Svenska Volvo 140-klubbens forum

Det finns ju fördelar med brytarlöst så jag tänkte testa...
Men jag har en del funderingar.
Motorn är en b20 småtrimmad

Saabfördelare med eller utan vaccum? Vad kör ni med?
Vad behöver jag mer?
tändmodul?
tändspole?
tändförstärkare?
Kablage?

Jag har ju kollat runt en del men kan ju ha missat nått.
Ett förslag har jag men inte vet om det funkar....
Saabfördelare
Tändmodul saab eller volvo (ska vara samma?)
Kablage ( tidig volvo eller vw typ 3 buss så man ska slippa skarva?)

Nån som har kopplingsschema?

Kör med ett brytarlöst kitt istället, sådant kostar mellan 700:- till 1000:- beroende på fabrikat. Jag kör med en sk. 085 fördelare, utan vaccum och med ett "ignitorkitt". Pris för allt ca. 1500:-, mycket simpelt och smidigt, fungerar klockrent.

Björn Persson skrev:Kör med ett brytarlöst kitt istället, sådant kostar mellan 700:- till 1000:- beroende på fabrikat. Jag kör med en sk. 085 fördelare, utan vaccum och med ett "ignitorkitt". Pris för allt ca. 1500:-, mycket simpelt och smidigt, fungerar klockrent.

Jodå, visst kan man göra så.
Jag har idag en helslut 077. Jag var på skroten förra veckan och kikade men där fanns ingen alufördelare bara gjutjärnare som kan vara lika slut som det jag har.

Alufördelare typ 085 med fler är lite av hårdvaluta som det inte kommer bli fler av.

Jag tycker det är roligt med lite annorlunda så jag kan gärna köra saabfördelare.
Skulle vara kul att få det att funka.
Jag kan nog få det att funka själv men frågar här eftersom andra gjort det tidigare.
Då kan man spara en del tid och funderingar.

Det är ingen originalbil jag är och förstör...
Det är en vw typ3 1500s reggad med b20.

Jalla skrev:Det är ingen originalbil jag är och förstör...
Det är en vw typ3 1500s reggad med b20.

Jo! Per definition har du, eller nån annan, förstört en 1500 s....

Gunnar S skrev:

Jalla skrev:Det är ingen originalbil jag är och förstör...
Det är en vw typ3 1500s reggad med b20.

Jo! Per definition har du, eller nån annan, förstört en 1500 s....

Hehe, jo så kan det ju vara.

Nåja, jag har nu skaffat en saabfördelare med vaccum och svarvat ned den så den passar b20 fästet.
Jag har hittat info om att man kan ta kablage och tändspole från b230A
Men om man tar kablage och tändspole från saab behöver man tändförstärkaren också?

Ta från Volvo B230 A all kringutrustning: kablage, tändspole och tändmodulen, det är vad du behöver. Ta även aluminiumfästet som tändmodulen sitter på och se till att den ligger an mot karossen gärna med kopparpasta eller dyligt bara för att säkerställa att tändmodulen kyls, annars håller den inte så värst länge.

Jag var förbi skroten idag och tog en tändspole och diverse kablage från en b230. Dock inte en A men jag gissar att det funkar ändå.
Tändmodulen fick jag inte lös, men har en saabmodul liggande jag ska prova med.

Jag gogglar nu efter elschema för b230 så man kan börja koppla lite.

Edit... Jag tog från en 240 med b230F. Det verkar inte funka med det kablaget,bara 5 kontakter och dessutom utan hallgivare. Typiskt att man ska ha så bråttom...



Edit2... Jag hittade den här bilden på hur det ska kopplas och kommer att göra ett eget kablage så jag kan starta motorn och testa.

Jahopp, nu har jag testat.

Ingen gnista....

Jag ska sammanfatta lite.
Fördelare och tändmodul från 9000 85-86:a
Kablage och tändspole från B230F 89:a tror jag

Kablaget hade bara 5 stift med det gick utmärkt att trycka in ett till därmed fick jag dom 6 kablarna jag behövde.
Jag hade inte kontakten till hallgivaren på fördelaren, så jag lödde fast dom tre kablarna på fördelarens kontakt.
Jag har kopplat som elschemat ovan.

