Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hejsan, har köpt mej en första bil nu.. En volvo 142 -74a.
Fick köpa loss den billigt för 2.000kr kände att de var ett bra köp.

Nu äre så att jag fick med en k-kam, och har varit intresserad av att trimma bilen.

Typ k-kam, weber 36/36, plana 3mm, får väll se om de blir annan tändning.
Är inte så duktig på de här äldre bilarna men iallafall.

De flesta säger att man ska renovera den för att vara säker på att de håller m.m
Frågan är behöver jag en totalrenovering för 3700kr endast delarna då.. (sotningssats, kompletteringssats, m.m)
Eller räcker det med sotningssats och kompletteringssats, samt lager?

Har kollat runt lite o hittar inte riktigt var jag kan köpa lager till den?

Då är ju min fråga behöver jag en totalrenovering eller räcker det? Vad rekommenderar ni?
Som sagt är inte så kunnig inom lite äldre bilar, så ingen idiot förklaring är ni snälla..

Mvh Max

Hejsan MaxxeT och välkommen till 140-klubbens forum.

Miltalet och om den motorn har varit med alla milen. Där har du lite av svaren på din fråga. Visst kan du trimma en motor som är snart 40 år gammal och som bara fått grundläggande eller sporadisk omsorg. Fast du kanske bara har halvkul över helgen innan det rasar. Den kan ju ha snurrat i kanske 400000 mil. Du vet ju inget om dess tidigare liv eller hur den ser ut inuti. Vore jag i din situation skulle jag skynda långsamt, spara pengar och köpa till det som behövs, vartefter. Sen plocka ner maskinen och kolla upp slitage, vändkanter osv. Kosta på blocket lite maskinarbete kanske. Tvätta och fixa. Skaffa till alla delar som behövs: Lager, packningar och tändsystem osv. Sen bygga ihop maskinen med den där K-kammen och den förgasarbestyckning du skriver om, eller sälja webern på blocket och fixa fram att par SU hif6:or på aluinsug istället. Klart bättre, enligt mig o andra. En trevlig topp med lite lämpligt ventilarbete och kanske portning. Kanske du hittar 125-130 hästar och vet att motorn kommer att hålla... längre än nån slarvig "renovering" på garageuppfarten.

Alltså. Se till att bilen fungerar rent mekaniskt, så du kan använda den. Läs, allt vad du orkar, det som skrivits om b20 trim i detta forum och på andra ställen. Använd sökfunktionen. Fundera och lägg upp en plan. Stressar du kommer du bara att skotta gammelmotorn och måste börja om från början. Då blir det dyrt. Dessutom har du inget att åka i under tiden.

Börja med att plugga på. Besök gärna också vårt systerforum: http://amazon.forum.bilia.se/. Där pysslar man också med B18 och B20. Det finns fortfarande folk som kan dela med sig av alla möjliga trimtips.

Gunnar S skrev:Hejsan MaxxeT och välkommen till 140-klubbens forum.

Miltalet och om den motorn har varit med alla milen. Där har du lite av svaren på din fråga. Visst kan du trimma en motor som är snart 40 år gammal och som bara fått grundläggande eller sporadisk omsorg. Fast du kanske bara har halvkul över helgen innan det rasar. Den kan ju ha snurrat i kanske 400000 mil. Du vet ju inget om dess tidigare liv eller hur den ser ut inuti. Vore jag i din situation skulle jag skynda långsamt, spara pengar och köpa till det som behövs, vartefter. Sen plocka ner maskinen och kolla upp slitage, vändkanter osv. Kosta på blocket lite maskinarbete kanske. Tvätta och fixa. Skaffa till alla delar som behövs: Lager, packningar och tändsystem osv. Sen bygga ihop maskinen med den där K-kammen och den förgasarbestyckning du skriver om, eller sälja webern på blocket och fixa fram att par SU hif6:or på aluinsug istället. Klart bättre, enligt mig o andra. En trevlig topp med lite lämpligt ventilarbete och kanske portning. Kanske du hittar 125-130 hästar och vet att motorn kommer att hålla... längre än nån slarvig "renovering" på garageuppfarten.

Hejsan, jag tackar för tipsen. Finns pengar så blir väll isåfall o göra en riktigt renovering och ett bra ventilarbete..
Går ju på fordon så har jag tillgång till det mesta, och pappa har industriföretag så kan fräsa/svetsa m.m
Har ju dock begränsad plånbok men får väll ta en bit i taget! Blir kanske o skruva ner allt o kolla skick m.m sedan blir det väll o köpa ett renoveringskit från KG Trimning för 3700kr.
Men blir väll o kolla in amazon forumet med o försökte ta in så mycket information som möjligt.

Om motorn låter som den skall och inte dricker överdrivet med olja så skulle jag inte riva hela motorn för att montera en k-kam. Om jag nu inte hade ekonomi till det, givetvis känns det bättre om man har en fräsch och nyrenoverad motor i bilen, men samtidigt är ett lättare trim knappast något som tar knäcken på en "normal" b20. Det är ju inte alltid man har pengar till allt man vill.

Men att du går på fordon kan ju också vara ett ypperligt tillfälle att lära känna motorn om du får ta in den i verkstaden.

Tony skrev:Om motorn låter som den skall och inte dricker överdrivet med olja så skulle jag inte riva hela motorn för att montera en k-kam. Om jag nu inte hade ekonomi till det, givetvis känns det bättre om man har en fräsch och nyrenoverad motor i bilen, men samtidigt är ett lättare trim knappast något som tar knäcken på en "normal" b20. Det är ju inte alltid man har pengar till allt man vill..

Jodu, sant!
Ska tänka lite pått

-----------------------------------------

Lite off-topic fick hem bilen för 30 minuter sedan!
Riktigt fräsch faktiskt, rullat 19 tusen!

Laddar upp ett bar bilder senare!

------------------------------------------

Plana bara 1½mm om du inte tänker förändra förbränningsrummen, om du tar bort de vassa kanterna och lite till för att minska risken för spikningar så kan du ta upp till 3mm om den nu är en 87mm topp. Slipa in ventilerna och slipa bort avgasknölen, öppna upp direkt under ventilerna så är du en bit på väg.

Ventillyftare måste du också skaffa för dina gamla går inte att använda om du vill att kammen ska håla. Spar A-kammen om den är bra, den går att slipa till nåt kuligare än k-kammen. vill du behålla den som den är så märk upp lyftarna på vilken nock de är inkörda på.

Lager och kolvringar är aldrig fel,