Svenska Volvo 140-klubbens forum

Det är ingen Volvoklubb som beställt utan en person i en Volvoklubb.
Tror det är en plåtis På Bilia Haga Norra som beställde dom för en massa år sedan då han renoverade en bil.
Idag ska tydligen en balja av dessa finnas hos en mek på Bilia Vinsta.
Läser man snubbens sida så verkar det som om han flyttat utomlands eller nåt sånt.
Har ingen aning om passformen, de ser bra ut men kan ju passa hur som helst väl på plats.

rabalder skrev:Kanske en dum fråga från en som nästan är alergisk emot allt vad målning heter . Men INOX lacken, är det en lackfärg eller grundfärg? Är den svetsbar?

Den här INOX lackspray är något som säljs i industri affärer och den ska man lägga i skarvar där man sedan ska punkt/proppsvetsa. Denna lack tål höga temperaturer vilket innebär att det inte bränner bort runt själva svetsen (maxat skydd), dessutom är det mycket enkelt att svetsa; det förstör inte resultatet och ger inte en massa loppar.

Jap, då har man hämtat hem sista biten till karossen. Ett fint paket kan man säga.



Och va kan det vara? I alla fall garanterar det en massa jobb, men förhoppningsvis blir resultatet bra....

Hålet för skyporten i det gamla taket hade jag nästan glömt.

Skönt att bli av med det och få en riktig sollucka istället Men det blir väl en del jobb innan du kan njuta av det förstås.

Ser fram emot bilder från takbytet.

Ja, jag vill också glömma det hålet....blir en del jobb men det går nog bra; fick en del tips samt lim när jag hämtade taket hos Robban. Kan nästan inte gå fel...

Ännu en fantastisk del anländer till renoveringen! Hoppas på många bilder även i fortsättningen!
Ps, Är så imponerad av denna renovering och dess fina delar så jag va tvungen att visa min mor denna projekttråd när hon va här på söndagskaffe Ds. Mvh

Volvo142GT skrev:
Den här INOX lackspray är något som säljs i industri affärer och den ska man lägga i skarvar där man sedan ska punkt/proppsvetsa. Denna lack tål höga temperaturer vilket innebär att det inte bränner bort runt själva svetsen (maxat skydd), dessutom är det mycket enkelt att svetsa; det förstör inte resultatet och ger inte en massa loppar.

Är det ungefär det samma som Volvos svetsprimer?

Är grymt imponerad av ditt arbete med bilen.
Vad är planen... blir den färdig till VROM? Hade varit riktigt kul att se den där.

pvfreak skrev:Är det ungefär det samma som Volvos svetsprimer?

Ingen aning, aldrig använd eller ens sett denna primer.

pvfreak skrev:Är grymt imponerad av ditt arbete med bilen.
Vad är planen... blir den färdig till VROM? Hade varit riktigt kul att se den där.

Tacktack! Nej VROM blir det absolut inte; får hoppas att karossen är blästrat, grundat och lackat tills dess. Helst ska karossen stå ett par manåder efter spackel så att det kan sjunka ihop innan det slipas/lackas. Ingen bråttom med detta projekt, har varit igång sedan flera år tillbaks....har lite bråttom ändå då vi ska flytta om några veckor, och min nya verkstad är en gammal snickeriverkstad med trägolv och väggar. Därav ska svets och slip jobbet vara klart inom 2 veckor....Men kanske rullar den VROM 2012?

Är det ungefär det samma som Volvos svetsprimer?

Är det ungefär det samma som Volvos svetsprimer?

Volvos omtalade svetsprimer penslar man på. Den är blåmetallick till färgen och ganska tjock i konsistensen. Så den är ju lite annorlunda jämfört med det vi ser i denna tråd.

Du är inte rädd för att plåten tar skada när den blästras?
Vet inte om det kanske finns skonsammare metoder än sand men fick ett skoterchassi (1-2mm plåt)
blästrat för ett ex antal år sedan och det blev rätt "bulligt", så att säga.

Hur som helst, en mycket fin och seriös renovering. Bra jobbat!

Mvh

Znixer skrev:Du är inte rädd för att plåten tar skada när den blästras?
Vet inte om det kanske finns skonsammare metoder än sand men fick ett skoterchassi (1-2mm plåt)
blästrat för ett ex antal år sedan och det blev rätt "bulligt", så att säga.

Hur som helst, en mycket fin och seriös renovering. Bra jobbat!

Mvh

Tack!

Jo, jag är rädd för blästring. Lämnar absolut inte in den hos vilken firma som helst. Vet att plåt kan skadas rätt så enkelt. Farsans Amazon Kombi gjorde vi helt plåtrent med färgborttagning, sedan blästrades den försiktigt. Och det gick utmärkt.
Denna orginal grundfärg samt ytrost går relativt enkelt att ta bort men lite energi behöver man ändå för att få bort det. Vill helst inte slipa rent plåten då vidhäftning på blästrat yta är mycket bättre helt enkelt och att ytan rengörs mycket bättre vid blästring.
Men i värsta fall får bara undersidan blästras, och ytplåtarna renslipas. Vi får se om jag hittar en lämplig firma med erfarenhet samt referenser.

Den här INOX lackspray är något som säljs i industri affärer och den ska man lägga i skarvar där man sedan ska punkt/proppsvetsa.

Har du något bra tips på försäljningsställe? Jag har kollat runt på två ställe idag, varav en gapade som en fågelholk, den andre skulle i alla fall försöka leta reda på något.
Jag ska prova på ett ställe till imorgon.

