Svenska Volvo 140-klubbens forum

Framvagnen, blev kanon Snarlik färgen jag har på min, har du någon färgkod att gå efter? Jag blandade min på måfå, var nog mer tur än skicklighet att den ändå blev hyffsat lik..

@Volvo 1968: styrsnäckan lackade jag själv. Vågade inte lämna in den på firma, trots att alla hål var pluggade osv. Ville blästra och lacka själv; en sånt växer ju inte på träd direkt....finishen blev mycket bra, var inte säkert om jag skulle lacka den halvmatt eller blankt; tog rätt beslut tycker jag....
Färgkod har jag inte; jag frågade blästringsfirma bara om de kunde lacka i någon liknande gråa nuance. Att det skilljer sig lite spelar ingen roll för min del; tycker att dem har lyckats väldigt bra!

Angående det där med montage utan att framvagnen är monterat under bilen: har gjort detta förut med en Amazon framvagn, tillsammans med min farsa. Vi hade en bit gängstång (60-70 cm), och drog ihop det hela med vingmuttrar, med gängstången där stötdämparen skall sitta. Borde fungera på en 140 framvagn med tänkte jag, även om en Amazon har en skal som sitter uppochner i nedra länkarmen. 140:ns länkarm har bara ett stort hål där dämparen sitter....hade gjort en liten 'adapter' av platjärn med 3 hål som skulle simulera stötdämparens nedre infästning. Då kunde jag dra ihop fjädern och montera allt tänkte jag.
MEN: när jag höll på visade det sig att 'verktyget' var överflödigt; pga. av sänkningsfjädrarna (som är bra mycket kortare än standard fjädrar i obelastat tillstånd) kunde jag få på muttern på nedersta kulled (som har rätt så mycket gängor över) utan allt för mycket problem och dra ihop det hela på det sättet! Perfekt!
Så det var inte så avancerat som ni kanske trodde....tips: skaffa sänkningsfjädrar..... kolla nedanstående bild för sänkningsfjäder (röd) och något ihoptryckt (specialbeställning) standardfjäder (gul):

Hann med lite idag; monterade strålkastorna i hållarna samt lindrade grenröret. Ett tips när man håller på med sånt avgasbandage är att man använder handskar. Fanns inte med i anvisningarna på förpackningen; det kliar som f@n!

Kliar, det var tråkigt....Men skall bilen bli fin får man lida pin.

Du får väl luta dig tillbaka och njuta av det fina resultatet när det kliar som värst.

Hur monterade du strålkastartorkarna på strålkastarna?

Om det kliar....=)
Jag fick tips av några raggare när jag lindade att lägga allt i vatten innan du lindar.
Mycket lättare att linda och då blir det tight som attans när de torkar. Det lindar inte upp sig eller rör på sig heller.

Det kanske är som med isolering om du får fibrerna i händerna, att du ska skölja med kallt vatten, då fibrerna kryper ur händerna då? Fungerar ju somsagt med isolering, så kanske går med avgasbandage med

skanke skrev:Hur monterade du strålkastartorkarna på strålkastarna?

Ber om ursäkt för ett sent svar....när jag köpte strålkastartorkare ingick en liten plupp som man skulle limma på ett convex glas. Finns även kompletta torkarsats där man får hela strålkastare med pluppen redan pålimmad. Men denna sats var en 'billig' variant....fick 2K lim av en bekant som används i flygplansindustri. Man blandar de 2 komponenter och det sa användas fort som f*n; det torkar riktigt snabbt. Men det håller; även knapparna på ventilationsrutor sitter kvar efter 4-5 år! Bra skit!

Har hållit på med alla lösa delar; karossen är helt tom nu och står bara på bakhjul; helt klart inför svetsjobbet. Håller på rutorna och rutram nu. Hittade riktigt fina rutram för framdörrar samt mycket fina sidobakrutalistor. Det enda problemet är att jag har tonade rutor och listorna sitter på icke tonade rutor....har ingen aning hur man kan få bort det enkelt och smidigt....de gamla listor på tonade rutor (var riktigt skadade pga. korrosion) fick jag bort med mycket våld; glad att rutorna överlevde. Men dessa listor på klarglas-rutor får inte skadas...någon som kanske har ett bra tips hur man får bort listorna utan att skada dem? Försökte med en av rutorna och den krossades.....hundratusen småbitar....mycket mycket tacksamt för tips!!!

Kul att det går framåt

Hur mycket svetsjobb är det?

Såg förresten din annons på den vita. Lite synd att sälja den redan

Ja du, det är ju en del svetsjobb. Vänster innerskärm fram (behöver lagas under batterihyllan), båda bakskärmar/trosklar och hela bakstammen. Jag behöver egentligen inte byta alla dessa delar men mitt mål är att jag öppnar alla kansliga skarvar för att kunna göra iordning dem på riktigt (blästra/lacka). Framför allt skarven mellan bakskärm och tröskel är så känsligt på en 142:a. Visst, man kan hitta en fin kaross men det finns rost där, det har suttit ihop i 40 år. Och det är klart att man kan byta bara de nedre 10-15 cm med ekonomiplåt. Det är något som jag inte vill; inga skarvar mitt på en skärm/yta. Stor risk att lpåten slår sig samt för sprickor i spackel sedan. Och då är det bara ny orginal plåt som gäller. Så det är mer som en utmaning än att det verkligen behövs...