Kan man mäta tändspole och tändmodul för att se om det är nått fel på dessa?
Kan man mäta hallgivaren på nått vis?

mvh jan

En av anledningarna att du inte får så mycket svar här är nog att det är extremt få som håller på med dessa grejer i 140-klubben. Nu liknar det dessutom mer felsökning av B230/SAAB9000..

Har du povat med en annan tändmodul, ex. en B230 A tändmodul?

varför en saabfördelare?

vh jn

Daniel skrev:En av anledningarna att du inte får så mycket svar här är nog att det är extremt få som håller på med dessa grejer i 140-klubben. Nu liknar det dessutom mer felsökning av B230/SAAB9000..

Jo, det är sant.
Jag får söka mig till alternativa källor.
Men jag kan kanske återkomma om hur det gick ifall nån vill veta?

123 GT skrev:Har du povat med en annan tändmodul, ex. en B230 A tändmodul?

Nej.
Jag har idag mätat lite. Och det lutar åt att tändmodulen jag har är defekt (139:a)
Så jag ska testa en b230a modul.

jonte skrev:varför en saabfördelare?

vh jn

Kort svar: brytarlöst
Det finns ju andra alternativ, men då jag inte hade en vettig originalfördelare att bygga på så ville jag testa nått annorlunda. Andra har fått det att funka. Saab fördelaren snurrar åt rätt håll.
Grejerna har bara kostat 200 spänn än så jag kan leka en stund till.

Japp, då var det fixat.

Nu funkar det och vilken skillnad det blev! Den går otroligt jämt och fint samt dessutom
otroligt rapp vid gaspådrag.
Till en kostnad av 250 kr å lite bilkörning.
Nu tänker jag förklara hur jag gjort om nån vill veta.

Jag fick en 0237507006 fördelare av en kompis.
Finns på bildelsbasen från 150 kr
Där finns även bild på den.

Den svarvades ner till dessa mått för att passa i b20:s originalfäste
Man får ta bort lock,rotor,plastskyddsamt lockspännen för att få fast den i svarven. hallgivaruttaget kan sitta kvar.


Sen tar man tändspole, tändmodul (slutar på 137)och kablaget från en b230A. Obs ta ifrån en sådan motor. Det spar tid.
Jag fick ge 250 kr på skroten för dessa grejer.
Tändspolen är utan förkopplingsmotstånd så har man redan en blir det billigare.
Så här kopplas det


Jag kollade hallgivaren och kontroll mätte lite enligt denna samt gjorde tändinställningen som beskrivs nedan.
vilket funkade utmärkt.


Det ända som blev special för mig var att koppla in kablaget till fördelare eftersom dom inte passade ihop. Det verkar bero på vilken saabfördelare man har. När jag tog kablaget från b230a så ryckte jag även lös hallgivar utgången på b230:s fördelare. då får man rätt kontakt med 3 st kabelstumpar. Dessa 3 kabelstumpar lödde jag fast på saabfördelarens hallgivarutgång. Då passar kablaget.

Lyfter en gammal tråd.
Någon som har sparat bilderna dom har försvunnit verkar det som.

Mvh

Tjena Klabbe.
Jag har inte kvar bilderna längre

Men jag har ju gjort en fantastisk beskrivning av hur jag gjorde

Det ända som kan ställa till det är måtten för svarvning men det är bara att svarva till saabfördelaren till samma mått som den på b20.
Vill minnas att man tog ner diamtern lite och gjorde ett nytt spår för o-ringen.
O-ringen flyttade jag över från volvons fördelare.

Ang tändiställningen jag gjorde genom att mäta mig fram kan man skita i å köra med stoblampa istället.

Följer du resten jag skrev så är det inga problem.

Synd
Det var igentligen kopplings schemat jag var ute efter som du hade bild på var så enkelt beskrivet där, svarvningen kan jag mäta mig till med hjälp av original fördelare o så.
Får se om jag kan få fram vilken tråd som är till vad

Helt klart en fantastiskt bra beskrivning tumme upp
Tack för att du kollade iaf.

Svarvningen:



Kopplingschema:



Tändinställning:

Tack åter igen Jalla!!