Svenska Volvo 140-klubbens forum

Min B20 E-topp 85 mm nyplanad med 40 mm insug.... 44/37 ventiler... nya 37 ventiler, styrningar och tätningar...

Snart så kan man byta ut den gamla spisen













Kan den motsvara steg 1-topp tro? någon som vet?

Jag skulle tippa på att det är närmare en steg 1 än en steg 2 topp.

Steg 2 ska portas mer både på avgas och insug. Det är mycket svårt att säga exakt vad som skiljer de olika stegen. Det är tyvärr vanligast att man tror det är mer än det igentligen är.

Din topp ser fin ut iallafall och kommer att lämna effekt vilket som.

Skulle väl också döpa den till \"Steg 1\" pga ventilstorleken och att den ser rätt orörd ut en bit in i insug.

Ser inte hur avgas ser ut dock.

C Upp wrote:Skulle väl också döpa den till "Steg 1" pga ventilstorleken och att den ser rätt orörd ut en bit in i insug.
Ser inte hur avgas ser ut dock.

Okey tack för svar... köpte en topp tidigare och ägaren sa att

det var en steg-2 topp men den hade bara 44/35 ventiler och

orörd så då blev jag lurad... hade ingen koll riktigt då

En steg ett brukar ju ha 44/35 och hårdare ventilfjädrar samt lite portad och planad, som jämförelse kan man väl säga att en E-topp är steg 0,5



Steg 2 brukar finnas i två nivåer beroende på, 44/3, portad, planad och med endera förstärkta fjädrar eller dubbla.



Så var det iaf förr, sen har ju alla trimfirmor lite skillnader.



Just den där tycker jag också ser ut att vara snällare portad än en Steg 2.

Om din topp är planad och nu är 85 mm så är det ingen E-topp utan en F-topp som är 87 mm original. E-toppen är 84,9 original.

Hasse63 wrote:Om din topp är planad och nu är 85 mm så är det ingen E-topp utan en F-topp som är 87 mm original. E-toppen är 84,9 original.

Jag kanske formulerade lite konstigt men orginal så är den 84,9....

och sedan är den planad lite för att få fin yta... inte för att få bättre komp för det är ju bra komp på E-toppen orginal.

Vad är det för skillnad på E och F-topp förutom

2,1 mm i tjocklek?

Ingen , mer än tjockleken .

Det påstås att F-topparna skulle ha lösa säten till avgasventilen för att kunna köras på blyfritt , men det har jag aldrig sett på jobbet då det begav sig ..... de fick konverteras de med .