Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!

Ska skicka iväg vevaxeln på balansering. Frågan är bara vilket svänghjul som ska skickas med? Det lättade eller originalet? Övrigt trim blir 2,1L, Steg 3, Weber 45:or etc....

Det lättade väger 6,5 kg.

-Fördelar/nackdelar med lättat?!

Avvaktar med intresse era synpunkter!

Mvh/Thomas

du får bättre gassvar med det lättade..

du får ju mer vrid ju mer de väger, men på en vassare bil vill man ju att gas svaret ska vara lite rappare. dock är ju ditt inte något sånt idiotlättat skelett svänghjul så de ska inte påverka så mycket på vridet!
skicka med de lättade

Man tackar för svaren!

Mvh/Thomas

Detta med vridmoment, hästkrafter och lättat svänghjul mm är inte helt enkelt att förstå... Jag vill påstå att du INTE får mera vrid i motorn med original svänghjul vs ett lättat. Däremot tappar motorn inte varvet lika snabbt, vid belastning eller utan också för den delen. Detta pga att den levande massan i motorn är större och orkar alltså hålla igång motorns rörelse längre än om man har ett lätt svänghjul.

kan vara såhär med..

med en slö motor, med tungt svänghjul, får du upp en viss levande kraft i motorn. men den kraften varar bara några sekunder efter kopplingen är uppe. det märker man när man ska vara sportig å börna iväg med en slö bil.. det spinner till å sedan slöar iväg..

en vass motor med lättare svänghjul får inte samma levande kraft, men däremot orkar motorn vrida runt alltihoppa ändå. och man kan på så vis hålla hjulen stiligt spinnande hela vägen från macken..

Varken effekt eller vridmoment skapas av svänghjulet.
Jag tycker det beror lite på hur mycket man varvar. Ett lätt svänghjul är snällare mot vev och svänghjulsbultar.
Personligen gillar jag tunga svänghjul för att man får en skönare gång och kan hålla varv bättre i aggressiva starter.

Hej! Kör själv med ett svänghjul på ca 4,4kg. Behövdes lite träning innan man kom in i de när man ska iväg lugnt vid stopp å rödljusen men e ju jäkligt rapp.