Svenska Volvo 140-klubbens forum

nån som har lite motorrums bilder från bilar (140 serien då) med b23/b230 motorer?



var inte blyga, kasta in dom bara, gör inget alls om dom visar roliga lösningar på motorfästen och sånt behöver lite ideer!

Jag vet de som har flyttat fram framvagnsbrygga och krängningshämmare ca. 2 cm för att få plats med B23/B230 motorn i en 140.

Jag har inte så många bilder på just 140isar med B23(0)i, men en vädligt bra guide med bilder hur man gör fästen

jag har funderat på att flytta fram krängninshämmarn också, men då har jag ändå kvar problemet att det glappar typ 5cm mellan växellåda å kardan så egentligen löser det inga problem ..



Ulven: du har inte lust att göra ett par fästen åt mig?



// Berra

Jag har inte gjort fästen åt mig själv än



men jag kan höra med han som gjorde guiden om hur man gör fästen om jag får lägga upp den här..

det hade ju varit guld!



//Berra

Här kommer gudien som MoNster på amazonforumet gjort, bilderna är tagna på en amazon men principen är exakt likadan

Hans projekt tråd

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... &sk=t&sd=a





\"1. Börja med att montera pump och b20 oljetråg på b23 blocket.



2. Sen med att lägga en kort planka på framvagnsbalken som är ca 3-4 cm tjock.

Den blir ditt mellanrum mellan tråget och balken sen när du är klar.



3.Montera dit motorkuddarna på framvagnsbalken och kapa två plattor som är

lite större än kudden i minst 4mm material ,borra hål och lägg på kuddarna.



4. Du gör även en platta i minst 4mm material och bultar den där orginalfästena på motorn sitter.

så nu har du en platta på kudden och en på motorn på varderasida.



5.Hissa ner motorn så du precis nuddar på din planka med tråget.



6.Använd dig av spännband på ena sidan, längst bak och längst fram,

dvs tre spännband som sitter i motorn upp till kedjeblocket.



Så du kan ställa vinkeln upp och ner med två. Och lutningen åt sidan med ett.



Nu kan du vicka motorn åt sidan tills den är rak, och ställa in den

om den ska luta bakåt eller framåt.





7.Sen när du ställt lutningen åt båda hållen så den är bra

ska du ställa in den så den är mitt på bilen.

Jag har för mig att 142ins kylarfästen är mitt på bilen.

så du utgår från mitten på bulten på nedre remskivan(veven) framtill på blocket, så dom står i mitten på motorrummet.

och sedan får man kika lite med ögonen så ventilkåpan pekar rak bakåt.

detta är inte nått jag brukar mäta mig fram då du kan bryta till detta hyfsat då du gör växellådsbalken sen.



8.Nu har du motorn på plats, då får du kika så du inte sticker upp ovanför huven, förgasaren inte tar i styrstången och sånt där.

sen när du tror den är bra,

så är det bara att INTE RÖRA NÅTT!

och försiktigt krångla sig in och svetsa fast nå rundstavar på hörnen

på plattorna du har från kudden och upptill motorn.



kom bara ihåg att du ska kunna komma åt att skruva lös dom sen!



Men ha minst 4mm plåt då du helsvetsar dom,

3 mm duger inte....har personliga erfarenheter av detta...



sen är det bara att ta lös fästena och helsvetsa dom med 4mm

plåt runt om förutom en sida, så du kommer åt att bulta dit dom.



sen var det klart!\"

/Simon







Plattan på kudden , i minst 4 mm plåt!



Plattan på motorn.



Kedjeblock och remmar för att justera lutning + höjd i lutning på motorn.



När alla lutningar är bra och motorn står rätt,svetsa försiktigt dit rundstavar i hörnen.



Svetsa sedan dit 4 mm plåt på rundstavarna, men komihåg att man ska kunna skruva lös fästena också.





Lycka till

detta vare nog fler än jag som hade nytta av kan jag tro!.. tack som tusan för det



// Berra

dendär guiden måste vara för rakstälning av motorn? efter som han monterade tråg och pump från b20.

Jo det är för rakställning.



Men man gör på samma sätt med fästena om man ska luta eller rakställa

Hej

en liten fråga hur går det vid besiktning, med motorbyte till B23 i en 140 ??

Man gör en regbesiktning, kostar lite mer än en vanlig besiktning.