Svenska Volvo 140-klubbens forum

Med hur hög kompression kan man köra med 95 resp 98 oktan utan att det blir problem?

Beror helt på förbränningsrum/kolvtopp så det är svårt att svara på. vad som gäller för just en std b20 vet jag inte.

Hade 12,5 kg cylindertryck och ködre på 95 oktan, hade förmodligen kunnat ställt upp tändningen lite om jag hade haft 98 oktan. Har modifierade förbräningsrum = "inga vassa kanter"

Cylindertryck är maxtrycket i cylindern under förbränning. Jag antar att du menar kompressionstryck.

Detta värdet kan variera beroende på mättillfälle och är inget man skall gå efter annat än om man vill jämföra cylindrarna. Så har jag förstått det. Kompressionsförhållandet är det man vill veta i det här fallet.

Med en vassare kan brukar man oftast kunna gå upp i komp, men på en relativt std. B20 med en mild kam, D/K osv. skulle jag inte gå över 9,5-10:1. Om man tankar 95 oktan dvs. Lite högre med 98 kanske

Precis, kompressionsförhållandet. Har en topp med bearbetade förbränningsrum om 50cc. Std borr på blocket och KG10-kam. Funderar på om jag ska välja den tunnare eller tjockare blockpackningen...

här kan du beräkna komp...
http://www.kronblom.se/sajt2007/berakna ... gori=#komp

Glöm inte att räkna med deckhöjden också. Alltså var kolven vänder i förhållande till deckplanet

Tack för mkt användbar länk där fretchi! Dock så har ett par för mig hittills okända begrepp dykt upp Jag gissar lite, RÄTTA MIG där jag har fel;

Deckhöjd. Volymen mellan kolvtoppens övre vändpunkt upp till packningsplanet på blocket (deckplanet)??

På länksidan finns oxå: Vändhöjd. Samma sak med annat namn??

Inget av dessa som är toppackningens volym eller brukar man räkna in den till förbränningsrumsvolymen?

Mvh/ Daniel.

Vändhöjd som de anger där skulle jag påstå är deckhöjd plus toppackningens höjd. Så om kolven vänder 0,2mm under deckplan och du har 2mm packning så anger du vändhöjden 2,2.

Jag vet inte var kolven vänder på en original B20, men det kanske du kan mäta på din motor.

Ok! Då klarnar det! Tackar för infon!