Svenska Volvo 140-klubbens forum

Kul att det händer lite.

Det är spännande att följa det här projektet och det skall bli kul att se bilen när den är klar.

Men det är ju lite ångestskapande när så mycket är bortkapat. Är för övrigt lite nyfiken på hur du skall skarva bakskärmen mot C-stolpen.

Skall du svetsa eller löda?

Ursprungligen var ju bakskärmen lödd mot C-stolpen, men dom flesta väljer att kapa den gamla skärmen så att en plåtremsa blir kvar som man sedan svetsar den nya mot. Många påstår att detta är det enklaste sättet. Men jag vet inte jag

skanke skrev:Men det är ju lite ångestskapande när så mycket är bortkapat. Är för övrigt lite nyfiken på hur du skall skarva bakskärmen mot C-stolpen.

Då har jag en änu värre bild på hur bilen såg ut igår....



Bägge bakskärmar borta samt hela bakstam. Ett jobb som man inte vill göra varje dag; borra loss punktsvetsar, slipa rent dem osv. osv. Ville bli av med allt gammalt plåt på en gång så att kan kan rikta hela bakpartiet på nytt med de nya skärmar, bakstam och bagagelucka. Vet att jag tappade alla referenspunkter men det borde gå ändå att få ihop det igen. Det lyckades dem med för 40 år sedan också....

Eftersom jag har varit borta i 2 veckor på tjänsteresa har det inte hänt mycket men idag tog jag chansen och jobbade med lite nytt plåt. Bytte tröskeln på höger sida, se anledningen varför nedan.



Innertröskeln var som nytt, men yttertröskeln var något rostskadat bakom bakskärmen så jag ville byta hela yttertröskeln. Risk på rost är då minimerat. Bilden visar innertröskeln i grundfärg.



Samt passade nya bakskärmen. Det är verkligen fantastiskt med orginal plåt (jag vet att jag har sagt det förut) men man hänger skärmen på plats och det sitter direkt som ett smäck!





Imorgon planerar jag göra detta jobb fast på vänster sidan, återkommer med bilder då!

haha jag som tyckte att jag hade mycket att göra på min 142.a .
varje gång jag tröttnar läser jag din tråd och får lite ny inspiration .
kul att se att inget är omöjligt .

Haha,

roligt att mitt arbete kan leda till inspiration. Kan bara tacka för det!

Idag har jag bytt tröskel vänster samt passat bakskärmen. Tyvärr så har denna skärm en lagringsskada mellan dörren och hjulhuset där den möter tröskeln; detta påverkar rätt mycket. Men inget är omöjligt så det gäller att tänka logiskt och knacka tillbaka den försiktigt.

Denna tröskel såg inte bra ut längst bak, däremot under förardörren var den nästan som ny. Dock började färgen lossna vilket kan leda till rost.





Här kommer bilden på vänstersida med en NOS/ROS skärm:



Bakifrån:



Samt bjuder på e bild där höger tröskel är monterat:



Känns som att det går åt rätt håll nu; förhoppningsvis kan jag montera hela fronten nästa helg så att jag kan passa/rikta dörrar och bakpartiet samt svetsa fast dem!

Make till seriös rostlagning har nog ingen 140 varit med om förr. Riktigt snyggt jobbat och en hel del avundsjuka kan du räkna med ifrån det här hållet...
Men en tanke bara, hur mycket plåt får man byta innan bilprovningen kan säga sitt? Inte för att jag tror dom kommer märka något...

Man tackar!

Det är väl det sista jag har funderat på, det är meningen att SBP inte ser något när de kommer att få titta på bilen. Det enda som kommer att synas är dränagehålen i trösklarna som är annorlunda än orginal.

Vissa kapar bort en del av golvsektionen för att kunna montera en annan bakaxel med dess upphänging, och deras bilar besiktas också? Har verkligen ingen aning vart gränsen går exakt. Vore intressant att få lite mer fakta om detta!

