Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tja nu är motorbytet klart, fått dit motor och växellåda. Men nu undrar jag va besiktningen säger om detta byte är det något som man skall tänka på. Måste man ha orginalluftburken från 940in som jag tog motorn ur för det blir väldigt svårt att få plats med den.
För har hört att man inte får ändra på motorns utförande.

Jag fick även kapa lite i framvagnsbalken för att få ner motorn men det är igen svetsat med 4mm plåt va tror ni dom säger om det??

Tror ni att den kommer att gå igenom besiktningen. Har även hört att det är bra att ha ett intyg på motorn som man har sattit i bilen.

Motor: B230FB Från volvo 940 91-
Växellåda: M47 Med h-wire från volvo 240

Och nu lite bilder på hur motorrumet ser ut.

Kapat i framvagnsbaklen? Har du försvagat den så går den inte igenom. Det är enklare att flytta fram framvagnsbalken ca. 2cm då behöver man inte kapa i den.

man får hoppas dom inte ser urkapningen på besiktningen!

Urkapning brukar gå bra så länge man förstärkt bra samt att det ser seriöst ut, sen kollar dom ju på helheten, ser det oseriöst ut med t.ex motorfästen och växellådsfäste, då kan dom nog anta att det är så med urkapningen i framvagnsbalken också.

Motorn behöver inte vara i originalutförande, det gäller bara 76 o nyare då avgaskraven kom, på din räcker det med rätt CO-halt samt sluten vevhusventilation, så luftburken är inget dom ska bry sig om, däremot ger det ju ett seriöst intryck om man har det.

Intyg räcker det att man intygar själv, vilken slags bil man tagit motorn ifrån, vilken slags motor det är samt effekt/vrid, ett regbevis från den bil man tagit motorn ifrån underlättar också.

Ok tack för svaren men det låter ju lovande för alla fästen och grejer är ju gjorda i 4mm plåt även 5 på vissa stress punkter. Så den är ju ganska så seriöst byggd. All el är dragen men eltejp runt och upsatt med stripes så att det inte skall komma någonstans .

Att det är gjort i 4mm plåt är ju inte det övervägande, det är hur man gjort och hur det är svetsat som är det som avgör

Men som sagt, ser det ok ut brukar det inte vara några problem.

Mulle Meck wrote:eltejp

eltejp o seriöst är väl inte direkt vad jag skulle sätta i samma mening, det finns kabelslang, krympslang o i värsta fall flexslang, skulle du behöva ändra i kabelhärvan så är kablarna härligt kladdiga sen av eltejpen..

ang plåttjockleken, vet ju inte vad du har förstärkt framvagnen med för tjocklek, men jag snackade med sfro nyligen på elmia, de sa att det är bara onödigt att förstärka med extra tjock plåt, antinge så bränner svetsen inte in ordentligt i den grövre plåten, eller så om de skulle få en smäll så skulle va vara förstarkt o bara buckla plåten det ligger emot om det får sig en smäll.. detta gällde iofs andra förstärkningar, men kan va värt att tänka på..

Rogge wrote:

Mulle Meck wrote:eltejp

eltejp o seriöst är väl inte direkt vad jag skulle sätta i samma mening, det finns kabelslang, krympslang o i värsta fall flexslang, skulle du behöva ändra i kabelhärvan så är kablarna härligt kladdiga sen av eltejpen..

ang plåttjockleken, vet ju inte vad du har förstärkt framvagnen med för tjocklek, men jag snackade med sfro nyligen på elmia, de sa att det är bara onödigt att förstärka med extra tjock plåt, antinge så bränner svetsen inte in ordentligt i den grövre plåten, eller så om de skulle få en smäll så skulle va vara förstarkt o bara buckla plåten det ligger emot om det får sig en smäll.. detta gällde iofs andra förstärkningar, men kan va värt att tänka på..

Det gäller ju alla slags plåtreparationer, man ska aldrig ersätta med tunnare plåt, men inte heller gröve plåt än vad det redan sitter där. T.ex balkar som en del reparerar med grövre plåt, finns ingen anledning. Man ska inte använda mer än vad som behövs.

Och just motorfästena, det jag menade med att det är viktigare hur man gör och svetsar är att vem som helst kan bränna ihop några plåtbitar, men att få styrka i själva konstruktionen samt svetsar som är fullgoda är inte säker alla kan lyckas med.
Man kan få bättre hållbarhet med 3mm plåt om man bara vet vad man gör än att använda 4mm plåt och bara bränna ihop nåt.


Och återigen, dom kollar på helheten när man rebesiktigar, alltså allt, hur man klamrat bränslerör, satt fast pump, gjort fästen, dragit el o.s.v. Ser det halvdant ut, ja dom kan dom till och med begära en hållfasthetsberäkning på t.ex motorfästena.

Nu ska vi inte måla fan på väggen. Har Mulle Meck förstärkt framvagnsbalken så antar jag att han eller de som hjälpt honom vet någotsånär hur det ska vara. Du kanske har någon bild på projektet där man ser hur det ser ut.

Vad är det du vill se närmare på???

Jag tänkte på hur du gjort med framvagnsbalken, vad du kapat bort osv.

Ok får försöka att fixa bilder på det för allt sitter ju på så det kan bli lite svårt att se.

Ursäkta att jag snor tråden för en fråga, men när ämnet ändå var uppe så......

eltejp o seriöst är väl inte direkt vad jag skulle sätta i samma mening, det finns kabelslang, krympslang o i värsta fall flexslang, skulle du behöva ändra i kabelhärvan så är kablarna härligt kladdiga sen av eltejpen..

Vart får man tag på kabelslang i olika dimensioner? Jag har varit runt på olika firmor och frågat efter det, men ingen jag talat med verkar veta vart man kan köpa det.
Så har någon här tips på vart man kan få tag på svart kabelslang (gärna Sthlmstrakten)så mottages det tacksamt.

Någon BOSCH återförsäljare bör väl ha sånt.