Svenska Volvo 140-klubbens forum

Det var ju dåliga nyheter,
det finns ju flera leverantörer av volvodelar, som volvolelle, kg, vp,cvi, mm mm, men du har kanske redan kollat där, eftersom du skriver som du skriver. Fast egentligen kanske diameterskillnaden inte spelar så stor roll, det viktga är väl att lamellytan hamnar på tryckplattans aktiva yta, så att säga.

Det är tamejf-n helt otroligt! Har letat lamell överallt, trodde jag. Och så dyker den här upp för en minut sedan: http://www.an88.se/drivlina/sinter-lame ... -puck.html
Men, förklara för en ovetande människa vad en sinter lamell är och, kan jag använda den?

Desvärre är jag oxå bara vanlig dödlig, men det är säkert något bra, ungdomen talar om det i varje fall *ler*

OK, då är vi kanske lika visa, du och jag. Firman i länken har ju också 4-puck sinter som passar, så kan jag använda sinter så är ju saken klar. Bara att vänta på någon upplyst människa då..

Man kan säga att sinterlameller är race kopplingar som är till för grepp och minimalt slir. Rätt jobbiga att köra med i en standardbil då du inte kan slira speciellt mycket på lamellen. Sedan ska du ha en tryckplatta som är avsedd för lamellen också.

veteranbörje wrote:Har inte hänt så mycket med bilen i helgen, men jag har i alla fall stött på ett problem och skulle behöva ett råd/tips. Lamellen som, enligt dom uppgifter jag har, ska användas i den här kombon visar sig vara väldigt svår att hitta. Den har 10 splines för att passa på min M41:a, och en ytterdiameter på 9 tum eller 228 mm. Och satt tydligen bara i volvo 260 2,7. Firman som tog min beställning på hela kopplingen hörde av sig och meddelade att dom gick bet på lamellen. Så därför undrar jag om någon på detta forum vet hur och i så fall vart man kan hitta en sådan?
Vet inte om jag kanske törs använda en original lamell i alla fall, där är ju ytterdiametern 217 mm. Kan den skillnaden i ytterdia. ha stor betydelse? HJÄLP!!

Vad skulle kunna hända om du använder en mindre lamell ?
Skiljer ju endast 11 mm, altså 5,5 mm på varje sida.
Kopplingen slits fortare givetvis och du får byta lamell efter 10000 mil ist för 20000 mil.
Jag hade nog testat en orginal lamell om jag var du.
Den är ju inte svår och byta, samt att bilen är ju en bruksbil och körs med sunt förnuft
och inget raceobjekt.

Heja Börje !!

OK, tack för den förklaringen om sinterlamell. Det går nog bort då. Har varit i kontakt med en väldigt kunnig kille på sävarturbo, och han påstår att det ska gå fint att använda originallamellen precis som ni tipsade om. Jag är ju ingen raceputte precis heller. Han sa bl. a. att några modeller av saab 9000 har originalmonterat 240 mm tryckplatta och 228 mm lamell. Och det verkar ju ha fungerat ett tag nu.. Så tack för era förklaringar och tips, jag tar och beställer en ny originallamell imorgon. Och nu raskt över till demontering av ett stycke bensintank på volvon för koll, rengöring och montering av ett extra uttag för bränslereturen.

Har inte blivit så mycket jobb på volvon på några dagar nu, här är varför

Håller samtidigt med volvon på att renovera ett hus, och det tar mer av min fritid än jag skulle önska. Men jag måste få det klart så hyresgästen kan flytta in så fort som möjligt. Just nu är det köket som får all uppmärksamhet

Lite grann har det dock hänt med projektet, har tagit ur tanken och gjort ren den, beställt en anslutning för bränslereturledningen som ska monteras på lämplig plats. Några bucklor som ska knackas ut, och sedan kan den monteras tillbaka. Och just det, den nya lamellen och urtrampningslagret har också kommit, så nu väntar jag bara på tryckplattan, sedan kan jag bulta ihop dom igen och börja med motorfästena. Bränslereturen förresten, någon som vet om det spelar roll vart man sätter den? Kan man gå på tanken på sidan bredvid original utgång, eller bör den placeras ovanpå tanken?

ang bränslerturen, så är det väl bra om den mynnar ovan ytan i tanken, så det inte kan bli baksug i ledingen, eller till o med självfall om den brister. HAr du passatvraket kvar för referens?

