Våndan är äntligen över, jag säljer inte hus och garage. Många av dom som använder mitt garage har ifrågasatt mitt mentala tillstånd som tänkte sälja, och jag har helt enkelt inte hjärta att genomföra affären och beröva många den enda plats dom har att skruva med sina grejor.
Trots ett bra pris så finns det ju faktiskt sådant som är viktigare än pengar, och jag vet ju vad jag har..
Det andra huset är nästan färdigt, så jag tänkte försöka komma igång så smått med volvon igen. Så den väcktes ur sin dvala och gick till väders..

Jag köpte ju en 3:07 utväxling till min bakaxel för ett tag sedan, och efter att ha pratat med Ove på SVIS så kom vi överens om att jag bultar loss axeln, gör rent den utvändigt och kör ner den till honom så byter han utväxling åt mig. Perfekt! Så jag började med att ta bort kåpan och tappa ur oljan

Inga problem så långt, oljan såg till och med ny ut. Sedan tog jag fram den lösa utväxlingen jag köpte för att ta en titt och jämföra lite, nyfiken som jag är..
Någon som ser något fel här?

Dreven skurna spegelvänt, utväxlingen är förmodligen tänkt att sitta i en främre axel på en fyrhjulsdriven bil. TORSK!!
Köpte drevsatsen från England, kontaktade firman idag, men dom befattar sig inte med att rätta till en affär som gjordes för så länge sedan. Köpte grejorna i november ifjol och får helt enkelt skylla mig själv som inte kollade bättre innan jag handlade.
Men surt är det! Så, då kvarstår problemet med att originalets 4:10 är för mycket, hur löser jag det på lämpligaste sätt? Ove på SVIS har inte tillgång till numeriskt lägre än 3:54, tyckte jag han sa. Och jag är rädd att steget ner dit från 4:10 inte är nog, att det förtfarande kommer att varva för mycket.
Vad tror ni, någon som har något vettigt förslag? Byta hela axeln till en från 240? Eller kan 3:54 bli tillräckligt?