Oj, oj, oj vilken rostlagning

Blir ju en helt ny bil det där

Gäller ju att vara extremt noga med inpassningen innan du svetsar fast allt slutgiltigt. En liten varning dock. Jag ser att du har karossen stående på pallbockar, då kan det vara lite knepigt att undvika att få spänningar i karossen. Hade nästan varit att föredra att ha den stående på hjulen då slipper man det.

När jag skulle justera in dörrarna på min bil gjorde jag det med bilen på pallbockar, men när jag sedan ställde ner den på hjulen igen så märkte jag att dörrarna behövde justeras om. Vilket visar att även om 140-seriens kaross är vridstyv så är den ändå mjukare än vad man kan tro, och tillräckligt för att det som var rätt när den var uppallad inte var det när den ställdes ner på hjulen.
Ingen katastrof dörrarna gick ju lätt att justera om, men det hade varit värre om det varit något som svetsats fast. Så man bör nog vara lite försiktig.

seriös renovering,kommer att bli skitbra när du är klar

Ja detta var nog det värsta jag har sett i att såga isär en bil i syfte att renovera den
Har tittat en del på bilprogram på TV, och ofta när dom skär bort stora delar av bilen (bakskärmar etc) så svetsar dom rör/profiler mellan olika delar i karossen för att den skall behålla formen, hade ju varit en idé kanske men nu i efterhand finns det väll inte så mycket att göra
Du får nog ihop det ändå skulle jag tro! Blir nog svinbra i slutänden!

Hej på er,

tack för era kommentarer! Jo det har spårat ur lite men på andra sidan är det en utmaning att göra på detta sätt. Är helt övertygat om att det blir bra igen.

Tänkte flytta på pallbockarna när allt skall svetsas fast. Två pallbockar där bakfjädrarna är bultade i längsgående balken samt någon slags af stöd där framvagnen sitter. Streckan mellan infästning av bakfjädrar och domkraftinfästning är nog ganska styv; tror tom. att man skulle kunna svetsa som den står nu. Men för säkerhetsskull flyttar jag dem ändå.

Samt monterar front, skärmar, huv, koffert osv. så att jag vet att alla skarvar blir helt 100. Har tyvärr ingen vikt i bilen som gör att det liknar färdigmonterat situation men när karossen svetsades ihop på Torslanda var den tomt också. Och jag har för mig att den stod på trösklarna/domkraftsinfästningar då. Eller har jag helt fel?

Fick idag hem de blästrade/nylackade bärarmar samt bränsletanken, ett litet avbrott i allt svetsjobb. Blev skitbra även om ytorna på bärarmarna är ganska rostskadade.



Samt bränsletanken som jag hade skrapat rent av all underredsmassa. Blir nog riktigt fint när underredet är lackat i bilens färg med denna halvblanka svarta bränsletank. Ser fram emot det momentet där jag kan förena karossen med alla delar igen!

Ser jättekul ut din rostlagning.
En sak bara......baljorna du har lagt i skulle inte jag använda, försök att hitta de rätta istället.
Då får du rätt passform till dina nya bakskärmar och bakstycke.
De är svåra att hitta men ibland kan det vara värt att rostlaga upp ett par begade för just detta.
Jag tror jag kan ha ett par begade liggandes...

Vad är det som gör att du föredrar orginalbaljor? Har letet efter sånna men aldrig hittat något. Tycker att dessa passar rätt så bra, även om man får fintänka lite på en lösning hur baljan möter längsgående balken.
Baljan lägger sig helt rätt i pressningen som finns i både skärmen och bakstammen.

Tänkte flytta på pallbockarna när allt skall svetsas fast. Två pallbockar där bakfjädrarna är bultade i längsgående balken samt någon slags af stöd där framvagnen sitter.

Tror att det blir betydligt bättre, och borde räcka.

Att hitta baljor i originalutförande är inte lätt. Har väl sprungit rätt mycket på diverse marknader de senaste 11åren samt hållit koll på utbudet i annonser men inte sett några nya originalbaljor under denna tid.

