Svenska Volvo 140-klubbens forum

Som rubriken lyder så har jag fått tag i en sådan sprängkåpa komplett med växellåda, och undrar hur mycket dom kåporna värderas till?
dom tillverkades väl inte så länge? 1år? har ingen stenkoll på detdär heller, tanken var ju att stoppa ner en B230a i 144an, men får se lite hur det blir med det,

men som sagt, så undrar jag vad dom kan vara värda tack på förhand

sett sånna för 500kr, men det är superpris. oftast brukar dom ligger mellan 1000 och 1500.

Edit: bara sprängkåpan.

Dom brukar ju inte va så hög i pris, är ju rätt så vanlig iomed att den satt på alla 240 med B21 1975, däremot sprängkåpan som satt 76 på dom 240 medf B20 brukar ligga högt i pris då dom är mycket ovanligare

Amarace skrev:Dom brukar ju inte va så hög i pris, är ju rätt så vanlig iomed att den satt på alla 240 med B21 1975, däremot sprängkåpan som satt 76 på dom 240 medf B20 brukar ligga högt i pris då dom är mycket ovanligare

precis. fel av mig. det är den kåpan som är för b20 - m45 som är eftertraktad

jo det vet jag att dom är värda några kronor mer men domhär är väl inte så jätte vanliga heller? med tanke på att dem bara tillverkades under 1 år ? men det kanske inte är så många som slänger i b230 utan att låta 5 växlad låda följa med, tänkte liksom att jag skulle få behålla den långa spaken, lite mer stiiil

Då går de göra adapter Gjorde jag på min en 4mm plåt med dubbla bultmönster mot lådan bara

Varför gjorde du det menar du? hänger inte med riktigt

Ja men för å kunna köra med M40 bakom B23/B230i så måste man ju endera ha den dyra kåpan som nämns ovan eller så ställa motorn rakt?
Å iställe för å ställa motorn rakt vilket påverka smörjning till kammen negativt å allt bli bänt med tanke på insug mm..
Å Kåpan e som sagt dyr..

Gjorde ja en adapter mellan sprängkåpan å lådan så jag fick sne sprängkåpa men rak låda

Så här..


Å så en där den sitter på lådan

Amazon_Sleper skrev:Ja men för å kunna köra med M40 bakom B23/B230i så måste man ju endera ha den dyra kåpan som nämns ovan eller så ställa motorn rakt?
Å iställe för å ställa motorn rakt vilket påverka smörjning till kammen negativt å allt bli bänt med tanke på insug mm..
Å Kåpan e som sagt dyr..

Gjorde ja en adapter mellan sprängkåpan å lådan så jag fick sne sprängkåpa men rak låda

Så här..
Å så en där den sitter på lådan

Men till den där konfurigationen så krävs inte den "dyra" sprängkåpan?
Det du har gjort är en adapter som ger effekten av den sprängkåpan joola fått tag på. riktigt vad den är värd vet jag inte men den är definitivt inte lika dyr som den "dyra" kåpan.
Amarace har väldigt mycket bättre koll på årsmodellerna än mig men den omhuldade dyraste kåpan ger b20 - m45 och satt om jag minns rätt nu bara på 240L 1976 Alltså i dom billigaste bilarna som volvo sålde.

Kåpan den här tråden inriktar sig emot är den kåpan volvo monterade på alla bilar 1975 (förutom just L-modellen) som ger b21/b23 - m40 Och det är en sådan som amazonsleeper gjort en egen variant av.

Epsi skrev:

Amazon_Sleper skrev:Ja men för å kunna köra med M40 bakom B23/B230i så måste man ju endera ha den dyra kåpan som nämns ovan eller så ställa motorn rakt?
Å iställe för å ställa motorn rakt vilket påverka smörjning till kammen negativt å allt bli bänt med tanke på insug mm..
Å Kåpan e som sagt dyr..

Gjorde ja en adapter mellan sprängkåpan å lådan så jag fick sne sprängkåpa men rak låda

Så här..
Å så en där den sitter på lådan

Men till den där konfurigationen så krävs inte den "dyra" sprängkåpan?
Det du har gjort är en adapter som ger effekten av den sprängkåpan joola fått tag på. riktigt vad den är värd vet jag inte men den är definitivt inte lika dyr som den "dyra" kåpan.
Amarace har väldigt mycket bättre koll på årsmodellerna än mig men den omhuldade dyraste kåpan ger b20 - m45 och satt om jag minns rätt nu bara på 240L 1976 Alltså i dom billigaste bilarna som volvo sålde.

Kåpan den här tråden inriktar sig emot är den kåpan volvo monterade på alla bilar 1975 (förutom just L-modellen) som ger b21/b23 - m40 Och det är en sådan som amazonsleeper gjort en egen variant av.

jahaa okej, jo men då fattar jag väldigt smart lösning också måste jag säga sådana adaptrar skulle du ju kunna masstillverka och sälja för en slant på tradera, tror nog att folk skulle nappa på det men tack för att svaren iallafall, nu har jag lite bättre koll på dethär

Epsi skrev:

Amazon_Sleper skrev:Ja men för å kunna köra med M40 bakom B23/B230i så måste man ju endera ha den dyra kåpan som nämns ovan eller så ställa motorn rakt?
Å iställe för å ställa motorn rakt vilket påverka smörjning till kammen negativt å allt bli bänt med tanke på insug mm..
Å Kåpan e som sagt dyr..

Gjorde ja en adapter mellan sprängkåpan å lådan så jag fick sne sprängkåpa men rak låda

Så här..
Å så en där den sitter på lådan

Men till den där konfurigationen så krävs inte den "dyra" sprängkåpan?
Det du har gjort är en adapter som ger effekten av den sprängkåpan joola fått tag på. riktigt vad den är värd vet jag inte men den är definitivt inte lika dyr som den "dyra" kåpan.
Amarace har väldigt mycket bättre koll på årsmodellerna än mig men den omhuldade dyraste kåpan ger b20 - m45 och satt om jag minns rätt nu bara på 240L 1976 Alltså i dom billigaste bilarna som volvo sålde.

Kåpan den här tråden inriktar sig emot är den kåpan volvo monterade på alla bilar 1975 (förutom just L-modellen) som ger b21/b23 - m40 Och det är en sådan som amazonsleeper gjort en egen variant av.

Bero ju på vad man mena med dyr å inte? 1000-1500kr som jag sett dom flesta för kontra 150kr för en plåtbit å lite mutter å skruv så tycker ja de e hutlöst

Joola skrev:
jahaa okej, jo men då fattar jag väldigt smart lösning också måste jag säga sådana adaptrar skulle du ju kunna masstillverka och sälja för en slant på tradera, tror nog att folk skulle nappa på det men tack för att svaren iallafall, nu har jag lite bättre koll på dethär

Ja tanken har nog slagit mig å tillverka några