Svenska Volvo 140-klubbens forum

Ska snart byta till m41 låda i min 142:a och har nu allt som kan tänkas behövas till detta. En vän till mig nämnde att kopplingen kan bli ett problem vid bytet. Något man bör ha i åtanke ang. kopplingen vid bytet?

man bör byta lammellen när man har de nere,inget som skiljer kopplingen på
m40 o m41

Å byter man lamellen bör man även byta tryckplatta samt urtrampningslager så är allt skitbra länge framöver. Addera ny kopplingswire för fin känsla om din går minsta trögt eller gnisslar.

Sitter det stödlager i svänghjulet för ingående axeln på B20? I så fall är det viktigast av allt.

Har idag bytt låda och kopplingen visade sig inte vara något problem. Jag tog även en titt på lamellerna och det såg riktigt fint ut. Tryckplattan hade även fjädrar av diverse färger. Betyder det att det är en förstärkt koppling?

Nu till mina problem. Efter mycket om och men fick jag och min vän äntligen lådan på plats och allt som var kvar var att fästa den korta kardanen i lådan, men hålen stämde inte överens?! Då noterade vi att den korta kardanen hade ett mindre platta och ett annat bultmönster jämnfört med den långa kardanen. Ska det vara så?

Det slutade med att det fick bli en akutfixning med uppkapning av kardanplattan för att får det att passa, och nu fungerar det. Vill dock inte ha det som en långtidslösning.

Även hastighetsmätarvisningen blev fel. En klassiker vad jag förstått. Jag hade läst att man skulle byta hastighetsmätardrivning på nåt sätt men lyckades inte lista ut hur? Hur åstadkommer man detta?

Tacksam för svar.

Ingen?

Bara som intermezzo så kan jag säga att det finns väl olika storlekar på medbringaren beroende på årsmodell. Det är väl det du råkat ut för.

Hastighetsmätardrivningen har jag ingen aning om. Kanske har hastighetsmätaren för OD-låda annan utväxling, men det låter märkligt.

Hmm, låter mysko att det är olika storlekar, då borde även diametern på den längre kardan vara större, större medbringare sitter bara om man har den grövre kardan, däremot medbringaren på bakaxeln blev ju större på alla till årsmodell 74.

Men iaf, du får ju helt enkelt skaffa rätt kardan eller medbringare till lådan isåfall helt enkelt. Medbringaren på lådan kan du ta från vilken J-type overdrive som helst i princip.

Utväxlingen för hastighetsmätardrivningen kan skilja beroende på utväxling i bakaxeln, det är hastighetsmätardrevet i overdriven/lådan man byter för att få rätt.
Hur mycket fel visar hastighetsmätaren? (antar du mätt med GPS för att veta att den visar fel?)

Amarace wrote:Hmm, låter mysko att det är olika storlekar, då borde även diametern på den längre kardan vara större, större medbringare sitter bara om man har den grövre kardan, däremot medbringaren på bakaxeln blev ju större på alla till årsmodell 74.

Men iaf, du får ju helt enkelt skaffa rätt kardan eller medbringare till lådan isåfall helt enkelt. Medbringaren på lådan kan du ta från vilken J-type overdrive som helst i princip.

Utväxlingen för hastighetsmätardrivningen kan skilja beroende på utväxling i bakaxeln, det är hastighetsmätardrevet i overdriven/lådan man byter för att få rätt.
Hur mycket fel visar hastighetsmätaren? (antar du mätt med GPS för att veta att den visar fel?)

När du pratar om diametern på den längre kardan menar du då diametern på själva kardanen eller på kardanfästet mot medbringaren?

Nu kommer jag inte ihåg om de båda kardanerna hade lika stora fästen eller inte men det kan jag ta en kik på senare.

Ang. hastighetsmätarproblemet så var det så att jag visste att de ofta blir fel då man byter från m40 till m41 så jag bad min vän ligga i 70 och så låg jag bakom i samma hastighet. Då visade min mätare 60. Jag rev ur hastighetsmätardrivningen ur båda lådorna (då den drivning som wiren fästs i). Problemet var att drivningen på m40 lådan var mycket mindre än den i m41:an. Måste man då byta något i lådan med eller måste man köpa en drivning (den wiren fästs i) som passar m41:an och har rätt "utväxling"?

En del säger att det är samma drev i M41 som i M40, det är inte min erfarenhet, så jag brukar inte chansa utan använda drev från M41 eller M46 (M40 och M41 har inte samma artikelnummer heller). Det är kuggarna man ska räkna.

Vad kommer din M41 ifrån, och vad har du för modell/årsmodell?

På Kardan menar jag yttre diametern, 50,8 på den grövre, 44,5 på den mindre.

Amarace wrote:En del säger att det är samma drev i M41 som i M40, det är inte min erfarenhet, så jag brukar inte chansa utan använda drev från M41 eller M46 (M40 och M41 har inte samma artikelnummer heller). Det är kuggarna man ska räkna.

Vad kommer din M41 ifrån, och vad har du för modell/årsmodell?

På Kardan menar jag yttre diametern, 50,8 på den grövre, 44,5 på den mindre.

Du får ursäkta min okunskap Amarace men när du menar drev menar du då det drevet man fäster wiren i eller är det drivningen i lådan?

Vart lådan kommer ifrån vet jag inte. Fick den den nämligen med vid ett bilköp. Dock hade den kortspak så jag antar att den suttit på en 73-74. Eller? Kan ju även varit bytt lock nån gång. Den sitter just nu på min 70:ia.

??

Det är drevet som vajern sitter i som man byter.

Amarace wrote:Det är drevet som vajern sitter i som man byter.

Jaha okej. Vart får man tag på det? Hur ska den se ut? Hur många kuggar?

Det är till att leta begagnat, tror inte Volvo säljer dom fortfarande.
Du får kolla vad du har för utväxling i bakaxeln först för att veta vilket drev man ska ha, det står i Volvos Gröna häfte (har för mig det står i Specifikationer)

Kolla vad du har för kuggantal på M40 som satt i annars, du ska ha samma kuggantal på Overdrivelådan isåfall

Amarace wrote:Det är till att leta begagnat, tror inte Volvo säljer dom fortfarande.
Du får kolla vad du har för utväxling i bakaxeln först för att veta vilket drev man ska ha, det står i Volvos Gröna häfte (har för mig det står i Specifikationer)

Kolla vad du har för kuggantal på M40 som satt i annars, du ska ha samma kuggantal på Overdrivelådan isåfall

Okej. Tack så oerhört mycket för hjälpen. Ska kolla upp dessa data och ut och jaga!

TACK!

men den lådan som du hade ifrån början
borde ju kuggtalet stämma väl ?

bodda wrote:men den lådan som du hade ifrån början
borde ju kuggtalet stämma väl ?

Det skulle man kunna tro, och jag testade detta, men kuggen från m40:in var mycket mindre än den som satt i m41:an så det fick inget grepp i drivningen.

du må ju byta båda dreven

mhr144 wrote:du må ju byta båda dreven

Det gör man inte! Man byter det som vajern sitter i och då till ett som hör till J-type.

Jasså? Det är så det ligger till? Någon som har någon aning om vart man kan börja lera efter dessa drev? Badar inte i overdrivelådor här direkt.