Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag undrar hur det blir med 98 oktan soppan. Varje gång jag tankar ser jag att pumparna med 98 oktan blir färre. Samtidigt som stationerna byggs om byter de 98 oktan till E85. Jag ringde runt lite och frågade olika oljebolag / kundtjänst hur läget ser ut. Uno-X kommer att ta bort soppan någon gång i framtiden, Jet och Preem vet inte. Än så länge finns den typen kvar men man får räkna med att 98 oktan är på väg bort.

Några alternativ?



mvh Ortwin

----------------------------------

144S-71

Med rätt tändkurva går 95 okt fint att köra på. Oktanhöjande tillsattser finns ju även i otaliga utföranden och prisklasser. Etanolkonvertering är en annan tänkbar lösning.

Går även att tanka i runt 25% E85 i bensinen så får man genast en bra bit över 98 oktan. Utöver det så blir bränslet billigare.

Men då måste man ställa upp tändningen..annars går motorn som en påse nötter...

Visst kan man tidigareställa tändningen lite för att utnyttja det högre oktantalet. Men upp till 25-30% inblandning ska inte ge några negativa effekter över huvud taget. Fast det är klart går bilen som en påse nötter innan, så inte lär den gå renare med E85 inblandning.

Tony skrev:Visst kan man tidigareställa tändningen lite för att utnyttja det högre oktantalet. Men upp till 25-30% inblandning ska inte ge några negativa effekter över huvud taget. Fast det är klart går bilen som en påse nötter innan, så inte lär den gå renare med E85 inblandning.

Har funnits en tråd innan om detta.



Jag har testat på både förgasare (B20A och B23A), K-jetronic (B23E) och D-jetronic (164E), på alla så börjar dom gå styggt på tomgången och blir märkbart slöare OM man inte även ställer om tändningen och helst ger dom lite mer bränsle. Och det på ca 25-30% inblandning av E85

Alla går utmärkt på vanlig bensin.

Jag tankade ca 25-30% E85 utan att ställa tändningen och fick symptomen som Amarace beskriver.

Anton skrev:Jag tankade ca 25-30% E85 utan att ställa tändningen och fick symptomen som Amarace beskriver.

Samma här.

V-power går ju bra annars

Jo jag undrar dom som kör med turbo på era b20 motorer kan ni köra på 98 oktan ifall ni har gjort iordning toppen för blyfri bensin??

OK. Jag måste väl erkänna att jag inte kört med egen inblandning i B20 ännu, jag har tyvärr ingen av mina 140 i drift. Men när majoriteten av bilar går klockrent med denna inblandning och min sur-opel börjar klaga först vid 50% inblandning kunde jag för mitt liv inte tro att B20 skulle vara ett undantag. Men när flera har haft samma symptom så är det säkert som ni säger.

Hur som helst ökar E85 oktantalet rätt så effektivt, har tyvärr inga siffror, men det skulle inte förvåna mig om man redan vid 10-15% inblandning passerar 98 oktan.

Vart ner till Höör idag för att tanka upp bilen. Frugan tyckte att jag kunde göra det imorn påväg till SBP.



Men tur var att jag inte väntade med det. Fick rata tre stycken mackar innan jag hittade 98-oktan. Snacka om att jaga runt i Höör med bara ångor kvar i tanken mot slutet...

Min 145 med B20E (k-jet), kör jag alltid med en tredjedel E85 och två tredjedelar 95. Går utmärkt och jämn och fin tomgång. Tändningen står på 10 grader f.ö.d. som den skall. Drar under litern. Mer E85 än så gillar den inte.

Min vinter 740 med B230E kör jag med 50 % E 85 utan minsta knot. Ibland även med gratissoppa i form av dieselinblandad skit från feltankade bilar som kommer in på jobbet. Den verkar kunna gå på vad som helst.

Körde min 144 72a på 95 oktanig soppa utan problem i säkert

2 år året runt.