Svenska Volvo 140-klubbens forum

Vad är det för skillnad på alla olika kammar jag läser om K,R-kam mm.mm, Vad skall man börja med vid trimmning? har aldrig gjort det förr men jag behöver fixa motorn på 142:an och tänkte passa på när man ändå river i den.

skillnaderna är hur \"vassa\" kammarna är.



D o K kammarna satt i B20E o är hyfsat underhållande ett tag.

R kammen är vassare än så o ger sämre tomgång men bättre drag längre upp i registret.



vad för kam du ska ha beror på hur mycket du ska trimma, men det finns även nyare o bättre kammar än volvos egna gamla..

är det dom enda som finns? Hur många hästar kan man räkna med att dom ger? är det en a-kam som sitter i från början?

bör man fixa ngt mer när man ändå har motorn nerplockad?

Det är en a-kam i om det är en a-motor du har. c och b kam sitter o sporten (dubbla förgasare) och d och k i insprutningsmotorerna.



D och K är väldigt lika varandra och tillsamman med en Weber DCD 36/36 eller dubbla SU så ger det ca 115-130 beroende på hur mycket finlir man gör, som större ventiler, portade kanaler, modade förbräningsrum mm.



Det finns hundratals olika kammar till b18-20 motorerna. Här är några.

http://1800philes.com/ianr/_superlist_grinds.html

Jag kör R-kam i min just nu med weber 36/36 och orginaltopp, den varvar betydligt mera än D-kammen jag hade innan, men det är inte mycket bättre drag i den, så om man ska ha en vassare kam så är det dubbla förgasare och portad topp med stora ventiler i som gäller tror jag.

För gatbruk så är nog D och K kammarna bättre tror jag, KG har rätt fina gatkammar också.

som större ventiler, portade kanaler, modade förbräningsrum mm.

Säger inte mig så mycket. jag vet vad det är men inte vad man gör.

har hittat några stycken olika kammar, bla en VX-kam kan en sådan passa eller skall jag hålla mig till D,K eller R

Det finns flera rätta sätt att trimma en topp. Det skulle vi komma fram till om man samlade några \"trimgubbar\" men att grunderna är samma och att det är en yrkeshämlighet hur man gör.



På amazonforumet finns toppar som Lindqvist racing har gjort. Det finns även en topp där som flödar nått alldeles extra som Rullarn använt + nån eller några till bra toppar, får man till något mittimellan så har man lyckats rätt bra.



Vad har du för mål med motorn/bilen och hur mycket pengar har du.?



Läs igenom denna sida en gång, surfa o leta delar och kolla priser dröm o fantisera. Sedan en gång till \"senare\" och fundera vad du vill uppnå.

http://www.stahlmotor.se/index.shtml

Intressant sida, tack för länken. Du har rätt, Jag vet inte riktigt vad jag vill göra. Det enda jag vet är att jag vill göra något. jag återkommer i frågan när jag vet vad jag vill.

Ja, Amazonforumet var synnerligen intressant.

Hasse, du får gärna direktlänka till trådarna om Lindqvist racing topparna.. det blir svårt att hitta när man letar + att man lätt fastnar i annat läsvärt.

Verkar överlag vara ett kul forum!!

Hela motorporrstråden

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=1853&st=0&sk=t&sd=a



Lindqvist racing

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=1853&st=0&sk=t&sd=a&start=60



Lindqvist racing

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=1853&st=0&sk=t&sd=a&start=195



Rullarn

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=4997

Topparna som visas upp av Lindqvist racing är synnerligen intrssanta. Är killen firmareggad eller strular han på i vebon? Kör han F-skattesedel eller är det \"rivet kvitto\" som gäller?





Jag får ett extremt habegär när jag ser hans fina handarbete.

Han hyvlar toppar med en rubank och portar med stämjärn och hammare, flödestestar med hjälp av en Husqvarna dammsugare och en hönsfjäder.

Så det är rätt bra grejer han får till i vedbon.



Du/ni får skicka PM till han och lägga in en förfrågan/beställning.

Han hade en topp ute på tradera som gick för runt 3000:- Han kallar sig där för nått i stil med LRB20.