Lägger man den direkt på ren plåt, eller ska det vara någon grund?

Ja hitta en bra blästringsfirma som verkligen har verktygen för sånthär är nog ingen dum idé! Vore ju synd att få rikta bakskärmar med massa spackel, nu när de faktist är helt raka orginal blir nog bättre att slipa dem rena då, eller en egen hobbybläster då de är lite snällare

Där jag blästrar är en industriblästrare som blästrar allt från brunnslock till båtskrov, så de har ju möjlighet att skapa arbete för en om man säger så Men de rekomenderade inte blästring på stora plana ytor när jag blästrade mina Amazondelar där, så fick blästrat kanter och runda former där det är starkare plåt

Lycka till!

rabalder skrev:Har du något bra tips på försäljningsställe? Jag har kollat runt på två ställe idag, varav en gapade som en fågelholk, den andre skulle i alla fall försöka leta reda på något.
Jag ska prova på ett ställe till imorgon.

Efter en snabb sökning på känd sökmotor fann jag detta.

http://www.novline.se/art-1.asp?id=30&iPageID=15

119 riksdaler + frakt.

Mvh

Du ska inte behöva vara rädd för blästring.
Men, det är ju inte kul att lämna in sina grejor till en "blästerfirma" och få tillbaka deformerat skräp.
Kunskap om material och metoder är ju väldigt viktigt om man vill ha ett så bra resultat som möjligt.
Har själv varit med om att få en motorhuv förstörd, eftersom "blästrarn" - läs: Klåparn, drog på med stålsand över rosten på insidan.
Det uppstod sådan värmeutveckling att sjunkningarna kom som brev på posten.
Fick dock hämta ut en bättre huv på skroten, som kompensation.

Exempel på olika blästermedel:
stålsand,
aluminiumoxid,
aluminiumsilikat, funkar bra på färg
torris-pellets, förgasas direkt och är miljövänligt.
kiselkarbid,
vetestärkelse,
majsstärkelse,
glasdamm,
valnötsskal, ett underskattat blästermedel
& t om. vatten, med högt tryck. Uppåt 700bar

Znixer skrev:

rabalder skrev:Har du något bra tips på försäljningsställe? Jag har kollat runt på två ställe idag, varav en gapade som en fågelholk, den andre skulle i alla fall försöka leta reda på något.
Jag ska prova på ett ställe till imorgon.

Efter en snabb sökning på känd sökmotor fann jag detta.

http://www.novline.se/art-1.asp?id=30&iPageID=15

119 riksdaler + frakt.

Mvh

Har varit borta ett par kvällar så har inte kollat på min burk, men etiketten på burken i länken känner jag igen; tror att det är den. Köpte den på en marknad någon gång, vet ej av vilket företag. Men denna mängd räcker gott och väl om man svetsar lite på en kaross. Burken är långd ifrån tomt, men då måste jag säga att jag bara lackar ytor där man ska svetsa samt som man inte kommer åt när plåten är monterat.

Ok, tack för svar. Det där verkar helt klart värt att testa.

Appropå reservhjulsbaljor. Orignal växer ju inte på trän så man kan mäta. Men 142GT, du har ju ett par där. Hur djupa är dom, om man mäter från botten upp till falsen mot skärmen?

Jo absolut, lacken brinner inte upp vilket gör att svetsprocessen inte förstörs.
Har glömt att mäta upp baljorna; tar det i helgen.

Nu har jag verkligen gått över 'the point of no return'; se bilderna....
Mycket jobb återstår innan det nya skinnet kan läggas på plats men tanken är att det är klart på söndag....den sista delen av taket som är svetsat i dropplisten ska slipas bort utan att grundmaterialet förstörs.
De svarta linjer anger orginalskarven.
Dessutom ska mittbalken bort då 'lådan' för solluckan krockar med denna.
Annars ser alla skarvar perfekta ut; ingen rost eler liknande. Bara slipa rent samt behandla med lite INOX lackspray.

Nästan så att man skulle modda dit ett cabricoachtak istället...=)

Det händer mycket i ditt garage och snabbt och proffsigt som vanligt. Strunta i plåtluckan och lägg i trippla skyports så blir du garanterat ensam

Njääääh, det blev en orginal sollucka istället. Men tack ändå för era förslag....

Och här kommer en liten uppdatering på det som har hänt idag. Har slipat rent dropplisten. Taket som är rullsvetsat var kvar där. Köpte en smal bandslip på Jula vilket visade sig vara den perfekta lösningen. Passade exakt i dropplisten, och det gick snabbt, smidigt och framför allt kontrollerat att slipa bort det gamla taket. Kapade bort mittbalken då en krockar med solluckans låda samt att taket är tillräckligt styv pga. denna låda.

Sedan fick jag slipa rent det nya taket där det ligger an mot dropplisten. Limmet ska kladdas på plåtren material. Blev lite kladdigt alltihop men det tvättade jag bort efteråt. Fixerade taket genom att punktsvetsa fast den på alla hörn. Dessutom drog jag runt två spännband bara för att. Är inte hårt spännda men lite försiktigt. Nu ska limmet torka i 24 timmar och kan svetsa klart taket imorgon eller på tisdag.
Sedan är det bara förstärkningsbalkar på bakskärmar samt bakljuskåporna kvar!

Här kommer lite bevismaterial: