Svenska Volvo 140-klubbens forum

HEJ
Jag funderar på att köpa en msd 6 btm box och undrar om det går att koppla en sån box till en b20 fördelare?

Nån som vet hur det ska kopplas?

Googlade och hittade http://www.msdpower.com/download/5462.pdf

kalas bra tack

lånar tråden lite..

jag råkar sitta på ett MSD 6A med tillhärande BLASTER 2 högeffekt tändspole..

någon som har erfarenheter om det?

i samband med B20 kanske?

värt att klämma dit det eller ska det få värma hylla ett tag till?

I mina "bruks" 140isar åker jag med msd 6 och blasterspole. Blir en bra skillnad. Man behöver tex knappt choka längre.
Så har du boxen liggande så varför inte? Kostar inget att pröva.

Sen till trådskaparen: Min personliga åsikt om BTM är att den sänker tändningen för mycket och att dom är för dyra. Stum tändning och vanlig raggar box (6a eller 6al) funkar fint.

Boxarna är lätta att koppla in. En vit tåt till brytarna två till spolen och två till batteriet.
Och btm ska ju då ha en slang från boxen till ett tryckrör. Kom ihång att montera boxen i gummi bussningar (ser ut som motorfästen fast mindre) för annars kan boxen ta skada.

Men det finns ju en ratt som man kan ställa in hur mycket boxen ska sänka tändningen?

Hur kopplar man in ifall man ska köra utan brytare tex. ignitor finns ju ingen elektronik i b20 fördelaren.
Är det ett måste att stumma fördelren till msd 6 btm boxen eller är det bättre att låta bli?

Det är väl en sån här box du tänkt dig? Ligger en sån ute på sävar för 2200 såg ja.
http://www.msdignition.com/Products/Ign ... aster.aspx

Men då kan man köra med fördelaren original och så sänker msd boxen tändningen vid ladd.
Nackdelen är att man kanske inte vill ha så låg tändning vid lite högre varv.

Ignator har hallgivare, tror jag ska inte svära på det. Den vet jag inte hur man får in direkt i msd.

Kan man få lite info om motor och hur du tänkt att använda den?
Personligen tycker jag att priset på den boxen är för högt för vad man får. Den börjar bli lite stenålder.

Men en stummad original tändning brukar funka upp till 0.5bar och varvar ur fint på b20

Men jag brukar premiera att man skaffar ett megasquirt med inbyggd tändning. Då har man en fullt programerbar tändning och steget till insprutning är inte långt.

Men som sagt motorrecept och användnings område vore fint.

Hade tänkt mig nåt sånt här:

b20 borrad till b21 med m stakar,smidda kolvar
portad topp med 46/38,5 ventiler,dubbla fjädrar
f kam eller nån vassare tg kam
dubbla dellorto 40:or eller insprut

Tänkte ladda 1,2-1,3 bar.


Har tänkt använda motorn på gatan och även ställa upp i nåt race.

Är det nån som har nåt förslag på ett bra insprut som är lätt att förstå sig på. har aldrig syssalt med insprutning förut,Är det nån som har nån erfarenhet av prospark?

Vad ska du ha för agg då?

Ja men då är ju ett megasquirt eller vems för dig. De är billiga och det finns stor kunskap om dom bland vanligt folk.
Går dessutom att köra "stand alone" för att bara ha en mappbar tändning om du vill köra förgasare.
Jag håller på med ms och tycker det är guld och dessutom billigare än ett par förgasare.
Att man dessutom lär sig en massa är ju bara bonus.

http://megasquirt.se/
http://www.vems.se/forum/

Tänkte köra med en kkk k27 turbo. Men måste man inte bygga egen kabelhärva till ms?
Är det svårt att bara mappa bränsle i ms sprutet?

Ingen som har testat prospark?

Vet inte om det är svårare än nått annat att mappa. Bara hållit på med ms ja. Men det är väldigt lätt att få till en körbar mapp och sedan förfina den vartefter.

Ms och vems mappas båda i ett program som heter megatune. Så det är samma förfarande.

Är det nån som vet nåt billigt system för wastespark tändning så man slipper fördelaren??

Ford EDIS är ett billigt waste spark system.
Vad är det för fel på fördelare? Volvos fördelare klarar massor och sen kan man köpa lock till b20 fördelaren som är specade för högre spänning om det skulle bli nått problem.


Saxat från KG:

Prospark Directfire tändsystem, som ovan men med insprutningssystem (inkl. hallgivare, luft/vattentemp-spjällgivare, kontakter, bränslepumpsavstängning mm mm).
till 4-cyl motor. 15100:-

Vad anser du är billigt igentligen?

okej ska nog köra med förgasare och stumamd fördelare, får väl uppgradera när man får mer pengar och kunskap...

b20 wrote:Men det finns ju en ratt som man kan ställa in hur mycket boxen ska sänka tändningen?

Hur kopplar man in ifall man ska köra utan brytare tex. ignitor finns ju ingen elektronik i b20 fördelaren.
Är det ett måste att stumma fördelren till msd 6 btm boxen eller är det bättre att låta bli?

http://www.msdignition.com/page.aspx?id=4209



Välj: .......... MSD Wiring Diagrams and Tech Notes Book ................sidan 39


Vit kabel från MSD till svart Ignitor

Röd kabel MSD till tändning och röd Ignitor