Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tjena tjena. Tänkte höra med er hur det är med att byta fälgar osv, rent "juridiskt".
Har funderat på att byta till 940/740 plåtisar som för övrigt är 6" breda. Enligt farsan så kommer besiktningsmännen ge nedslag på att det är fel fälgar på den så jag har gjort lite infosök om det hela och kommit fram till detta:

6" plåtfälgar går utan problem fritt i 142an hjulhus, så inga problem där. Det som dom skulle kunna slå ner på är i så fall spårvidden (som tydligen inte får ändras mer än 15mm). Tror det sitter 145 däck på 142an orginal och på 740 plåtisarna 185 däck. Spårvidden mäts från däckens centrum, vilket skulle betyda att spårvidden ökas med (185-145)/2 = 20mm. Alltså 5mm för mycket, alltså 2,5mm per sida. Hur är det med ET på dessa fälgar? Om fälgbanan sitter längre in mot bilen så kommer ju spårvidden minskas och om det vore så så skulle dessa fälgar vara 100% lagliga.

Tänkte bara höra vad ni har för åsikter om detta. Kommer besiktningmännen bry sig?

Det sitter 165 däck på 140 serien. Dessutom tror jag inte att bilprovningen bryr sig då det gäller detta.
Det är provilhöjden som avgör hur brett ett däck är. Ex. om du har ett 185 däck med 65 profil och ett 185 däck med 60 profil så är det med lägre profil (60) bredare. Man räknar från fälgkant till fälgkant.

De bryr sig inte längre om det då de vet att folk ändå byter fälgar då de besiktat klart. Jag har besiktat med mina slotsmags och och mina KPZ utan att de sagt något. fast säker ska man inte vara.

Spårvidden har inget med däcket att göra utan helt och hållet med fälgen, så spårvidden ändras bara om ET på fälgen blir annorlunda. Har för mig 940-fälgar har 20 i ET.

Men som Hasse säger, dom bryr sig inte så länge som däcken går fritt vid fullt rattutslag och full fjädringsväg samt inte sicker utanför skärmarna.

Jag har aldrig fått nån anmärkning på fälgarna på en bil, och då har det varit på gränsen att dom går utanför skärmkanten nästan ibland.

de har nya regler på de mycket snällare

Det är väl inte alls så att bredden på däcket är olika på två 185-däck med olika profil?! Där är väl HÖJDEN på däcket som ändras. ett 185-däck skall väl vara 185 brett och om det är 60-profil så skall väl höjden vara 60% av 185, eller har jag fått det om bakfoten?

Daniel wrote:Det är väl inte alls så att bredden på däcket är olika på två 185-däck med olika profil?! Där är väl HÖJDEN på däcket som ändras. ett 185-däck skall väl vara 185 brett och om det är 60-profil så skall väl höjden vara 60% av 185, eller har jag fått det om bakfoten?

Helt rätt, profilen är höjden i procent av bredden.

Bredden avser ju slitbanan, så i praktiken kan ju däcket egentligen vara lite bredare ibland, men det beror mer på däckmärke.

Besiktningen är ett rent skämt idag:) jag rullade igenom på med volvo eftermarknadsfälg te 740 runt om på min. Han sa att mönstret var halvdåligt bak i övrigt ingenting, å dom var ändå så dom skrapade insidan av främre framskärmarna när man satt tre personer i:)

Epsi wrote:Besiktningen är ett rent skämt idag:) jag rullade igenom på med volvo eftermarknadsfälg te 740 runt om på min. Han sa att mönstret var halvdåligt bak i övrigt ingenting, å dom var ändå så dom skrapade insidan av främre framskärmarna när man satt tre personer i:)

För brett, dåligt mönster och de tar i, ja dom borde gett dig körförbud

Däcken var ju bra på den bilen... iaf om man gämför med resten:P det var inget glapp i kullederna i framvagnen, men vem har sagt att man man behövde ha gummi i nedre länkarmsbussningarna tex? duger la med nått lager silvertejp tycker jag. oljeläckage? så länge de e rengjort just runt läckaget å de sitter en remsa silvertjep så de inte läcker just dom 5 minutrarna bessgubben står under är de lalugnt?

Besiktningen idag är inte vad den borde vara, men vem har sagt att man inte kan utnyttja det?