Svenska Volvo 140-klubbens forum

Vart chockad då jag la mig under bilen idag, ingen krängningshämmare!? trodde alla bilar hade det haha:D sen läste jag att dom inte har det original, går det kanske ta från 240 eller något utan så stora modifikationer? för jag vet att på 940 sitter den fast i samma fäste som stötdämparen:) Hade en tanke om att göra en själv sen kom jag på att man behöver nog fjäderstål:) Så vad sägs? Ta från 240?

finns inte på 140,bara pannhardstaget..

jonte wrote:finns inte på 140,bara pannhardstaget..

Finns ju speciella kit att köpa så man får en bak? Tänkte om det fanns nån billig variant att lösa det på Jag vet att det inte finns original men om det går att sätta dit från nåt annat eller om det finns nåt eftermarknads krängningshämmare att köpa Kiten som jag hittade kostade 2500kr för bara bak:O känns lite dyrt:)

För tydlighetens skull så hoppas jag att din bil, liksom alla andra 140 och andra bilar har krängningshämmare FRAM iaf

Antar att dina frågor gäller krängningshämmare bak.

Daniel wrote:För tydlighetens skull så hoppas jag att din bil, liksom alla andra 140 och andra bilar har krängningshämmare FRAM iaf

Antar att dina frågor gäller krängningshämmare bak.

Ja självfallet!:D hade jag inte haft fram hade jag känt det kan ja lova;)

2500kr för en hämmare bak var riktigt dyrt.
Kolla med VP-autoparts, dom har feta hämmare till mycket bättre priser.

Robban wrote:2500kr för en hämmare bak var riktigt dyrt.
Kolla med VP-autoparts, dom har feta hämmare till mycket bättre priser.

Jo det jag tyckte:) ok Spelar ingen roll om dom är "feta" vill bara ha en då det känns lite konstigt utan tycker jag men klart det är bättre men tjockare

gringob23 wrote:

Robban wrote:2500kr för en hämmare bak var riktigt dyrt.
Kolla med VP-autoparts, dom har feta hämmare till mycket bättre priser.

Jo det jag tyckte:) ok Spelar ingen roll om dom är "feta" vill bara ha en då det känns lite konstigt utan tycker jag men klart det är bättre men tjockare

Varför känns det "konstigt" utan? Om bilen uppför sig konstigt så är det nog snarare fråga om dåliga dämpare och/eller usla fjädrar.
Bak finns det ingen originalmonterad kränghämmare. Ingenjörerna på Hisingen kalkylerade med en, frontmonterad kränghämmare och det räckte mer än väl för vardagstrafikanten. Om du monterar något eftermarnadsalternativ så handlar det om diametrar på 18-19mm.

Det har skrivits en hel del inlägg i detta ämne tidigare och med tröttsam envishet måste jag bara upprepa: Laborera inte med upphettning av fjäderstål, som hämmarna är tillverkade av. Att avhärda metall är en sak - efter smidesinsatsen krävs ny härdning och det innebär då alltså inte att doppa i kallvatten... då har man bara gjort metallen spröd och snart sprätter stålet av.

Köp en komplett kränghämmarsats istället. I t ex. Södra Sandby finns en firma som säljer fram resp. bakhämmare för 1995.- Samma handlare har även Ipd för 4595.- Man kan säkert hitta mer bra grejor till förmånliga priser om man trålar runt lite på nätet. Kanske dax för ett gruppköp genom klubben?

Tillsammans med nya dämpare och sportfjädrar blir det i alla fall en spektakulär förändring av bilens karaktär och uppträdande.
Fram kan du med fördel montera dubbla originalkrängare. Krävs bara djupare hänken och ev. nya gummibussningar på "gnällstagen".

Gunnar S wrote:

gringob23 wrote:

Robban wrote:2500kr för en hämmare bak var riktigt dyrt.
Kolla med VP-autoparts, dom har feta hämmare till mycket bättre priser.

Jo det jag tyckte:) ok Spelar ingen roll om dom är "feta" vill bara ha en då det känns lite konstigt utan tycker jag men klart det är bättre men tjockare

Varför känns det "konstigt" utan? Om bilen uppför sig konstigt så är det nog snarare fråga om dåliga dämpare och/eller usla fjädrar.
Bak finns det ingen originalmonterad kränghämmare. Ingenjörerna på Hisingen kalkylerade med en, frontmonterad kränghämmare och det räckte mer än väl för vardagstrafikanten. Om du monterar något eftermarnadsalternativ så handlar det om diametrar på 18-19mm.

Det har skrivits en hel del inlägg i detta ämne tidigare och med tröttsam envishet måste jag bara upprepa: Laborera inte med upphettning av fjäderstål, som hämmarna är tillverkade av. Att avhärda metall är en sak - efter smidesinsatsen krävs ny härdning och det innebär då alltså inte att doppa i kallvatten... då har man bara gjort metallen spröd och snart sprätter stålet av.

