Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har två toppar i gömmorna, båda är väl portade och planade. Vet ju inte hur bra portade dom är, men skriver lite om dom här

Den första, höjd 85mm. Ventiler 39.5 och 35. (39.5 lät ju lite ojämt, kanske 39 eller 40...)

Portningen ser sådär ut, lite kanter i insugskanalerna. Borde väl jämnas till kanske?







Den andra är lite mer avhyvlad, bara 83.3 hög. och 44 & 36 ventiler.

Ser ut att vara rätt karvad i kanalerna också.

Enligt säljaren så var den planad lite väl mkt, och hade väl suttit i nån rallycross bil eller vad det nu var.







Är det någon av topparna som verkar värd att testa? Jag har dubbla SU på 145an,kam okänd.



Ska ta kompprov på 145an när tid och ork finnes, så får man se i vilket skick den motorn är. Känns rätt trött tycker jag, har gått 18 000 mil.

Har ett duettlik ståendes med en b20 med enkel strömberg som känns rätt ok. Kanske kan lyfta ner den i 145an. Sen har jag en renoverad b20 med D kam som står. Vet dock inte omfattningen eller kvaliteten av renoveringen. Den är ostartad efter renoveringen.



Lite sugen på att få lite bättre snurr på 145an, skulle väl räcka med en 120hk eller så. Det är en stor fördel om det inte är alltför törstig heller.

den första ser helt orörd ut

Den första toppen e till en B18 om den har 40mm in å 35mm ut.. Den andra toppen är en sen B20 topp från 72å framåt eller om de är 73?? Har 44in å 35ut men e den så mycke planad kan de nog gå på token om inte F rumen är upptagna väldigt mycke..



Vill du ha en piggare motor utan att de kostar all för mycke så sattsa på en K-Kam Å en fint portad 44/35 topp borde ge ca 130-140hk med Dubbla Su

Ja den första är en B18-topp 40/35 original, mät ventilskaftet för det ser du utt att vara grövre än på den andra som är lik min 73-74 topp.



Hur är det med \"avgasknölen\" på b20 toppen, ser ut at vara borta?

sökte på "avgasknölen", å de va visst bara denna tråden om man inte ska behöva skaffa ett "id" på amazonforumet..

Jo det jag tänkte på; B20-toppen (som jag fortfarande sitter å filar på) var ju fint portad när jag köpte den. Avgasknölen borta alltså. Däremot e ju styrningen helt orginal.. Ere värt jobbet å slipa ner denna?

nja utan styrningar så duger den till folkrace
på gatan så behåller jag dom

Nu då jag tittar igen så är det en E eller F-topp den ena och E-toppem är 84.9 hög original medan F är 87mm.

Tittar man hur proffsen gör så slipar de bort styrningen gäms med avgaskanalen.
http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... &start=345

Har du en bild på F-rummen?

Hasse63 wrote:Nu då jag tittar igen så är det en E eller F-topp den ena och E-toppem är 84.9 hög original medan F är 87mm

( obs. Tog bara upp tråden, alltså inte mina toppar i början )

Jamen ok! Min topp e ju inte tänkt att bli nåt monstertrim, tror ja låter styrningarna vara sålänge då..

Ser fint ut de där, Vad har du mrdför diameter på hålet under avgasventilen? du kan öka till 30mm om de är mindre

Tackar! Jo jag mäter hålet under ventilen till 31mm. Sätet är uppfräst för 37mm avgasventil. Borde jag ta upp hålet ytterligare?

Är det 31 i cirkel så är det bra som det är. Du kan ju runda av styrningen likt insugsventilen. Ser inte hur din avgaskanal ser ut men; Ytteradien ska vara så jämn/rund som möjligt och innerradien jämnar man bara till.

Editerat LOL

Hehe, kanelen spar ja te gröten! Kanalen är jämn å fin, motorkänslan säger mig att det kommer flöda fint i den! Får se om jag orkar göra något åt styrningen...

Daniel