Svenska Volvo 140-klubbens forum

Min -72:a lider av bromsproblem och för att åtgärda det så kom jag över ett par 164 ventilerade skivor/ok. Nu är det så att jag har liggandes ett par undre länkarmar och spindel till 164. Är det någon som vet om dessa om länkarmarna är \"bolt on\" på 140 frambalk? Hur är det med den övre länkarmen, kan jag köra med den som sitter där nu? Övre länkarm till 164 kostar ju en hel del...



Anledningen till att jag undrar om 164 länkarmarna är att jag planerar byta motor och tror då att det är bättre att ha en framvagn från den lite motorstarkare modellen.

Mig veterligen så är framvagnarna identiska sånär som på dom övre länkarmarna och dom övre spindellederna. 164ans varianter av övre spindelleder var förstärkta för att klara tygnden av den lite större motorn, och på grund av detta krävdes en annan länkarm. Därför bör det ju vara bolt on, desutom känns det starkt tveksamt att volvo skulle gjort en helt egen framvagnsbalk för 160...



Dom Undre länkarmarna är identiska (har iaf samma artikelnummer på vp) och om man nu vill ha 164ans lite kraftigare spindelled som kräver 164ans övre länkarm är den ju inte dyrare än 140s, en tusenlapp styck fabriksnytt.

Epsi wrote:Mig veterligen så är framvagnarna identiska sånär som på dom övre länkarmarna och dom övre spindellederna. 164ans varianter av övre spindelleder var förstärkta för att klara tygnden av den lite större motorn, och på grund av detta krävdes en annan länkarm. Därför bör det ju vara bolt on, desutom känns det starkt tveksamt att volvo skulle gjort en helt egen framvagnsbalk för 160...

Dom Undre länkarmarna är identiska (har iaf samma artikelnummer på vp) och om man nu vill ha 164ans lite kraftigare spindelled som kräver 164ans övre länkarm är den ju inte dyrare än 140s, en tusenlapp styck fabriksnytt.

Övre spindellederna är samma på 164 som på 140, däremot bussningarna för övre länkarmen samt då länkarmen är speciell för 164.



Om du ska ha ventilerade skivor ska du även ha naven till ventilerade skivor.

Naven behöver man inte ha, men det är en klar fördel att ha hjulbultarna från en 164 då skivorna är tjockare. Bara å knacka å byta. Det gjorde jag med utmärkt resultat. (eller Axel gjorde det rättare sagt, men jag stod brevid).

C Upp wrote:Naven behöver man inte ha, men det är en klar fördel att ha hjulbultarna från en 164 då skivorna är tjockare. Bara å knacka å byta. Det gjorde jag med utmärkt resultat. (eller Axel gjorde det rättare sagt, men jag stod brevid).

Det var det jag menade, men att knacka ut bultarna och sedan knacka fast på original är ju mycket mer jobb än att bara byta naven.

Är lite hugget som stucket. Fast längre hjulbult brukar vara lättare att få tag i (KG har t.ex, vet dock inte om det är rätt längt) i jämförelse med hela navet. Ifall man inte har en hel bil att ta det ifrån dvs.

Amarace wrote:Övre spindellederna är samma på 164 som på 140, däremot bussningarna för övre länkarmen samt då länkarmen är speciell för 164.

Om du ska ha ventilerade skivor ska du även ha naven till ventilerade skivor.

Ajfan:P Blandade visst ihop det:P





Vp har också hjulbultarna, ca 600 spänn per axel har jag för mig mina gick på:)

Tack, alla för informationen, om jag tolkat er rätt så är det bara bussningarna i övre länkarmen som är grövre. Om jag vill byta motor så är det lättare att reg besikta med 164:ans övre länkarm, eller vad tror ni?

bogard skrev

Om jag vill byta motor så är det lättare att reg besikta med 164:ans övre länkarm, eller vad tror ni?

Det beror på men troligtvis inte, du får ha 140 hk och 215 nm i en 140 utan att göra något särskilt eller 180hk 215nm med krav (finns att läsa här http://volvo1800pictures.com/document/V ... atalog.pdf



Vill du ha mer efekt än så så är det ombygt fordon som gäller och då räcker det inte med bara byte av länkarm om det överhuvud taget spelar någon roll.

Mvh