Tror dessutom att originalutförandet ganska tidigt ersattes av den typen av balja som du har hittat. Så det var längesedan originalutförandet gick att fåtag på, vilket inte direkt gör det lättare att hitta dom.

Nackdelen med den baljan du har (förutom att den avviker från originalutförandet) är att det ibland kan vara svårt att få den att ligga an bra mot de längsgående balkarna bak. I värsta fall blir det en glipa på nästan 1cm mellan balja och balk. I övrigt passar dom hyfsat.

Man kan ju som Robban föreslår kapa baljor ur en annan bil (fick ju själv göra det till min 144 GL) men det är inte alltid så lätt att hitta några som är tillräckligt rostfria

Lite tråkigt på bärarmarna, egentligen skulle de nog puttat i lite spackel där innan grund och lack! Man skall ju inte ha spackel på bärande delar iochförsig, men de är ju inte lika flexibla som fjädrar, och det är ju inte så att du spacklar för att de ska hålla så...

tummen upp!!

Eftersom du gör en sån seriös renovering så är det dumt att inte gå hela linan ut. Jag vet att de är grymt svåra att hitta dessa originalbaljor men de är å andra sidan inte speciellt svåra att fixa till om man hittar ett par begade som har lite defekter.
De sätter ribban rätt högt när renoveringen är klar på hela bilen.
En sak till som avviker lite är just rundningen i botten på dessa ersättningsbaljor, de är lite djupare vilket ställer till det lite när du ska hitta rätt läge på stänklappsinfästningen.
Antar att du ska sätta dit förstärkningsbalkarna på insidan av bakskärmarna också även om de inte är med där nu?

Volvo1968 skrev:Lite tråkigt på bärarmarna, egentligen skulle de nog puttat i lite spackel där innan grund och lack! Man skall ju inte ha spackel på bärande delar iochförsig, men de är ju inte lika flexibla som fjädrar, och det är ju inte så att du spacklar för att de ska hålla så...

tummen upp!!

Spacklade bärarmar duger inte för en bil som skall rulla, betänk hur stötdämparen är infäst så märker man väldigt enkelt att bärarmen kommer vrida sig själv.

Det syns knappt när bärarmarna är monterade. Spackel håller inte skulle jag tro då de rör och vrider sig som Epsi säger. Det får vara som det är helt enkelt...

Ja, förstärkningsbalkar finns men är inte monterade ännu. De ska svetsas fast på några ställen (kollade på de gamla skärmar) och dessutom limmas/kittas. Har ni någon tips om vilken typ av kit jag skall använda?

du limmar bara dessa med karosslim.
Köp samma lim man använder idag när man limmar tak och dörrspeglar.
Det räcker.

Bra, tack! Då ska jag göra detta så fort jag har köpt rätt typ av lim.

Och här kommer några bilder på helgens arbete. Igår riktade jag upp hela frontpartiet, alltså front, skärmar, huv och dörrar. Det som jag inte är riktigt nöjd med är att huvens 'kurva' inte följer torpedväggens böjning. Är det något som ni kanske känner igen? Jag vet inte vad jag ska göra åt det, tar tacksamt emot tips!
Samt förberedde skärmarna. Borrade en massa hål för proppsvetsar, slipade rent skarvytor och lackade dem med INOX lack (som inte bränner bort vilket innebar att rostskydded ligger kvar!).

Och idag var det äntligen dags att avsluta det stora jobbet! Svetsade ihop övre och undre del av bakstammen, passade in det i kombination med koffertlucka och svetsade fast hela bakpartiet. Fy fasen vad rädd jag var när jag började svetsa. Tänk om det är lite fel här eller där....men alla skarvar blev riktigt fina faktist! Dörrarna sitter helt perfekt, och även anslutningen mot tröskeln är riktigt fint tycker jag. Och karossen står som den ska nu; stöd under infästningar av bakfjädrar som under frontpartiet. Även utan skärmar rörde karossen sig knappt när jag flyttade pallbockarna





Gammalt vs. nytt....

















Det som ska göras nu är reservhjulsbaljorna; hoppas jag får ordning på dessa nästa helg!