Svenska Volvo 140-klubbens forum

Är det nån som vet hur många Volvo 140is som tillverkades i Belgien? Och hur vanligt är det?

Jag har inget på något sätt tillförlitligt svar på din fråga, och den låga svarsfrekvensen tyder på att ingen annan har det heller. Men, min egen erfarenhet är att 74:or är de vanligaste, och det av anledningen att det är den enda årsmodell jag sett som är Belgienbyggda. Möjligen har jag sett någon/några 73:or också, men det är jag inte helt säker på.

Vet inte heller hur många 140-or som bygdes i Belgien.

Det kräver nog en del forskningsarbete att ta reda på det.

Däremot kan man nog säga att Belgien bygda 140-or inte är så vanliga i Sverige, då de flesta bilar bygda troligtvis i första hand såldes på andra marknader än den svenska.

några sekunders sökande på google gav mig detta

Volvo Cars Gent har monterat bilar i Belgien sedan 1965. I början skapades anläggningen för att undvika landets
höga importtullar på färdiga bilar, men under årens lopp har Volvo Cars Gent, tillsammans med Volvo Cars Torslanda, blivit en av Volvos två huvudanläggningar.
Den första modell som slutmonterades i Gent var Volvo 120, allmänt känd som Volvo Amazon. Andra modeller
följde: Volvo 140 och 240, Volvo 740 och 940, Volvo 850, Volvo S70 och V70 och numera Volvo C30, S40, V50 och
S60.

Modell-------------- ---Från/Till--- ---- ---Antal
Volvo 120/130:--- ---1965-1969--- --- ---26,310.
Volvo 142/144/145:--- 1967-1974--- --205,510
Volvo 240/260:--- ---1974-1984--- ---428,371
Volvo 740/940:--- ---1983-1992--- ---617,089
Volvo 850:--- ----- ---1991-1996--- ---596,812
Volvo S70/V70:--- ---1996-2000--- ---513,746
Volvo S60/V70:--- ---2000-2007--- ---897,477
Volvo S40/V50:--- ---2003-2007--- ---547,176
Volvo C30:--- ---------2006-2007--- ---61,035

En del Belgienbyggda såldes nya i Sverige. Det finns ett antal både -73:or och -74:or. Nu har jag bara kollar 142:orna, men dt borde ju vara samma sak med 144 och 145.
Det intressanta är att nästan alla har höga chassinummer, dvs de är tillverkade i slutet av modellåret. Varför det är så vet jag inte.

CMO046 skrev:En del Belgienbyggda såldes nya i Sverige.
Det intressanta är att nästan alla har höga chassinummer, dvs de är tillverkade i slutet av modellåret. Varför det är så vet jag inte.

Därför att Torslanda ställde om till nästa årsmodell i slutat av modellåret.

Därför att Torslanda ställde om till nästa årsmodell i slutat av modellåret.

Ställde inte alla fabriker om ungefär samtidigt när det var byte till ny årsmodell?

Om det är som du säger är det ju intressant information som iallafall jag inte kännt till tidigare. Du skulle inte kunna utveckla detta ytterligare?

Jag vet inte hur jag skall utveckla det mera, men jag broderar lite då....

När Torslanda började ställa om för nästa årsmodell stannar ju produktionen ett tag. Under tiden har Gent fått så mycket av "slasken" / överblivet material, att dom kan köra vidare flera veckor med förra årets modell, ja tills komponentlagret är nere på stoppnivåerna.
Då har förhoppningsvis (planenligt) Torslanda gått igång med nya årsmdellen, och fått snists på den, och börjag leverara nya komponener till Gent......
Så i praktiken är Gent en utfyllnad i produktionen just under ställtiden på Torslanda, därav det faktum att de sista bilarna av årsmdellen komer från Belgien.

Det kan ju också vara så att Gent och Torslanda inte hade semesterstängt samtidigt.