Har du kanske ett bra tips hur man får bort listorna runt de bakre sidorutorna på en 142:a? Dem är ihoplimmade, och jag vill inte skada listorna då de ska återanvändas...kanske något bra lösningsmedel som löser upp lim/kittet? Eller ett annat förslag? Du brukar ha bra tips om sånt...

Har du kanske ett bra tips hur man får bort listorna runt de bakre sidorutorna på en 142:a? Dem är ihoplimmade, och jag vill inte skada listorna då de ska återanvändas...kanske något bra lösningsmedel som löser upp lim/kittet? Eller ett annat förslag? Du brukar ha bra tips om sånt...

Nej tyvärr har jag inte något konkret tips just nu. Däremot har Erik samma problem och han håller på och klurar lite på hur man skall göra. Så jag kan ju höra med honom om han har kommit på hur man skall eller bör göra. Så jag får återkomma om det.

skanke skrev:Nej tyvärr har jag inte något konkret tips just nu. Däremot har Erik samma problem och han håller på och klurar lite på hur man skall göra. Så jag kan ju höra med honom om han har kommit på hur man skall eller bör göra. Så jag får återkomma om det.

Tar tacksamt emot tips ang. detta. Har som sagt fått bort listorna runt 1 av rutorna med själva rutan krossades, dessutom tog det 2 timmar och pilla bort allt....

Har nu plockat bot et mesta från karossen; motorn står kvar på en pallbock, tänkte sänka ner en på golvet och sedan lyfta över karossen. Sedan är det bakaxeln kvar men får sitta där så länge jag håller på på framsidan av bilen. När jag kommer till bakskärmar får jag göra någon slags av kärra som tomma karossen kan stå på.









Allt som jag plockade ur såsom alla plast-panel, instrument osv. osv är rengjorda. Utom själva instrumentbräda; plåten mot vindrutan var lite rostigt samt tyckte någon att det var bra och borra ett hål i den. Så har lagt igen hålet och lämnat in den för lack (bara plåt-remsan såklart). Vågar inte ge mig på det med sprayburk,är rädd att färgen släpper när solen står på.
Får hem den nästa vecka så då kan jag plocka ihop den igen.





Och har plockat isär, rengjort och monterat hela värmepaketet. Vad mycket skit, damm och löv det fanns i den! So tur har huset klarat sig väldigt bra; den har en tendens och spricka lite här och där. Denna var helt perfekt! Monterade samtidigt en ny fläktmotor.

Trevligt med bilduppdatering

Annars kan du ju demontera toppen på motorn och ta en kraftig balk/järnprofil och lägga tvärs över, och surra runt motorn/fäste för att lyfta i topplocksbulten, och två starka personer på varsin sida

Nu är ju fronten väck med så det behöver ju inte lyftas så högt. Är ett ganska tungt lyft, men det fungerar, och tar ju inte många sekunder innan den står på backen igen

Tröttnade på jul idag och tyckte att jag gjorde mer nytta i garaget. Nu är motorn äntligen bortplockat! Vilket innebär att jag kan börja svetsa innerskärmen. Även kardanaxel, alla ledningar, avgassystem, handbromsvajrar osv. är borta, bara bakaxeln sitter kvar.







Växellådan ligger på arbetsbänken i väntan på rengöring:




Polerade upp rostfria avgassystemet; rostfritt ska ju vara blankt:



Håller samtidigt på göra iordning en instrumentpanel åt farsans Amazon KombiN Har lagt igen några hål som någon har borrat någon gång, svetsat dit en plåt där instrument skall sitta. Det blir runda mätare från en 240 GT instrumentpanel. Farsans Amazon är lackat T-gul så jag tyckte att det var fint med sånna gula Jet Cockpit mätare.



Undrar vad som har hänt med de inlägg som gjordes i tisdags; vet att Volvo1968, skanke och Gunnar S lade in ett svar men det finns inte kvar. Har det gått något snet under tisdagen?

Det har snöat in i en server så nu törs man inte skriva här längre.
Men det var ju kul så länge det varade.

Är det en M41 eller en M410 vxl

Ja tusan, det där måste väl vara en M410!?

Ja det är en M410 med sprängkåpan som monterades i vissa P1800E modeller sent 1970 har jag för mig. Lådan är kanske lite starkare men jag tyckte att det var roligt att ha något mer off-standard.

Lite starkare En M400 tål spik och en del säger att den tål 600hk men det gör inte överväxeldelen, men den är samma som till 240 (m46) så dålig är den inte.

ja den lådan tål mycket men det beror på körning och skicket när du ändå ska rengöra kolla spelet i bottenstocken mycket viktigt för hållbarheten även vid snäll körning då dessa lådor tenderar att låta därifrån räcker med att dela på sprängkåpan sätta dit ny packning så blir det oftast fel spel använd loctite till bultarna för svepet har erfarenhet av att dom gängar ur sig med följd att dom tittar ut ur svepet efter att dom rasslat runt lite i kopplingen oljan rinner ut också

Om en M400 sägs tåla 4-600 hästar, vad tål då en "simpel" M40?