behöver bara ha bra flöde inte tryck, medans huvudpumpen främst ska ha bra tryck (men nautrligtvis flöde också))

ett alternativ är 960ins större tankpump. dom bilarna har ingen pump under. bara en i tanken.

Ok tack för alla bra svar men kan man ta den pumpen som har suttit i tanken och montera utan för och sedan dra en slang till huvudpumpen som i sin tur går till insprutningen

Mulle Meck wrote:Ok tack för alla bra svar men kan man ta den pumpen som har suttit i tanken och montera utan för och sedan dra en slang till huvudpumpen som i sin tur går till insprutningen

vetifan faktisk. det är ju en dränkpump liksom. tror inte den kan suga bensin utan att vara fylld. sen har den ju ingen direkt anslutning på sugsidan..

Ok men får börja med att sätta på huvudpumpen och om det krånglar för mycket så får man väll leta efter andra alternativ.

jag har kört MÅÅNGA mil med min ena gamla 740 med trasig tankpump.

det jag märkte när jag bytte till en hel pump var att

bilen sluta hacka när det var lågt med soppa
det går att köra tills mätaren är under röda markeringen, innan dog den på rödmarkeringen.
lite mer lättstartad.

Har du uttaget på sidan eller fram på tanken så skit i förpumpen, använd bara huvudpumpen det räcker. Precis som Amarace beskriver.

Ok då vet jag vad jag skall göra men nu har jag ett nytt problem för den kabelhärvan som jag tog ur den gamla bilen har markeringarna var kablarna skall sitta försvunit på så jag vet ej var dom skall vara så nu undrar jag om någon har något kopplingsschema eller liknande bild vad som hälst som visar var kontakterna på motorn skall sitta

Så ja har fått igång motorn nu och den funkar hur bra som hälst med bara en pump. Har lagt många lakrisar nu!

Grattis till det, men vad är en tråd utan bilder?

Ok bilder åt folket!

När jag hade precis köpt motorn


Lossade oljetråget och kollade så att allt stog rätt till.


Så här såg motorn ut efter lite färg och rengörning. Har även flyttat fördelaren till blocket tog mellanaxeln och fördelaren i från en volvo 360 med b200 motor i


Orginal fronten


Provmontering av motor och låda.


Här ser man insuget och det modade bromsservon. Svetsade på en 90 graders alu böj så att det gick fritt ifrån servot.


Bild på motorn framifrån.


Och en bild på motorrumet, har fixat elen bättre nu så det ser inte så stökigt ut


Så här der det ut nu

tajt med insugsröret! men det såg ju bra ut!

Ja det blev lite tajt (10mm) men det klarar sig för motorn rör ju sig åt andra hållet när man gasar på.

om du inte drar nå burnisar med backen. eller backar med släp i uppförsbacke..