Jag har en gammal returledning i min 142 som går från ovansidan på tanken där avluftningen sitter eller vad det är, verkar bevisligen funka och har för mig att många gjort så utan problem!

Tack för dom svaren! Nä, jag var ju inte så full i f-n så jag kollade på passaten innan jag skrotade den. Efterklok som vanligt..
Ovanpå tanken får det bli! Med lite tur så landar returanslutningen i min postlåda imorgon, så då kan jag montera den på en gång. Sedan bara lite putsning utvändigt av tanken och en omgång hammarlack, sedan så kan jag mixtra tillbaks den.

Jag hade nog monterat returledningen på tankarmaturen.
Pga slippa ta upp nytt hål i tanken samt att det är enklare och billigare och byta
enbart armaturen än att ta upp hela bränsletanken.
Låter det som en tokig ide ?

Nä, det låter inte alls som en tokig ide', det hade jag inte ens tänkt på! Vad bra det här forumet är ändå! Ska kolla om det funkar så fort jag får anslutningen. Tack å bock!

Va underbart det är och se bilder på olika projekt, byggen, renoveringar el andra
typer av hantverk.
Det står alltid en eller flera ölburkar lite halvt undangömda på bänkar eller hyllor.
Självklart att en "handyman" skall ha sig en liten belöning efter en god arbetsinsats.

Ps: Har du hört låten "Inte Börje" med artisten Eddie Meduza ?

Ta absolut inte hammarlack, den innehåller silicon, och det sägs vara no-no i bilsammanhag, jag rekomenderar en zinkrik grundfärg, eller någon universell grund-färdigfärg i ssamma burk, för metall som färghandlarna säljer.

N59082, näru, här står inget undangömt, det står lättåtkomligt! En kall pilsner är en hantverkares bästa vän efter ett arbetspass. Och nej, den låten har jag inte hört..
senap, det hade jag inte hört förut om hammarlack. Tack för det tipset, då ska jag riva runt på färghyllorna och se om jag hittar något annat..

http://www.youtube.com/watch?v=mG50CAI5fGY

jag hoppas attjag inte jag ställde till dej med färgvalet, men har snappat upp det argumentet tidigare.

Klockren låt! Visste inte att Eddie gjort en låt om mig
Nej senap, du ställde inte till något. Jag är tacksam för tipset. Nu måste jag sticka, ska lyssna mer på en viss låt på tuben..

Nä, nu orkar jag inte med mer meduza, nu tar vi volvons tank istället. Rengjord o fin som den numera är, var det ju det här med en anslutning för bränslereturen. Fick tyvärr skrota ide'n med att ha den på armaturen, där finns inte utrymme för något.

Funderade lite och råkade hamna på en skotersida?? där jag hittade en sådan här

Och kan den fungera som bränsleanslutning på en skoter, så duger den åt mig! Så en sådan inhandlades fortare än man hinner säga "bränsleläckage". Så jag borrar ett 13 mm. hål högt upp på tankens ena sida, trugar ditt gummibussningen och tränger dit ena änden av kopplingen. Och hoppas att det blir tätt..
Sedan var ju tanken lite bucklig också, så efter rengöring så svetsade jag dit två avkapade brickor i bucklornas djupaste delar

Och sedan fram med den här

Och vips!, så var bucklorna borta!
Som jag sa tidigare, så kom ju lite nya grejor häromdagen

Och idag kom äntligen något mycket efterlängtat

Det som är oerhört irriterande bara, är att Berners ville ha 2800 + moms + 600 i stompant för den, och grabben hjälpte mig beställa den direkt från Tyskland. Ingen stomkostnad, och inklusive frakt kostade den så här

Lite skillnad utan alla mellanhänder!
Så nu i helgen ska jag försöka hinna få ihop motor och låda igen och få börja med motorfästena. Allt för denna gång. Over and out.

Nu börjar det snart kackla mot påsk, vilket blir först? rollout men oljebrännar´n eller äggtoddyn?