Svenska Volvo 140-klubbens forum

hej har köpt en motor som är trimmad men jag vet ej vad det är för kam i jag har en bild på garaget det kanske finns någon som vet vad det är för slags kam klicka på länken nedan så får ni se kammen

LÄNKEN
http://www.garaget.org/?car=143700&image=1324894

det är en b20 kam!

nä, men det är omöjligt att se bara sådär. mät lyftet på den, så får du ett riktvärde iaf, det bästa är om du plockar ur den o läser på den o ser vad där står. är det en volvo kam så står det i bakkant en S-kod som du sen kan utläsa vad det är för kam..

ok ska göra det

Volvos egen R/ F-kam skulle jag gissa då den är "silverfärgad" mellan nockarna

ok vad innebär det är den kammen dålig eller bra ?
kan man hitta info om dom ?
MVH Patrik

Jag tror att det är en omslipad kam , det verkar som det är slipat en del på "stommen" för att få fram lite lyft .

Är det R-F-S så bör du ha dubbla webrar, är det D-K så klarar du dig med dubbla SU.
Volvos kamprofiler är sen 70-talet, tycker man att 120+hk räker så duger dom, men det finns modernare, roligare och bättre profiler.

http://1800philes.com/ianr/_superlist_grinds.html

ok jag har dubbla 45 or e-topp portad och planad borrad till b21 skelett svänghjul mm
men jag är ej så bra på trimmat är ny på det.
PS ska motorn skaka mycket när man har trimmat min skakar som fan tycker jag och spikar som fan
MVH:Patrik

lättat svänghjul och planad topp= ojämn gång.

man hör inte dom farliga spikningarna.

Ojämn gång beror alltid på att något inte är inställt och justerat eller tjuvlyft , flödande förgasare eller liknande .
Rätt bränsletryck , synkade förgasare och inställda blandskruvar = jämn tomgång .
En fördelare med rätt tändkurva = inga spikningar .