Köp en komplett kränghämmarsats istället. I t ex. Södra Sandby finns en firma som säljer fram resp. bakhämmare för 1995.- Samma handlare har även Ipd för 4595.- Man kan säkert hitta mer bra grejor till förmånliga priser om man trålar runt lite på nätet. Kanske dax för ett gruppköp genom klubben?

Tillsammans med nya dämpare och sportfjädrar blir det i alla fall en spektakulär förändring av bilens karaktär och uppträdande.
Fram kan du med fördel montera dubbla originalkrängare. Krävs bara djupare hänken och ev. nya gummibussningar på "gnällstagen".

Vad jag menar med konstigt är bara psykiskt:) alltså jag menar att det känns lite konstigt utan krängningshämmare bak då det är väldigt bra att ha speciellt om man vill ha lite roligt:) och alla bilar har det nu för tiden:) nae göra någon egen kommer jag inte göra:) Blir nog köpa en

Fast bilar utan kränghämmare är nog rätt stadiga utan och blir riktigt bra med.
En bil med kränghämmare orginal är nog rätt vek i sin konstruktion att dom behövs....?

Robban wrote:Fast bilar utan kränghämmare är nog rätt stadiga utan och blir riktigt bra med.
En bil med kränghämmare orginal är nog rätt vek i sin konstruktion att dom behövs....?

Så kan det säkert vara:) men 240in har ju likadan bakvagn och den har krängningshämmare:)

gringob23 wrote:

Robban wrote:Fast bilar utan kränghämmare är nog rätt stadiga utan och blir riktigt bra med.
En bil med kränghämmare orginal är nog rätt vek i sin konstruktion att dom behövs....?

Så kan det säkert vara:) men 240in har ju likadan bakvagn och den har krängningshämmare:)

Volvo 240 fick en helt annan konstruktion på sin framvagn vilket medförde att också bakvagnen behövde en uppgradering. Sålunda tillkom kränghämmare på dessa modeller.
Lite dumt är att 240 har andra bärarmar och skillnaden på bredd mellan bärarmarna gör det svårt att "låna" krängare mellan 140 och 240.

Bara o ta krängningshämmare från en 240 o göra distanser så det passar.

För övrigt hade inte 245 krängningshämmare från början, så även 240 fanns utan

Amarace wrote:Bara o ta krängningshämmare från en 240 o göra distanser så det passar.

För övrigt hade inte 245 krängningshämmare från början, så även 240 fanns utan

distancer, det lät bra då en kräningshämmare från 240 kostar 50kr inte 1995 ska kika på en 240 och se hur det ser ut:)
Btw går det ta 240i bromsköldar då mina inte existerar och dom känns ganska dyra att köpa nya, försöker ligga lågt på budgeten haha

Krängningshämmare bak gör bilen mer överstyrd. Antagligen ville volvo ha en säker understyrning vid undanmanöver så de fimpade den. Men 240-serien kanske blev lite för understyrd och det då behövdes. Så det har inget med att de är veka i konstruktionen att göra.

Sätter man en alltför grov pinne bak kan det ju vara läge att uppgradera fram också. Kul att sladda, men det ska väl inte gå per automatik helst

En bonus med krängare (och den egentliga nyttan) är att man kan använda en mjukare fjäder istället och få bättre komfort.

fretchi wrote:Krängningshämmare bak gör bilen mer överstyrd. Antagligen ville volvo ha en säker understyrning vid undanmanöver så de fimpade den. Men 240-serien kanske blev lite för understyrd och det då behövdes. Så det har inget med att de är veka i konstruktionen att göra.

Sätter man en alltför grov pinne bak kan det ju vara läge att uppgradera fram också. Kul att sladda, men det ska väl inte gå per automatik helst

En bonus med krängare (och den egentliga nyttan) är att man kan använda en mjukare fjäder istället och få bättre komfort.

Jahaa jo att den blir överstyrd kan man ju som förstå Måste ju vara som du säger då att 240in fick lite mer understyrning med nya framvagnen så då satte dom en bak

Amarace wrote:Bara o ta krängningshämmare från en 240 o göra distanser så det passar.

För övrigt hade inte 245 krängningshämmare från början, så även 240 fanns utan

Amarace
På tal om distanser: Har du nån aning om vad det kan skilja, i "spårvidd" på bärarmarna mellan 140 och 240?
Skulle du kanske kunna tänka dig att krypa in under 2 av dina respektive modeller och göra lite mätningar?
Om man fick ett mått så skulle det vara ganska lätt att konstruera ett par distanser.

Ja det skulle vara toppen!!

Hej jag har en lös 240 axel och där va det ca 850mm mellan bärarmarna. Och vad det är på 140 kan ni kanske kolla själva Lycka till.

Mvh Magnus

Bra, då slapp jag (hade nog dröjt några dagar ändå, har snöat hela natten o regnar nu så det är lagomt blött ute nu).