Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag har monterat ihop mina renoverade SU och sitter och laborerar med att få samma falltider på kolvarna i sina respektive klockor. Har inte kommit på nåt optimalt sätt att plugga hålen i kolvarna vilket ger mig olika falltider.
Har någon tips på tillvägagångssätt med detta moment blir jag glad. Och om olika falltider kvarstår med korrekt pluggning, hur ändra den bäst? Putsduken?

Jag har lite funderingar på fjädrarna också. De två par SU jag demonterat hade två par olika kraftiga fjädrar (jag har inte lyckats se några färgmarkeringar), men det skummaste tycker jag är att båda parens fjädrar är ungefär lika olika långa(?) Ska de vara det?

Annars hade jag tänkt testa vilken fjäderspänst som passar min medium/milt trimmade B20 bäst (bl.a steg 2 topp & KG17-kam, jag har valt RB-nålar till förgasarna).
Kraftigare fjäder= fetare blandning/ klenare fjäder= magrare dito?

Hej ,
Så här skriver dom i detta gröna häfte nr 24 som handlar om
SU samt Zenith :
Proppa igen lufthålen i kolven med t ex små korkar ,
Olof-Västerås ,

Är förgasarna ett riktigt par eller har du/någon blandat ihop vakuumkolvarna.

Kollat i länken nedan???

Njo jag har också läst det. Nån som har tips på hur man tillverkar alt köper sådana korkar. Jag har försökt med små tygbollar men dom tenderar att släppa igenom alltför varierande luftmängder.

Det mesta talar för att det är ett riktigt par. Enligt den tidigare ägaren hade de legat på en loge sedan tidigt 70-tal då de monterades av en Amazon som fick Weber istället.
Han kunde inte garantera till 100%, men han var ganska säker på att de suttit på Amazonen sedan fabriksmonteringen. De verkade väldigt "oskruvade", endast helt otroligt impregnerade med duvskit. Jag har låtit glasblästra husen, det var det enklaste sättet att få bort dreten. Gunnar på Förgasarteknik har bussat om dom och nya renoveringssatser har ersatt övriga slitdelar.



Jag har ett annat par också, men de har sprickor vid spjällaxelbussningarna så de är reservdelsdonatorer. Självklart blandar jag inte klockor & kolvar.

Men jag tycker det var mysko med fjäderlängderna i två av varandra helt oberoende par!? Ska inte dämpfjädrarna vara lika långa i ett par? Är det kanske större påfrestning/slitage på någon av de två förgasarna? Känns osannolikt.

Nja jag kollade din länk lite som hastigast Hasse, men då med min mobil och visste inte riktigt vad jag skulle kolla efter..?

Jo nu hittade jag reparationshandboken på SU. Mkt matnyttigt där.

Självklart kan någon annan ha gjort det...

Fjädrarna kan vara ihopblandat med nån annan förgasare då ett par har [url]samma[/url] fjädrar.

Finns ett trick där man kan se om vakuumkolvarna är ihopblandade... men det har du väl testat.

Nej, vad är tricket Hasse?

Här är en till bild som kanske bättre beskriver fjäderfunderingen:

Hej ,
Skulle tro att de affärer som säljer grejer för Vin och
Öl tillverkning har såna korkar , eller välsorterade färg-
butiker ,
Olof-Västerås ,

Har fjädrarna samma grovlek i materialet så montera eller försök på dom i samma längd eller skaffa nya.

Hur http://www.youtube.com/watch?v=IfU47Oqq ... ure=relmfu

Ja det må jag säga. Maskeringstejp & blanda kolvar & klockor! Tja, varför inte...

Skeptisk ?

Närå!