Svenska Volvo 140-klubbens forum

"ovanpå varandra" man får fräsa specialmonteringsbackar och svarva distanser mellan i ändarna.. om ni är med på hur jag menar

bra eller anus?

Finns fler som gjort detta och det verkar funka. Sätter du på 240 hämmare bak också?

jag har dubbla k hämmare på båda mina 68 .or har bara en nylon distans mellan dom ... och dom två mittre konsollerna delade jag på satte dubbla gummin och skruvade dit fick givetvis korta rören för bromsslangsfästet och korta den långa bulten skit enkelt och har funkat bra mvheffe

okej, gött! blir å göra det då!

bak, hur har ni gjort där? 240 hämmare som 123 GT säger. hur funkar det?

nu har ja inga 240 står å skräpar men.. sitter iaf 240 fjädrar bak.

Har kört med dubbla krängare fram. Enda modifieringen var dubbla gummin emellan och sedan dra ihop alltsammans. Hänkena var av nån djupare modell. Funkade helt okej. Behövde inga krängare bak, med den sättning jag använde i övrigt.
Hur tänker ni som vill prova 240 krängare bak? Bärarmarna har ju en annan "spårvidd"...

besiktigar ni med dubbla krängare?

hesselgren wrote:besiktigar ni med dubbla krängare?

Inga problem, eftersom det är en snygg installation med svartmålade detaljer. Dessutom är inte alla besiktningsmän alldeles vakna hela tiden. Ser det originalmässigt ut så passerar det. För övrigt är ju själva montaget av två krängningshämmare inget som äventyrar trafiksäkerheten. Tvärtom

precis, det är ju för någon form av ökad väghållning (på plan väg)

När ni går på skrotar så ta med ett skjutmått och mät krängningshämmarna. Ni kanske har tur och hittar en 20mm som var tillval. Kommer ihåg nåt att det skulle motsvara ungefär 2x16mm och jag fattar inte att de inte satt på alla bilar från fabrik. Det är sjukt vad mycket bättre bilarna går.

om 20 var tillval, vad var std?

Epsi wrote:om 20 var tillval, vad var std?

16 mm.

dubbla på min ena bil har jag 1 st 16 och en st 20 tillsammans de styvt där bak sitter en också vet ej bilmodell den kommer i från men är inte från tvåförti har kollat med 740 också passar inte alls alldeles för bred bilprov har aldrig sagt nåt

har fixat fram dubbla nu, ska montera snart.

Kul att det går framåt för dig. Full fart mot den perfekta väghållningen.

Något att tänka lite extra på om man vill experimentera med hopplock: Det finns en tanke med att det är olika dimensioner på krängarna fram resp. bak. De satser som säljs består av en framkrängare som är väsentligt grövre än bakkrängaren. Bilen är av naturliga skäl tyngre fram och kräver en styvare sättning där. Om man skulle testa med bara krängare bak skulle det bli en åktur att minnas.

Inom banracing och rallycross använder man sig ibland av sk. knivkrängare. Se te x. http://www.sellholm.se/
En justerbar form av hämmare som medger specifika inställningar för varje enskild typ av bana etc. Bekanta till mig som var med om att introducera långloppsserien provade att kapa bort bak-krängaren på sin 240 och erhöll på så sätt en följsammare bil. Så stenhårda hämmare är inte allltid av godo. Att plocka ihop nåt på måfå kan också få motsatt verkan. Krängningshämmaren är tillverkad av material som tillåter viss fjädrande rörelse. "Mjukheten" i materialet är individuellt framtaget för att passa respektive bilmodell.

Om man börjar mixtra med detta, lite på egen hand, så kan slutresultatet bli ganska obehagligt. Likaså om man ger sig på att värma och smida i spiralfjädrar eller krängare.

Om man monterar en 20 mm krängare fram så räcker det långt på en gatbil. Dubbelmontage kräver lite mer trixande innan man kan ge sig ut i trafiken.

...man får fräsa specialmonteringsbackar och svarva distanser mellan i ändarna..

Jag hittade som sagt djupare hänken och använde originalgummina där + en bit tjockt gummi lindad kring hämmarna. Som distanser tog jag ett extra par originaldistanser vid ändarna.

håller med dej gunnar dubbla eller grövre e inte alltid bäst en del bilar gör sig bättre på en konbana om man släpper på ena sidan fram min 68 racer kräver bra däck på gatan för att inte gå rakt fram lite för lite tryck på inner eller ytterhjul fram.... har haft mina funderingar på att lossa den bak min bruksbil funkar det iallafall bra med 2ggr 16 mm

mm, precis, bilen ska ju inte vara stum..

kan tänk om man sprätter runt på grusvägar ska man skippa denna idé..

men kommer köra den på vanlig väg. och kör inte jääääte fort heller, men gillar inte när bilen rullar omkull i kurvorna..


som referens kan jag säga att utan khämmare (som jag har på min lilla suzuki offroadbil) så känns det som bilen ska tippa när som helst.. vart vesäntligt sämre väghållning utan, men bättre i skogskörning när man klättrar i berg å sånt..

ska göra somm du sa, med den djujpa infästningen mot ramen, tar bara bort den distans som sitter i den när man har en, och fixar till gummina där. sen i ändarna gör jag sådär med orginalgummin emellan, har gummin och allt! =)

Finns de inte nån som har lite bilder o lägga ut? Har oxå planer på dubbla krängare fram(16mm)

Så här kan det se ut.

Tro vems de är

Hehe, det är jag som har fotat i en lada för bra länge sen om det är det du menar Hasse?

Så var det ja hade för mig att de var din bil oxå